Mabuchi Motor

Mabuchi Motor Company (マブチモーター株式会社, Mabuchi Mōtā Kabushiki Kaisha ) es una empresa manufacturera japonesa con sede en Matsudo , prefectura de Chiba , Japón. Es el mayor fabricante mundial por volumen de pequeños motores eléctricos , produciendo más de 1400 millones de motores al año. ^{[ 1 ]} La empresa emplea a 24 286 personas en su división de producción, 755 en su división administrativa, 583 en su división de I+D y 219 en su división de ventas. ^{[ 2 ]}

Mabuchi Motor posee el 70% del mercado de motores utilizados en espejos retrovisores , cerraduras y actuadores de compuertas de aire acondicionado para automóviles . ^{[ 3 ]} Las ventas de motores para elevalunas eléctricos están en aumento. ^{[ 1 ]} La proporción de mercados consolidados de la empresa es del 64,3% en productos para automóviles y del 35,7% en productos de consumo e industriales. ^{[ 1 ]} Las aplicaciones de los motores eléctricos de CC con escobillas y sin escobillas de Mabuchi incluyen taladros eléctricos, cortadoras de césped, teléfonos móviles y controladores de videojuegos con vibración, vibradores, aspiradoras, coches y aviones de juguete, reproductores de CD, DVD y Blu-ray, cámaras digitales, impresoras, ventiladores eléctricos, afeitadoras eléctricas, lavadoras, cepillos de dientes eléctricos y secadores de pelo. ^{[ 4 ]}

La sede central de Mabuchi Motor se encuentra cerca de la estación Matsuhidai de la línea Hokuso, que conecta el aeropuerto de Narita con el centro de Tokio. ^{[ 5 ]} La empresa está dirigida por un consejo de administración que incluye a dos consejeros externos. ^{[ 1 ]} Con el fin de crear un entorno que facilite la inversión a los inversores, así como para aumentar la liquidez y ampliar la base de inversores de la acción, Mabuchi Motor dividió cada acción ordinaria en dos el 1 de enero de 2015, con lo que el número de acciones en circulación aumentó de 37,875 millones en 2014 a 70,927 millones en 2015. ^{[ 2 ]}

Takaichi Mabuchi, cofundador y presidente honorario de la empresa desde el 28 de marzo de 2013, también se desempeñó como presidente y director de Mabuchi Motor Co., Ltd. ^{[ 6 ]}

Shinji Kamei, presidente de Mabuchi Motor Co. Ltd., desde el 28 de marzo de 2013, se ha desempeñado como director ejecutivo y presidente de Mabuchi Motor Co. Ltd. ^{[ 7 ]} Kamei también se desempeña como su director representante. ^{[ 7 ]}

Hiroo Okoshi es director ejecutivo y presidente de Mabuchi Motor Co. Ltd. desde el 28 de marzo de 2013. ^{[ 8 ]} Anteriormente, Okoshi se desempeñó como director ejecutivo y gerente general de la sede administrativa y como gerente general del Departamento de Planificación Corporativa. Es miembro del consejo de administración desde marzo de 2011. ^{[ 8 ]}

Tadashi Takahashi ha sido director ejecutivo de Mabuchi Motor Co. Ltd. desde el 27 de marzo de 2015. ^{[ 9 ]} Takahashi también ha sido gerente general de la sede de Investigación y Desarrollo desde el 28 de marzo de 2013, y se desempeñó como director ejecutivo desde el 28 de marzo de 2013 hasta el 27 de marzo de 2015. ^{[ 9 ]} Takahashi fue gerente general del Centro de Innovación de Ingeniería de Producción de la sede de investigación y desarrollo hasta el 28 de marzo de 2013. ^{[ 9 ]} Ha sido director desde el 28 de marzo de 2013. ^{[ 9 ]}

Masato Itokawa se desempeña como gerente general del Departamento de Garantía de Calidad y director ejecutivo. ^{[ 10 ]} Ha sido director desde el 28 de marzo de 2013. ^{[ 10 ]}

Tadahito Iyoda ha sido gerente general de la Sede Administrativa y director ejecutivo desde el 28 de marzo de 2013. ^{[ 11 ]} Anteriormente, Iyoda se desempeñó como gerente general del Departamento de Planificación Corporativa y también fue presidente de Mabuchi Motor en su sede en México. ^{[ 11 ]}

Hirotarou Katayama ha sido gerente general de la sede de control de operaciones desde julio de 2014 y se desempeña como su director ejecutivo. ^{[ 12 ]} Katayama ha sido director desde el 27 de marzo de 2015. ^{[ 12 ]}

Iwao Nakamura ha sido director externo de Mabuchi Motor Co. Ltd. desde el 28 de marzo de 2013 y de Nagase & Co. Ltd. desde 2009. ^{[ 13 ]} Anteriormente se desempeñó como director ejecutivo en Nagase & Co. Ltd. y presidente de Nissan Diesel Motor Co. Ltd. de Volvo AB desde 2002 hasta el 11 de mayo de 2007. ^{[ 13 ]} Nakamura fue presidente de Nissan Diesel en AB Volvo desde 2002 hasta el 11 de julio de 2007. ^{[ 13 ]} Nakamura también se desempeña actualmente como director de Nissan Diesel Motor Co. Ltd. ^{[ 13 ]}

