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El Bessel fue un carguero construido en 1925 como Sorrento por AG Weser , Bremen parapropietarios alemanes . Fue vendido en 1926 y rebautizado como Bessel . Fue capturado por los aliados en Vigo , España , en mayo de 1945, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizado como Empire Coniston . En 1946, fue prestado al gobierno danés y se les asignó en 1947. Fue vendido alservicio mercante danés y rebautizado como Birgitte Skou . En 1959, fue vendido a Italia y rebautizado como N Martini . Fue rebautizado como Nicolo Martini en 1961, prestando servicio hasta 1972, cuando encalló en Portoscuso , Cerdeña . Aunque fue reflotado, fue declarado pérdida total y fue desguazado en 1973.
Descripción
El barco fue construido en 1925 con el número de astillero 395 por AG Weser , Bremen . [1] [2]
El barco tenía 86,44 m de largo y 12,67 m de manga. Tenía un calado de 5,00 m. El barco tenía un TRB de 1.878 y un TRN de 915. [3]
El barco estaba propulsado por dos motores diésel de ciclo único de simple efecto y 4 tiempos , que tenían 6 cilindros de 22+1 ⁄ 16 pulgadas (56,0 cm) de diámetro por 39+Carrera de 100 cm ( 3 ⁄ 8 pulgadas). Los motores fueron construidos por AG Weser. [3]
Historia
El Sorrento fue construido para Robert M Sloman Jr., Hamburgo . [2] En octubre de 1926, fue vendido a Otwi Werke GmbH , Bremen y rebautizado como Bessel . En diciembre de 1928, [2] fue vendido a Dampschiffs Gesellschaft Neptun, Bremen. [1] Se le asignaron las letras de código RFLM. [3] En 1934, sus letras de código se cambiaron a DOIE. [4]
En 1940, el Bessel fue requisado por la Kriegsmarine . [5] En 1940, atracó en Vigo , España , donde permaneció durante toda la guerra. [1] El Bessel fue utilizado para reabastecer submarinos ocho veces durante la guerra. Aunque supuestamente era un buque mercante, estaba camuflado. [6] En mayo de 1945, fue entregado al Reino Unido y navegó desde Vigo hasta el Reino Unido en agosto de 1945. [1]
La propiedad pasó a MoWT y quedó bajo la gestión de Stone & Rolfe Ltd. Su puerto de registro se cambió a Londres y se le asignaron las letras de código GTFY y el número oficial del Reino Unido 180717. [7] En 1946, Empire Coniston fue prestado al gobierno danés. Pasó a ellos en 1947 y se vendió a Ove Skou Rederiaktieselskab en 1947, cuando pasó a llamarse Birgitte Skou . [1] Su puerto de registro se cambió a Copenhague y se le asignaron las letras de código OXZI. El 6 de noviembre de 1951, un incendio a bordo del barco mientras estaba atracado en Valencia , España, afectó el área de alojamiento de la tripulación. Birgitte Skou fue reparado y devuelto al servicio. El 21 de enero de 1952, hubo una disputa industrial mientras el barco estaba amarrado en Helsingør , Dinamarca. En abril de 1958, fue amarrado en Copenhague. En septiembre de 1959, Birgitte Skou fue vendido a Armamento Agenzia Marittima Framar, Génova , Italia . [2] Fue operado bajo la gestión de M Martini, Italia y fue rebautizado como N Martini . En 1961 fue rebautizado como Nicolo Martini . [1] Con la introducción de los números IMO en la década de 1960, a Nicolo Martini se le asignó el número IMO 5251496. [2]
El 24 de abril de 1972, el Nicolo Martini chocó contra un objeto sumergido en Portoscuso , Cerdeña, durante un viaje de Caloforte a Génova. Desarrolló una fuga y fue varado para evitar que se hundiera. [2] Aunque fue reflotado, fue declarado pérdida total. En diciembre de 1972, fue vendido como chatarra. El Nicolo Martini fue desguazado en octubre de 1973 en Vado Ligure , Italia. [1]
Referencias
- ^ abcdefg Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ abcdef "Birgitte Skou" (en danés e inglés). Leo Kragh. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "Línea Neptun / Dampfschifffahrts Gesellschaft Neptun". La lista de barcos. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Salgado, Juan Carlos. "Los U-Boote en Galicia en la Segunda Guerra Mundial" (en español). Uhistoria . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 24 de junio de 2010 .
Enlaces externos
- Fotografía de Bessel durante la Segunda Guerra Mundial
- Fotografía de Birgitte Skou [ enlace muerto permanente ]