MV Lymington

El MV Lymington es un antiguo ferry ro-ro , construido en 1938 para dar servicio a la Isla de Wight . Es el primer ejemplo británico de un ferry propulsado por un motor Voith Schneider . Renombrado MV Sound of Sanda en 1974, prestó servicio a Western Ferries en el Alto Clyde hasta 1993.

El MV Lymington fue construido en 1938 como ferry de la Isla de Wight. Fue el primer buque británico propulsado por unidades de propulsión Voith Schneider . ^{[ 1 ]} Durante toda la guerra , prestó servicio en la ruta Lymington - Yarmouth por el estrecho de Solent . Una losa de hormigón colocada sobre su puente de mando ofrecía cierta protección contra un ataque aéreo.

En 1972, el Lymington se había quedado pequeño para las necesidades de sus propietarios. La llegada de nuevos transbordadores provocó su retirada del servicio y su puesta en venta. Fue adquirido por Western Ferries para su nueva ruta entre Hunter's Quay y McInroy's Point. De vuelta en el Clyde , fue modificado para adaptarlo a las necesidades de su nuevo propietario y rebautizado como Sound of Sanda . Prestó sus servicios a Western Ferries fielmente desde finales de agosto de 1974 hasta 1989, siendo relegado posteriormente al transporte de buques cementeros a Faslane mientras se construía la nueva base de submarinos Trident. Había prestado un buen servicio a Western Ferries, pero su antigüedad y escasa capacidad le impidieron desempeñar un papel viable en la flota.

El Sound of Sanda , el primer ejemplo británico de un transbordador propulsado por VSP, no logró encontrar un lugar adecuado para su conservación. Los esfuerzos de un grupo de entusiastas del sur, la «Lymington Preservation Society», no consiguieron financiación ni un lugar para la embarcación. Western Ferries era muy consciente de la importancia del buque y lo ofreció al Museo Marítimo Escocés en Irvine . De nuevo, no había ni financiación ni un amarre seguro, por lo que se vieron obligados a ponerlo a la venta en el mercado libre. ^{[ 3 ]}

Sound of Sanda permaneció durante varios años en Holy Loch , en un amarre perteneciente a Western Ferries , y finalmente fue vendido a Donald Harper de Oban para su uso como buque de apoyo a una piscifactoría . Zarpó del Clyde en marzo de 1994 y fue varado deliberadamente en Taynuilt, en la orilla de Loch Etive , para permitir la realización de trabajos. Después de un tiempo, con gran parte de su estructura cortada, el Consejo de Argyll y Bute decidió que el buque había sido abandonado y desmanteló su maquinaria. ^{[ 3 ]} Sus motores principales fueron llevados a Greenock en camión, viajando a bordo del Sound of Sleat . En un par de meses, quedó reducido a un casco, que fue reflotado y dejado pudrirse en un amarre en el lago.

Western Ferries también bautizó a un buque posterior con el nombre de MV Sound of Sanda .

El único nivel de estacionamiento para autos tenía rampas en cada extremo.

Las novedosas hélices Voith Schneider resultaron muy exitosas, permitiendo que el barco girara sobre su propio eje. ^{[ 4 ]}

• Lymington - Yarmouth, Isla de Wight
• Gourock (Punta McInroy) – Dunoon (Muelle de Cazadores)

• Lista de barcos construidos por William Denny and Brothers