Ichiro Hashimoto ha sido director externo de Mabuchi Motor Co., Ltd. desde el 27 de marzo de 2015. ^{[ 14 ]} También se desempeña como director de operaciones de Niigata Power Systems Co., Ltd. y anteriormente fue su presidente. ^{[ 14 ]} En abril de 1970, Hashimoto se unió a Ishikawajima Harima Heavy Industry Co., Ltd. (IHI) y ha sido su director desde abril de 2008. ^{[ 14 ]} Hashimoto se desempeñó como vicepresidente ejecutivo de IHI Corporation desde abril de 2010. ^{[ 14 ]} Desde julio de 1998, Hashimoto se desempeñó como jefe de Soma Works de Aero-Engine & Space Operations de IHI, y se desempeñó como su director ejecutivo y presidente de Power System Operations , director ejecutivo gerente y presidente de Energy and Plants Operations desde enero de 2008, director ejecutivo gerente y presidente de Energy and Plants Operations desde abril de 2008. ^{[ 14 ]} Se desempeñó como director ejecutivo sénior, director ejecutivo gerente y director ejecutivo de IHI Corporation. ^{[ 14 ]} Se desempeñó como director de IHI Corporation a partir de abril de 2010. ^{[ 14 ]} Desde junio de 2012, ha sido asesor corporativo de IHI. ^{[ 14 ]}

Masahiro Gennaka se desempeña como auditor estatutario a tiempo completo. ^{[ 15 ]}

Keiichi Horii actúa como auditor externo. ^{[ 16 ]} Horii también ha sido auditor de Sanwa Soko Co. Ltd. desde junio de 2011. ^{[ 16 ]} Se convirtió en abogado registrado (Asociación de Abogados de Dai-ichi Tokio) en abril de 1979. ^{[ 16 ]} Fue socio de Harada, Uchida y Sugiyama Law Office (ahora Toranomon Minami Law Office) desde enero de 1995. ^{[ 16 ]}

Nobutaka Motohashi ha sido auditor externo estatutario de Mabuchi Motor Co., Ltd. desde marzo de 2012 y de NAGAWA Co., Ltd. desde junio de ese mismo año. También ha sido representante en la Oficina de CPA Motohashi Nobutaka desde julio de 2008. ^{[ 17 ]} Motohashi se desempeñó como socio representante en la corporación de auditoría Ernst & Young ShinNihon LLC (anteriormente, Oficina de Contadores Eiko) desde mayo de 1976. ^{[ 17 ]} Se unió a la corporación de auditoría Ernst & Young ShinNihon LLC (anteriormente Oficina de Ike Shoichi) en junio de 1971. ^{[ 17 ]} Motohashi se registró como contador público certificado en marzo de 1973. ^{[ 17 ]} Se retiró de Ernst & Young ShinNihon LLC (anteriormente Corporación de Auditoría Shin-Nihon) en junio de 2008. ^{[ 17 ]}

Toru Masuda se desempeña como auditor externo estatutario. ^{[ 18 ]}

Tsuyoshi Nakamura se desempeña como gerente general de la sede de ventas y marketing y director ejecutivo. ^{[ 19 ]} Nakamura anteriormente se desempeñó como subgerente general de la sede de ventas y marketing a partir del 28 de marzo de 2013. ^{[ 19 ]} Nakamura se desempeñó como gerente general del Departamento de Ventas 3 de la sede de ventas y marketing hasta el 28 de marzo de 2013. ^{[ 19 ]}

Kazuyuki Someya es presidente de Mabuchi Industry Co., Ltd. (filial de Mabuchi con sede en Hong Kong). ^{[ 20 ]} Someya también se desempeñó como gerente general del Departamento de Contabilidad y Finanzas de la Sede Administrativa. ^{[ 20 ]}

Eiji Uenishi es subdirector general de investigación y desarrollo. ^{[ 1 ]}

Akihiko Kitahashi es el ejecutivo a cargo de los negocios en Taiwán. ^{[ 1 ]}

Katsuhiko Katayama es el ejecutivo a cargo de los negocios en China. ^{[ 1 ]}

Año tras año, Mabuchi Motor aumentó sus ingresos de 108.400 millones de yenes a 122.500 millones de yenes. ^{[ 21 ]} Además, la empresa logró reducir el porcentaje de ventas destinado al costo de los bienes vendidos del 75,23 % al 70,94 %. ^{[ 21 ]} Este fue un factor clave que impulsó un crecimiento en el resultado final de 10.500 millones de yenes a 18.100 millones de yenes. ^{[ 21 ]}

