Articulo de referencia

Castillo MV Walmer

Coordenadas : 47°16′N 22°25′O / 47.267°N 22.417°O / 47.267; -22.417 El MV Walmer Castle fue un carguero británico . Fue botado en 1936 en Irlanda del Norte y era el buque transo...

Coordenadas : 47°16′N 22°25′O / 47.267°N 22.417°O / 47.267; -22.417

El MV Walmer Castle fue un carguero británico . Fue botado en 1936 en Irlanda del Norte y era el buque transoceánico más pequeño de la flota de Union-Castle Line . Durante tres años prestó un servicio regular semanal de transporte de carga que conectaba a los cargueros de Union-Castle que terminaban su recorrido en Southampton con los puertos alemanes de Bremen y Hamburgo .

Durante la Segunda Guerra Mundial, primero se dedicó al transporte marítimo de mercancías con Francia y en aguas territoriales británicas, y en 1940 se convirtió en buque de suministro de armamento. En 1941, fue transformada en buque de rescate de convoyes . En su primer convoy transatlántico, un ataque aéreo enemigo la dejó gravemente dañada. Tras el abandono de los supervivientes, buques de la Marina Real la hundieron a cañonazos.

Edificio

Harland and Wolff construyó el Walmer Castle en la grada número uno de su Queen's Yard en Belfast . [ 1 ] Fue botado el 17 de septiembre de 1936 y completado el 30 de noviembre. [ 2 ] Tenía 236,2 pies (72,0 m) de eslora, 39,3 pies (12,0 m) de manga y 14 pies 5 pulgadas (4,39 m) de calado . [ 3 ]       

Era un buque a motor con un motor diésel de ocho cilindros, dos tiempos y simple efecto, con una potencia nominal de 539 NHP [ 3 ] y una velocidad de servicio de 14 nudos (26 km/h) . [ 1 ] [ 4 ] 

El Walmer Castle reemplazó al Eider , un buque de vapor de 1236 TRB botado en 1900 que Union-Castle había adquirido en 1926 de la Royal Mail Steam Packet Company . [ 1 ] 

Servicio de guerra

El estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 puso fin de inmediato al servicio de línea del Walmer Castle hacia y desde Alemania. Inicialmente, Union-Castle lo fletó a compañías especializadas en el transporte marítimo de corta distancia. Operaba con puertos franceses, primero en el Golfo de Vizcaya y luego en el Canal de la Mancha . Tras la capitulación de Francia en junio de 1940, el Walmer Castle transportó cemento a puertos del Reino Unido para construir fortificaciones contra la amenaza de invasión. [ 5 ]

En agosto de 1940, el Almirantazgo requisó el Walmer Castle como buque de suministro de armamento y lo envió a Scapa Flow, [ 5 ] donde llegó en lastre el 11 de septiembre en el convoy WN 14 procedente del estuario del Clyde . [ 6 ]

barco de rescate

En junio de 1941, el Walmer Castle fue convertido en un buque de rescate de convoyes. [ 1 ] Fue elegido por su pequeño tamaño, maniobrabilidad y porque su velocidad de 14 nudos le permitiría alcanzar a los convoyes de 10 nudos tras detenerse para rescatar a los supervivientes. Los buques de rescate de convoyes se denominaban Auxiliares de la Flota Mercante, tenían tripulación de la Marina Mercante y enarbolaban la bandera azul . [ 7 ]

El primer despliegue del Walmer Castle como buque de rescate fue con el convoy OG 74, que partió de Liverpool el 12 de septiembre de 1941 con destino a Gibraltar . [ 8 ] El 19 de septiembre, el carguero irlandés City of Waterford se hundió tras colisionar con el carguero holandés Thames . La balandra HMS Deptford  rescató a 23 supervivientes y los trasladó al Walmer Castle . [ 1 ]

El 20 de septiembre, el submarino alemán U-124  hundió los buques de carga británicos Empire Moat y Baltallin . Justo antes de la medianoche, el Walmer Castle rescató a los 30 tripulantes del Empire Moat y a 20 supervivientes del Baltallin . [ 9 ]

Un Fw 200 de I/KG 40 sobre el océano

El Walmer Castle zarpó a 12 nudos (22 km/h) para alcanzar al convoy, navegando en zigzag como medida de precaución ante un posible ataque. Al día siguiente, el Walmer Castle se encontraba a 700 millas al oeste de Ushant y aún no había alcanzado al OG 74 cuando un Focke-Wulf Fw 200 Condor del Kampfgeschwader 40 salió del sol y lo atacó. Los artilleros del DEMS del Walmer Castle abrieron fuego contra el avión que se aproximaba y el capitán , Gerald Clarke, cambió bruscamente el rumbo del barco, lo que aseguró que la primera bomba del Fw 200 fallara. [ 10 ] 

El Fw 200 realizó un segundo ataque, pero el capitán Clarke cambió el rumbo del Walmer Castle y evitó la segunda bomba. Los artilleros del barco mantuvieron el fuego antiaéreo, y el artillero de cola del Fw 200 respondió al fuego, matando a varios miembros de la tripulación. [ 10 ]

