MV Cemfjord

En su último viaje, el Cemfjord transportaba 2000 toneladas de cemento desde Aalborg en Dinamarca hasta Runcorn en Cheshire y debía llegar el 5 de enero de 2015. ^{[ 6 ]} Fue avistado por última vez a las 13:00 del 2 de enero de 2015 en el Pentland Firth . A las 14:30 del 3 de enero, ^{[ 7 ]} su casco volcado fue avistado a once millas náuticas (20 km) al este de Pentland Skerries por el ferry Hrossey de NorthLink , que navegaba desde Shetland a Aberdeen . Solo la proa era visible sobre las olas. El ferry buscó supervivientes durante dos horas y media a la espera de la llegada de los botes salvavidas . ^{[ 8 ]} No se había recibido ninguna llamada de socorro y el tiempo en ese momento era malo, con vientos huracanados. No había rastro de sus ocho tripulantes, siete polacos y un filipino. Se lanzaron botes salvavidas desde Longhope, Scrabster, Stromness y Wick. Dos helicópteros y un avión también se unieron a la búsqueda de los tripulantes desaparecidos, ^{[ 7 ]} al igual que el HMS Somerset . ^{[ 9 ]} A media tarde del 4 de enero, el barco se había hundido por completo. ^{[ 10 ]}  

La Rama de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) llevó a cabo una investigación sobre el hundimiento. ^{[ 11 ]} Un estudio submarino de la MAIB localizó el buque en el lecho marino a una profundidad de unos 82 metros (270 pies) , ^{[ 12 ]} doce millas (19 km) al este de Muckle Skerry . ^{[ 13 ]} Se encontró que el pecio estaba intacto pero invertido y apoyado sobre su superestructura; no se observó evidencia de falla estructural. ^{[ 12 ]} Se cree que el Cemfjord pudo haber sido inundado tan rápidamente por el mal tiempo que la tripulación no tuvo tiempo de evacuar. ^{[ 10 ]} La investigación de la MAIB concluyó que el buque «volcó en condiciones marítimas extraordinariamente violentas causadas por vientos huracanados y una fuerte corriente de marea en sentido contrario. Estas condiciones son comunes en el estrecho de Pentland, eran predecibles y podrían haberse evitado con una planificación de travesía eficaz. La decisión del capitán de llevar el Cemfjord al estrecho de Pentland en ese momento probablemente estuvo influenciada por presiones comerciales reales o percibidas y su determinación personal de tener éxito». ^{[ 14 ]} Según la MAIB, el Cemfjord también adolecía de «deficiencias de seguridad significativas relacionadas con los sistemas de lanzamiento de botes de rescate y el sistema de bombeo de sentina en los espacios vacíos bajo las bodegas de carga de cemento. Ambas deficiencias estaban sujetas a exenciones de las normas de seguridad aprobadas por el Estado del pabellón [Chipre]; sin embargo, la exención relativa al bote de rescate no era aplicable al equipo a bordo. Esto se debió a malentendidos causados ​​por la naturaleza imprecisa de la comunicación entre los gestores del buque, el Estado del pabellón y la organización reconocida por este último». ^{[ 14 ]}  

No se avistaron ni recuperaron cuerpos durante la inspección ni posteriormente. El propietario del barco, Brise de Hamburgo, ha declarado que no se intentará reflotar el pecio y que permanecerá como tumba marina. ^{[ 15 ]}

Menos de dos meses antes de su hundimiento, el 7 de octubre de 2014, el Cemfjord quedó escorado en el estrecho de Pentland tras el desplazamiento de su carga. La escora se corrigió lastrando el buque. Contrariamente a lo estipulado en la normativa, el incidente no se notificó a la MAIB, aunque Brise, la empresa gestora del buque, llevó a cabo una investigación interna. ^{[ 16 ]}