Las ventas netas del año fiscal 2014 fueron de 122.544 millones de yenes. ^{[ 2 ]} Mabuchi pronostica ventas de 141.000 millones de yenes para 2015. ^{[ 2 ]} El beneficio bruto del año fiscal 2014 fue de 35.614 millones de yenes. ^{[ 2 ]} La empresa espera que el beneficio bruto aumente a 42.700 millones de yenes para finales de 2015. ^{[ 2 ]} China y Hong Kong conformaron el mayor mercado regional, con el 34,8% de las ventas por región. ^{[ 2 ]} Le siguieron Asia Pacífico con el 24,7%, Europa con el 20,3%, América del Norte y Latina con el 12,3% y Japón con el 7,9%. ^{[ 2 ]}

Se espera que los gastos de capital para 2015 aumenten a ¥16.202 mil millones desde ¥9.597 mil millones en 2014, debido en parte a la construcción de nuevas instalaciones de fabricación en Aguascalientes, México. ^{[ 2 ]} Está previsto que la fábrica comience la producción en 2016. ^{[ 2 ]} El personal de I+D aumentará de 432 en 2014 a 464 en 2015, con los gastos de I+D aumentando proporcionalmente de ¥4.503 mil millones en 2014 a ¥5.27 mil millones en 2015. ^{[ 2 ]} Los activos totales aumentaron de ¥223.689 mil millones en junio de 2014 a ¥259.129 mil millones en junio de 2015, mientras que los inventarios aumentaron de ¥23.509 mil millones a ¥31.473 mil millones durante el mismo período. ^{[ 2 ]}

La política básica de dividendos de Mabuchi consiste en recaudar fondos para investigación y desarrollo e inversión de capital, necesarios para el crecimiento y desarrollo de la empresa, a partir de reservas internas, para mantener la solidez financiera y llevar a cabo activamente el pago de dividendos estables a largo plazo y la devolución de beneficios de Mabuchi, como el aumento de dividendos y la división de acciones, según el rendimiento. ^{[ 2 ]} El dividendo ordinario es de 30 yenes anuales por acción común como dividendo estable a largo plazo, más un dividendo especial basado en los resultados del negocio, que se calcula dividiendo el 30 % de la utilidad neta consolidada entre el número total de acciones. ^{[ 2 ]}

En 2012, el dividendo en efectivo por acción fue de ¥50. ^{[ 2 ]} La previsión de dividendo en efectivo para 2015 es de ¥105 por acción. ^{[ 2 ]} A junio de 2015, la composición de los accionistas por categoría es 37,4% empresas extranjeras, 22,5% particulares y otros, 21,9% instituciones financieras, 15,3% empresas nacionales (japonesas), 2,1% acciones propias y 0,9% empresas de instrumentos financieros. ^{[ 2 ]}

En la década de 1930, cuando era estudiante de primaria en Takamatsu , prefectura de Kagawa , Kenichi Mabuchi, hijo del dueño de una fábrica de hojalata, disfrutaba inventando cosas como una lavadora casera, pistolas de juguete de bambú, helicópteros y un barco modelo que funcionaba con alcohol (y que explotó y lo quemó cuando lo sustituyó por gasolina). ^{[ 22 ]} En la escuela secundaria , Kenichi ganó el 5.º Torneo de Aviones Modelo de Shikoku , superando a sus competidores adultos al construir el avión con la mayor duración de vuelo. ^{[ 22 ]}

El hermano de Kenichi, Takaichi, era diez años menor y le encantaba hacer cosas con su hermano mayor. ^{[ 22 ]} Takaichi ingresó en una escuela secundaria técnica, pero la noche del 3 de julio de 1945, su escuela fue destruida en el bombardeo incendiario de Takamatsu por aviones de guerra B-29 estadounidenses . ^{[ 22 ]}

Para sobrevivir a la escasez de alimentos, su padre vendió la fábrica familiar y puso a los hermanos a trabajar en el campo. ^{[ 22 ]} Pero Kenichi pronto dejó de trabajar en la granja. ^{[ 22 ]} Reunió a sus amigos y rebuscó entre las ruinas calcinadas en busca de metal y alambre de cobre para fabricar motores de corriente continua sencillos como herramientas educativas para las escuelas primarias. ^{[ 22 ]} Este «Motor Escolar» se vendió bien, y en 1946 Kenichi Mabuchi fundó Kansai Rika Kenkyusho, un instituto de investigación científica. ^{[ 22 ]}

En el verano de 1947, después de que una empresa de Osaka copiara el diseño del motor escolar, Kenichi comprendió el valor de las solicitudes de patente, volvió a la mesa de dibujo e inventó el primer motor de CC magnético de alto rendimiento con forma de herradura del mundo. ^{[ 22 ]} Takaichi cumplió 18 años, dejó la granja y comenzó a trabajar con Kenichi en ventas. ^{[ 22 ]}

En 1951, cuando los juguetes japoneses de cuerda perdieron credibilidad en el mercado debido a la introducción de juguetes motorizados en el extranjero, con exportaciones que cayeron al 20% del año anterior, los hermanos Mabuchi lograron obtener un contrato para suministrar los motores que necesitaba un fabricante de coches de juguete en Tokio . ^{[ 22 ]} Dado que su fábrica en Takamatsu era originalmente una planta de chapa metálica y ya había alcanzado su capacidad máxima, Kenichi y Takaichi decidieron trasladarse con 10 empleados clave y construir una nueva fábrica en Tokio, cerca de su principal cliente.