En un ataque, las balas enemigas volaron por un pasillo en el bloque de alojamiento del Castillo de Walmer . El mayordomo principal salía de su camarote, pero el cocinero del barco, Herbert Hill, se interpuso para salvarle la vida. Hill murió. [ 10 ]

En el tercer ataque del Fw 200, el capitán Clarke sufrió una herida de bala en el estómago, pero permaneció en su puesto. En el cuarto ataque, una bomba lanzada por el Fw 200 destruyó el ala de estribor del puente, matando al capitán Clarke, y penetró en la sala de máquinas. Los motores del barco quedaron inutilizados, y con ellos, los sistemas de agua. El barco ardía sin posibilidad de combatir el fuego. [ 11 ]

Tan pronto como comenzó el ataque, el primer oficial de radio, William McGowan, transmitió una señal de socorro. A medida que el ataque continuaba, los daños causados ​​por las bombas lo atraparon a él y a tres tripulantes en su camarote. McGowan despejó los escombros, logró salir a la fuerza y ​​rescató a los tres tripulantes, dos de los cuales estaban gravemente heridos. [ 10 ]

El primer oficial , Alfred Lawson, resultó herido y aturdido, pero se recuperó y tomó el mando [ 12 ] y dio la orden de abandonar el barco. Organizó la búsqueda de supervivientes en las zonas de alojamiento del barco que aún eran accesibles y no habían sido alcanzadas por el fuego. [ 11 ] El contramaestre , Alfred Davis, resultó herido, pero ayudó al primer oficial a botar los botes y balsas y a subir a los supervivientes a bordo. También lo hizo el segundo mayordomo, Joseph Piccirillo. [ 12 ]

La lancha motora del barco había sido destruida y sus botes salvavidas de babor número dos y número cuatro resultaron gravemente dañados y se hundieron. Los supervivientes del City of Waterford , Empire Moat y Baltallin , así como los tripulantes heridos, fueron colocados en balsas salvavidas y en el bote salvavidas de estribor número tres. Lawson reservó las dos últimas balsas para los heridos. Una vez botadas las balsas, Lawson y una docena de hombres más permanecieron en la cubierta de popa . [ 11 ]

Vista aérea del HMS Deptford 

Más tarde, por la tarde, el HMS Deptford y la corbeta HMS Marigold  llegaron y rescataron a los 13 supervivientes de la cubierta de popa [ 13 ] y a 51 supervivientes de los botes y balsas. [ 7 ] Para entonces, el fuego había puesto al rojo vivo el costado del barco [ 13 ] , pero este seguía a flote, por lo que el Deptford y el Marigold lo hundieron a cañonazos. [ 7 ]

Honores

En enero de 1942, ocho miembros de la tripulación del Walmer Castle fueron condecorados. El oficial jefe Lawson recibió la Orden del Imperio Británico (MBE) . El primer oficial de radio McGowan recibió la Medalla George . El contramaestre Davis y el segundo mayordomo Piccirillo recibieron cada uno la Medalla del Imperio Británico (BEM) . [ 12 ]

El capitán Clarke y el cocinero del barco, Herbert Hill, recibieron menciones honoríficas póstumas. [ 14 ] El tercer oficial, Thomas Morris, [ 15 ] y un artillero, Robert Barrett, también recibieron menciones honoríficas. [ 14 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 "Castillo de Walmer" . Harland and Wolff Shipbuilding & Engineering Works . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
  2. "Castillo de Walmer" . Transporte marítimo y construcción naval . Foro Marítimo del Noreste . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
  3. 1 2 "Vapor y buques a motor". Lloyd's Register (PDF) . Vol. II. Londres: Lloyd's Register . 1942. Consultado el 5 de noviembre de 2020 a través de Plimsoll Ship Data. 
  4. ^ Claes, Johnny; Vleggeert, Nico. «Castillo MV Walmer (+1941)» . Sitio de naufragio.eu . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
  5. 1 2 Murray 1953 , pág. 225.
  6. Hague, Arnold. "Convoy WN.14" . Serie de convoyes WN . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
  7. 1 2 3 Smith, James R. "Servicio de rescate de buques de convoy" . RFA histórico . Recuperado el 5 de noviembre de 2020 .
  8. Hague, Arnold. "Convoy OG.74" . Serie OG Convoy . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
  9. Kindell, Don. "Acontecimientos navales, septiembre de 1941, parte 2 de 2; lunes 15 - martes 30" . Armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
  10. 1 2 3 4 Murray 1953 , pág. 226.
  11. 1 2 3 Murray 1953 , pág. 227.
  12. 1 2 3 "N.º 35405" . The London Gazette (Suplemento). 2 de enero de 1942. pág. 126. 
  13. 1 2 Murray 1953 , pág. 228.
  14. 1 2 "N.º 35405" . The London Gazette (Suplemento). 2 de enero de 1942. pág. 127. 
  15. "N.º 35405" . The London Gazette (Suplemento). 2 de enero de 1942. pág. 128. 

Bibliografía

  • Murray, Marischal (1953). Crónica de Union-Castle 1853–1953 . Londres: Longmans, Green and Co.

47°16′N 22°25′O / 47.267°N 22.417°O / 47.267; -22.417