Puente MV Kowloon

El MV Kowloon Bridge era un buque de carga combinada de mineral, granel y petróleo de la clase Bridge , construido por Swan Hunter en 1973. Se hundió frente a las costas de Irlanda en diciembre de 1986.

El MV Kowloon Bridge fue construido en el río Tees por Swan Hunter para la Bibby Line y originalmente se llamaba English Bridge . En 1977, el buque fue rebautizado como Worcestershire , siendo el cuarto buque en llevar ese nombre en la flota de la Bibby Line. En 1979, el buque fue vendido a Amroth Investments y rebautizado como Sunshine . ^{[ 2 ]}

El buque fue rebautizado tres veces más, antes de ser conocido como Kowloon Bridge . Su último viaje fue entre Sept-Îles , Quebec , Canadá, con destino al río Clyde, con un cargamento de mineral de hierro y petróleo.

El 20 de noviembre de 1986, fondeó en la bahía de Bantry , Irlanda, tras sufrir grietas en la cubierta de uno de sus marcos durante su travesía atlántica. Tras perder el ancla y dañar su mecanismo de dirección, se vio obligada a abandonar el puerto para evitar una colisión con un petrolero también fondeado en la bahía de Bantry. Helicópteros de la Real Fuerza Aérea rescataron a la tripulación y el Kowloon Bridge quedó prácticamente abandonado con el motor en marcha atrás, alejándose de la costa irlandesa. Un remolcador que intentó alcanzarlo tuvo que abandonar el intento de salvamento tras sufrir también daños por la tormenta. El viento la hizo girar y regresó hacia la costa, a punto de entrar en la bahía de Baltimore cuando su hélice chocó contra las rocas, deteniendo el motor. En cuestión de horas, el Kowloon Bridge derivó hacia el este y encalló en un arrecife sumergido cerca de las rocas de The Stags, frente a West Cork, en la República de Irlanda. El derrame de combustible resultante se extendió por la costa irlandesa, causando graves daños a la fauna local y pérdidas económicas a la flota pesquera local. En la primavera de 1987, el Kowloon Bridge se partió en tres secciones y se hundió. ^{[ 1 ]}

El Oireachtas aprobó la Ley de Contaminación por Hidrocarburos del Mar (Responsabilidad Civil e Indemnización) de 1988 para remediar los problemas legales en la evaluación del derecho a recibir una indemnización por la contaminación y la obligación de pagar la limpieza. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La Ley de Contaminación Marina de 1991 también se basó en el incidente. ^{[ 3 ]} Sin embargo, el Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daños Causados ​​por la Contaminación por Hidrocarburos, ratificado por la ley de 1988, se aplicaba al combustible de carga de los buques tanque, pero no al combustible de búnker de buques como el Kowloon Bridge , por lo que en 1998 el Estado no había sido indemnizado por la limpieza. ^{[ 3 ]}

El destino del puente de Kowloon aumentó la sospecha preexistente de que defectos estructurales similares podrían haber influido en la pérdida de su buque gemelo, el MV Derbyshire  , durante el tifón Orchid en 1980, por lo que se llevó a cabo una investigación formal en 1987-88 y otra en 1994. ^{[ 5 ]}

El sitio es popular para el buceo en pecios . ^{[ 6 ]}

• DiveSiteDirectory.co.uk Buceo en Baltimore, Condado de Cork en Wayback Machine (archivado el 21 de marzo de 2021)
• Centro de Excelencia en Buques Tanque

51°17′N 9°08′O / 51.28°N 09.14°O / 51.28; -09.14