El 18 de enero de 1954, utilizando su patente para un nuevo motor más pequeño con forma de herradura como garantía para obtener el capital suficiente , los hermanos establecieron Tokyo Science Industrial Co., Ltd. para la producción de pequeños motores eléctricos para juguetes y aparatos científicos, con Kenichi Mabuchi como director gerente y Takaichi Mabuchi como director ejecutivo. ^{[ 22 ]} Takaichi pronto tuvo una idea para un nuevo tipo de motor para alimentar juguetes más grandes. ^{[ 22 ]} Fabricado con una aleación de hierro , aluminio y níquel , el "motor alnico" patentado por Takaichi demostró ser más potente que el que inventó su hermano mayor y tan fácil de producir en masa. ^{[ 22 ]}

En agosto de 1955, se estableció Japan Science and Industry Co., Ltd. ^{[ 23 ]} como una empresa conjunta con un importante fabricante de juguetes, y se desarrolló un aparato automático de bobinado de armaduras, ampliando así la capacidad de producción a 30.000 motores por día. ^{[ 22 ]} Las máquinas eran excepcionalmente ruidosas, pero dieron como resultado precios más bajos y juguetes más baratos para los niños de Japón. ^{[ 22 ]} Pero en septiembre de 1957, periódicos estadounidenses informaron que se habían utilizado pinturas a base de plomo en algunos juguetes importados de Japón. ^{[ 22 ]} La industria japonesa del juguete se vio afectada por una fuerte caída de la demanda. ^{[ 22 ]} Sin embargo, los hermanos Mabuchi aprovecharon este desarrollo como una oportunidad para romper su relación exclusiva con el fabricante de juguetes. ^{[ 22 ]}

Las operaciones de exportación comenzaron en septiembre de 1957 con la creación de Mabuchi Shoji Co., Ltd. ^{[ 23 ]} En la primavera de 1958, Kenichi recompró las acciones de su propia empresa y disolvió la empresa conjunta con su cliente fabricante de juguetes. ^{[ 22 ]} Después de disolver Tokyo Science Industrial Co., Ltd. junto con Japan Science and Industry Co., Ltd., Kenichi y Takaichi establecieron Mabuchi Industrial Co., Ltd. ^{[ 23 ]} Los hermanos trabajaron juntos para perfeccionar su motor de alnico reemplazando el imán de alnico por un imán de ferrita, lo que resultó en abril de 1958 en una patente de modelo de utilidad para un "motor tipo F" de ferrita con la misma potencia que el motor de alnico pero a la mitad del costo y peso. ^{[ 22 ]} A 20 yenes por motor, los hermanos Mabuchi habían igualado el precio de un antiguo juguete de cuerda. ^{[ 22 ]} El motor tipo F se popularizó en los coches de juguete. ^{[ 22 ]}

En marzo de 1959, con la llegada de las grabadoras de cinta portátiles e inalámbricas, los hermanos Mabuchi cambiaron el nombre de la empresa a Tokyo Science Co., Ltd. ^{[ 23 ]} y desarrollaron un motor de grabadora de cinta pequeño y silencioso con larga vida útil y bajo consumo de electricidad. ^{[ 22 ]}

Ya no satisfechos con fabricar simplemente motores para juguetes y decididos a entrar en los mercados de bienes de consumo de alta tecnología, Kenichi y Takaichi mejoraron continuamente el motor tipo F. ^{[ 22 ]} Aumentaron la precisión del eje y mejoraron el conmutador y la escobilla, reduciendo el ruido y el consumo de energía al 10 % del motor tipo F original y la desviación del eje a menos de 10 micras, y extendiendo la vida útil entre 50 y 100 veces hasta 1000-2000 horas. ^{[ 22 ]} En enero de 1960, nació el "motor FM-250", ^{[ 22 ]} y, en abril, se desarrollaron pequeños motores eléctricos de alta precisión "tipo RM", lo que llevó a Mabuchi a los mercados de equipos de audio y relojes. ^{[ 1 ]}

En marzo de 1962, la empresa abrió una nueva fábrica en Tatebayashi , prefectura de Gunma , y ​​logró una tasa de producción diaria de 200.000 motores. ^{[ 22 ]}

En 1963 se desarrollaron dos de los motores más importantes de Mabuchi. ^{[ 23 ]} El primero, lanzado en abril, fue el FT, que se convirtió en una opción popular para su uso en coches de slot . El segundo desarrollo importante, lanzado en octubre, fue la serie RS. ^{[ 23 ]} Este motor colocó a Mabuchi no solo en el mercado de electrodomésticos sino también en el mercado del radiocontrol. Los motores RS como el RS 380 y el RS 540 todavía se utilizan hoy en día en modelos de coches, barcos y aviones. ^{[ 23 ]} También en octubre, para cambiar el valor nominal de sus acciones, Takamatsu Lumber Co., Ltd. (establecida en 1926) se fusionó y el nombre de la empresa cambió a Tokyo Science Co., Ltd. ^{[ 1 ]} Al mismo tiempo, la sede se trasladó al distrito de Katsushika en Tokio. ^{[ 1 ]}

Los hermanos Mabuchi celebraron el décimo aniversario de Tokyo Science a finales de 1963 con una fiesta en un restaurante de Akasaka, a la que asistieron más de 1000 empleados de la empresa, así como visitantes de la industria del juguete, el sector financiero y Estados Unidos. ^{[ 22 ]} Tras pronunciar el discurso de apertura, Takaichi se acercó a Kenichi y le informó de los resultados de una investigación interna. ^{[ 22 ]} Ciertos directivos habían estado añadiendo secretamente cargos adicionales a los costes de compra de componentes. ^{[ 22 ]} Acumularon el dinero en un fondo secreto y lo utilizaron para abrir otra empresa. ^{[ 22 ]} Kenichi se enfureció. ^{[ 22 ]} Despidió a los cabecillas y pidió a cualquiera que supiera del robo y no le hubiera informado que se disculpara inmediatamente y prometiera enmendar su conducta. ^{[ 22 ]} Este escándalo impulsó a los hermanos Mabuchi a establecer el principio de gestión Mabuchi: «Contribuir a la sociedad internacional y aumentar continuamente nuestra contribución». ^{[ 22 ]} Se distribuyó un manual para empleados, titulado "Propósitos y significados de los negocios de la empresa". ^{[ 1 ]}

Los hermanos Mabuchi también estuvieron entre los primeros ejecutivos japoneses en captar la tendencia internacional de desarrollar la capacidad de producción en el extranjero. ^{[ 22 ]} Debido a que una empresa en Hong Kong fabricaba copias de motores de calidad inferior y las vendía a países de la Commonwealth británica a bajo costo con el beneficio de un arancel preferencial, los hermanos Mabuchi decidieron construir su propia fábrica en Hong Kong y competir directamente. ^{[ 22 ]} En febrero de 1964, se estableció Mabuchi Industry Co., Ltd. en San Po Kong , Kowloon , Hong Kong. ^{[ 1 ]}

En marzo de 1965, Mabuchi trasladó su fábrica japonesa de una zona propensa a inundaciones a un terreno seguro y amplio en Matsudo, Chiba (ubicación actual de la sede corporativa), a las afueras de Tokio. ^{[ 22 ]} También se abrió una oficina de ventas en Nueva York . ^{[ 1 ]} En abril de 1966, se lanzó al mercado un motor compacto de alto rendimiento (tipo RE), y en marzo del año siguiente, se lanzó un motor submarino como fuente de energía para juguetes y pasatiempos. ^{[ 1 ]} La empresa crecía de forma constante y, para 1968, la producción anual había alcanzado un volumen de 100 millones. ^{[ 22 ]} En julio de ese mismo año, se presentó un nuevo motor de alto rendimiento y bajo costo (tipo FA). ^{[ 1 ]}

La oficina de representación europea se inauguró en Frankfurt , Alemania, en octubre de 1968. ^{[ 1 ]} En enero de 1969, con financiación del 100% de la empresa matriz, se estableció Tohoku Mabuchi Co., Ltd., aumentando la capacidad de procesamiento de componentes y, por lo tanto, haciendo frente a la escasez de mano de obra (esta filial se trasladó a la ciudad de Matsudo y su nombre se cambió primero a Mabuchi Electric Industries Ltd. en julio de 1977, luego a Mabuchi Finance en junio de 1989, antes de ser liquidada en enero de 1998). ^{[ 1 ]}

La producción se expandió a Taiwán cuando se establecieron nuevas instalaciones allí en diciembre de 1969 como Mabuchi Taiwan Co., Ltd. ^{[ 1 ]} para formar una red de suministro de motores para el mercado mundial. ^{[ 22 ]}

A principios de la década de 1970, Mabuchi se había convertido en uno de los principales productores mundiales de motores de equipo original para electrónica de consumo, juguetes y aeromodelos. ^{[ 23 ]} Pero surgió un nuevo problema: el problema de los "hechos a medida". ^{[ 22 ]} Normalmente, en la industria manufacturera, la norma era fabricar pequeñas cantidades de muchos productos para satisfacer las necesidades del mercado. ^{[ 22 ]} Así, Mabuchi recibía pedidos de motores con diferentes especificaciones de cada cliente y fabricaba motores personalizados según las especificaciones del cliente en cada ocasión. ^{[ 22 ]} Cuando el volumen de producción era pequeño, la empresa lograba manejarlo, pero en la década de 1970, el volumen había aumentado y se hizo difícil manejar todos esos pedidos con especificaciones ligeramente diferentes. ^{[ 22 ]} La empresa tenía un exceso de existencias de una variedad de máquinas y piezas. ^{[ 22 ]} Desde la compra de materiales, la recolección de componentes, el mecanizado y el ensamblaje, hasta el envío de los productos, la línea de producción se volvió desordenada y difícil de manejar. ^{[ 22 ]} Además, existía un desfase temporal entre la producción y la baja actividad comercial, ya que los pedidos se centraban principalmente en las campañas de ventas navideñas de los clientes. ^{[ 22 ]} Debido a esto, la empresa tenía que contratar trabajadores temporales adicionales cada año antes de las fiestas, cuando las fábricas se llenaban de trabajo, y luego despedirlos cuando terminaba el período y la producción disminuía. ^{[ 22 ]}

Mabuchi denominó a esto el problema de los "productos a medida" porque no podía mantener un inventario de pedidos con especificaciones personalizadas. ^{[ 22 ]} Dado que la empresa tenía que fabricar los motores personalizados después de recibir un pedido, la entrega tomaba un tiempo considerable. ^{[ 22 ]} Por lo tanto, si el cliente tenía un producto de gran éxito inesperado, Mabuchi tenía dificultades para satisfacer el repentino aumento de la demanda. ^{[ 22 ]} Si el tiempo de respuesta no era lo suficientemente rápido, los clientes se molestaban porque perdían una oportunidad de negocio y Mabuchi también renunciaba a posibles ganancias. ^{[ 22 ]} Además, cuando los pedidos llegaban todos a la vez, los trabajadores de la fábrica tenían que trabajar horas extras y en sus días libres para cumplir con los plazos. ^{[ 22 ]} La tasa de productos defectuosos aumentaba, al igual que los problemas de control de calidad y las quejas de los clientes. ^{[ 22 ]} Y los motores defectuosos debían reemplazarse, lo que aumentaba la presión sobre las fechas de entrega. ^{[ 22 ]}

La solución fue la estandarización del producto. ^{[ 22 ]} En lugar de realizar pequeños cambios en la longitud del eje y el número de espiras en lo que era esencialmente el mismo motor, la empresa comenzó a fabricar varios productos estándar con ejes ranurados de 5 mm, reduciendo el número de posibles variaciones de 1 mm o 2 mm y permitiendo a Mabuchi la transición a un sistema de producción en serie. ^{[ 22 ]} Se ofreció a los clientes la opción de seguir comprando motores personalizados según sus especificaciones o de comprar motores estandarizados en régimen de inventario con un descuento del 20 %. ^{[ 22 ]} Se mejoró la calidad del producto y la velocidad de entrega, al tiempo que se redujeron los costes y los residuos, de modo que en junio de 1971 más del 80 % de los motores Mabuchi eran productos estándar. ^{[ 22 ]}

En marzo de 1971, el nombre de la empresa cambió de Tokyo Science a Mabuchi Motor Co. Ltd. ^{[ 22 ]} Luego, en julio, se completó un nuevo edificio de la sede y la sede corporativa se trasladó a Matsudo. ^{[ 23 ]} Se presentó el motor FA-130. ^{[ 22 ]} Al mismo tiempo, Mabuchi estaba en conversaciones con un fabricante de clase mundial de afeitadoras eléctricas que tenía una demanda de un motor de núcleo especial con una eficiencia casi igual a la de un motor sin núcleo. ^{[ 22 ]} Los hermanos Mabuchi desarrollaron el motor, modelo RD-180, y era más pequeño y más sensible que el motor anterior de la compañía de afeitadoras eléctricas. ^{[ 22 ]} Takaichi Mabuchi cotizó un precio por unidad de 100 yenes y el representante de la compañía de afeitadoras intentó corregir el supuesto "error" de Takaichi de omitir un cero, pensando que el RD-180 debería costar al menos 1000 yenes. ^{[ 22 ]} Pero Takaichi hablaba muy en serio y vendió el motor de la afeitadora por una décima parte del precio que la empresa de afeitadoras estaba dispuesta a pagar. ^{[ 22 ]} De esta manera, consiguió un contrato de suministro para todas las necesidades de motores de la empresa de afeitadoras. ^{[ 22 ]}

A continuación, las grabadoras de cinta pasaron de carrete abierto a cinta de casete, y en 1972 se lanzó el radiocasete, o "boombox"; se popularizó para uso personal, principalmente entre los jóvenes. ^{[ 22 ]} Para Mabuchi Motor, la clave de un radiocasete era que debía girar de forma silenciosa y estable para producir un sonido de calidad. ^{[ 22 ]} La velocidad de rotación no podía variar ni siquiera con cambios de voltaje, temperatura o carga. ^{[ 22 ]} Un motor de CC convencional no bastaba; en su lugar, la empresa tuvo que desarrollar un nuevo motor con capacidad para ajustar su velocidad, un "motor regulador". ^{[ 22 ]} En el pasado, los ingenieros de la empresa habían experimentado con ambos tipos de motores reguladores: mecánicos y electrónicos. ^{[ 22 ]} Pero como sería difícil reducir el precio de un regulador mecánico, mientras que los reguladores electrónicos se abarataban cada vez más, Takaichi Mabuchi decidió optar por un regulador electrónico. ^{[ 22 ]}

Al fabricar motores de regulador electrónico de diseño japonés en el extranjero, en Hong Kong y Taiwán, Mabuchi Motor redujo el costo de los radiocasetes mediante la producción en masa de los motores que operaban sus cintas de casete. ^{[ 22 ]} En diciembre de 1972, el brazo exportador de Mabuchi, Mabuchi World Trade Co., Ltd. (anteriormente Mabuchi Shoji Co., Ltd.), se fusionó con la división de ventas (negocios) nacionales. ^{[ 23 ]} Se abrió un departamento de ventas (negocios) en el sitio de Mabuchi World Trade Co., Ltd. ( Nihonbashi , Chuo Ward, Tokio ). ^{[ 23 ]} Para expandir la producción en Mabuchi Taiwan Co., Ltd., en octubre de 1973 se construyó una nueva fábrica y se modernizaron las instalaciones de producción existentes. ^{[ 23 ]} En marzo de 1974, como parte de los esfuerzos para optimizar la gestión empresarial, se introdujeron y agregaron nuevas máquinas herramienta de alta precisión que reflejaban la última tecnología a la división de máquinas herramienta de la fábrica principal. ^{[ 23 ]} Además, Mabuchi Precision Industries, Ltd. se estableció en la ciudad de Tatebayashi , prefectura de Gunma, para la producción interna de ejes de motor. ^{[ 23 ]} Un motor de avión salió al mercado en julio como una nueva fuente de energía para aviones modelo. ^{[ 23 ]}

En marzo de 1975, se lanzó al mercado un motor con regulador electrónico incorporado, lo que permitió a la empresa incursionar en nuevos mercados para grabadoras de casete, equipos de sonido domésticos y otros aparatos electrónicos para el hogar. ^{[ 23 ]} Así nació el RF-510G. ^{[ 22 ]} Se vendía por 400 yenes, el mismo precio que un regulador mecánico obsoleto. ^{[ 22 ]} Al principio, las empresas de electrónica se mostraron algo recelosas de trabajar con un proveedor que había comenzado fabricando motores para coches de juguete. ^{[ 22 ]} Pero, uno tras otro, los fabricantes de renombre eligieron la calidad y el precio del RF-510G, y los hermanos Mabuchi contribuyeron a que los reproductores de casete portátiles japoneses, los reproductores de CD estéreo con auriculares y muchos otros productos del sector audiovisual llegaran a consumidores de todo el mundo. ^{[ 22 ]}

Al ser el primero en lanzar al mercado un producto terminado mientras los fabricantes rivales de motores aún estaban en la etapa de prototipo, Mabuchi Motor se ganó una considerable reputación en la industria de la electrónica de consumo. ^{[ 22 ]} Luego, en mayo, se introdujeron en el mercado las baterías de níquel-cadmio, y Mabuchi respondió produciendo un cargador de baterías de acción rápida para uso doméstico como fuente de energía eléctrica de baja energía. ^{[ 23 ]} En julio, el departamento de ventas se trasladó a la sede en Matsudo, y se estableció un sistema administrativo integral que abarcaba producción, ventas, tecnología y operaciones financieras. ^{[ 23 ]} En septiembre de 1975, se lanzó al mercado un motorreductor, lo que permitió a Mabuchi ingresar al mercado de máquinas expendedoras y otros mercados. También ese mes, aparecieron los motores para espejos retrovisores de automóviles, y la compañía entró plenamente en el mercado de equipos eléctricos para automóviles. ^{[ 23 ]}

Para aumentar la competitividad en una economía mundial fluctuante y expandir la capacidad productiva, en julio de 1976, Mabuchi Industry Co., Ltd. de Hong Kong construyó una nueva planta de producción en Tsuen Wan. ^{[ 23 ]} Luego, en agosto, se lanzó al mercado un nuevo sistema de energía para modelos radiocontrolados eléctricos que combinaba un motor de alta potencia y una batería de níquel-cadmio de recarga rápida. ^{[ 23 ]} La oficina de representación de Nueva York cerró en enero de 1977 y, en su lugar, se estableció Mabuchi Motor America Corp. en la ciudad de Nueva York para las operaciones de ventas y servicio, con el fin de responder directamente a las necesidades locales y centrarse en el desarrollo de nuevos mercados (en 1997, la sede central en EE. UU. se trasladó a Detroit). ^{[ 23 ]}

En marzo de 1978, Mabuchi Taiwan Co., Ltd. construyó una nueva fábrica en Hukou . En agosto de 1979 se añadió una tercera planta de producción taiwanesa en Kaohsiung . ^{[ 23 ]}

A principios de la década de 1980, Mabuchi incursionó en los mercados de videograbadoras y herramientas eléctricas a batería. ^{[ 24 ]} En 1980, se introdujo un motor para videograbadoras en el mercado, y Mabuchi Motor entró plenamente en el mercado de equipos de video. ^{[ 24 ]} Como resultado, en diciembre de ese año, Mabuchi Motor Taiwan Ltd. amplió sus instalaciones de producción. ^{[ 24 ]} En 1981, apareció en el mercado un motor para taladro eléctrico, y la empresa entró plenamente en el mercado de equipos industriales. ^{[ 24 ]} Luego, en agosto de 1982, se estableció la fábrica Tateishi de Mabuchi Electric Industries Ltd. en el distrito de Katsushika , Tokio . ^{[ 24 ]}

Desde el inicio de la era de los reproductores de CD, Mabuchi Motor fue seleccionada por los principales fabricantes audiovisuales japoneses y europeos para suministrar motores estandarizados para reproductores de CD, como el RF-310TA y el RF-300CA. ^{[ 22 ]} Con su abrumador volumen de producción, los hermanos Mabuchi se aseguraron una cuota del 90 % del mercado de reproductores de CD, lo que provocó que las empresas rivales se rindieran. ^{[ 22 ]}

El campo de los dispositivos audiovisuales y el de los instrumentos de precisión tuvieron un gran impacto en la industria automotriz. ^{[ 22 ]} En marzo de 1984, Mabuchi Motor Taiwan Ltd. construyó una segunda fábrica. ^{[ 24 ]} Luego, en abril, la sede corporativa se trasladó a Matsudo, cerca de la estación de Matsuhidai , a medio camino entre el Aeropuerto Internacional de Narita y el centro de Tokio en la línea Hokuso . ^{[ 24 ]}

En julio, Mabuchi Taiwan Co., Ltd. amplió su fábrica Hukou . ^{[ 24 ]} Ese mismo mes, mediante el registro en el mercado extrabursátil, Mabuchi Motor inició la venta pública de sus acciones. ^{[ 24 ]} Para octubre, el Centro Técnico de Mabuchi estaba terminado. ^{[ 24 ]} Además de concentrar las actividades de investigación y desarrollo en una sola instalación y promover el intercambio de información técnica, el centro estaba equipado con instalaciones de investigación de alta tecnología. ^{[ 24 ]}

El desarrollo de un motor de impresora de alta resistencia en 1985 propició la entrada de Mabuchi en el mercado de equipos de oficina. ^{[ 24 ]} En marzo de 1986, la fábrica de Guangdong de Mabuchi Industry Co., Ltd. en Guangdong, China, comenzó las actividades de procesamiento y fabricación por encargo. ^{[ 24 ]} Mabuchi Motor salió a bolsa en la Bolsa de Tokio en diciembre de 1986 y cotizó como miembro de la segunda sección. ^{[ 24 ]}

En marzo de 1987, con el fin de comprender rápidamente las tendencias y necesidades de los mercados de Singapur y la ASEAN, se estableció una oficina de representación en Singapur. ^{[ 24 ]} Posteriormente, en octubre, se fundó Mabuchi Motor Dalian Ltd., la primera filial china financiada íntegramente por empresas japonesas, y se fortaleció el sistema de suministro para el mercado mundial. ^{[ 24 ]}

Mabuchi Motor Shenzhen Ltd. se estableció en Shenzhen , China, en abril de 1988, para realizar el mantenimiento de los equipos de fabricación de la fábrica de Guangdong de Mabuchi Industry Co., Ltd. y para fabricar herramientas (en 1997, la empresa cerró y se integró con Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd.). ^{[ 24 ]} En junio de 1988, la cotización de Mabuchi ascendió de la segunda sección de la Bolsa de Valores de Tokio a la primera sección. ^{[ 24 ]}

En 1989 se lanzó un motor para elevalunas eléctricos y la empresa entró en el mercado de elevalunas eléctricos para automóviles . ^{[ 24 ]} Para responder mejor a las necesidades de la industria automotriz estadounidense y aumentar la participación en el mercado automotriz, Mabuchi Motor abrió la oficina de ventas de Mabuchi Motor America Corporation en Detroit en abril de 1989. ^{[ 24 ]} Más tarde, en agosto de ese mismo año, se estableció Mabuchi Motor (Malaysia) Sdn. Bhd. en Malasia para aumentar la capacidad de producción de Mabuchi Taiwan Co., Ltd. ^{[ 24 ]} Luego, en septiembre, reflejando la creciente importancia del mercado de la ASEAN y para responder mejor a los movimientos del mercado y las necesidades de los consumidores, Mabuchi Motor reemplazó la oficina de representación de Singapur estableciendo Mabuchi Motor (Singapore) Pte. Ltd. ^{[ 24 ]}

En 1991, Mabuchi Motor Co. Ltd. aumentó su participación accionaria en Mabuchi Taiwan Co., Ltd. para acercarse al control total que la empresa matriz ejercía sobre sus subsidiarias de propiedad absoluta. ^{[ 24 ]} Luego, en abril de 1992, se completó el Centro Tecnológico Mabuchi en Motono , en la prefectura de Chiba , para la investigación y el desarrollo en profundidad de pequeños motores eléctricos. ^{[ 24 ]} En mayo, el número de acciones de la empresa por unidad se cambió de 1000 a 100. ^{[ 24 ]} Luego, en octubre, Mabuchi Industry Co., Ltd. abrió su oficina de ventas en Guangzhou para fortalecer las actividades de marketing en China. ^{[ 24 ]}

Nuevas operaciones en Europa y China comenzaron en 1993. ^{[ 24 ]} Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. se estableció en Jiangsu, China en noviembre para satisfacer la creciente demanda de clientes cuyas fábricas también estaban ubicadas en China. ^{[ 24 ]} Al mismo tiempo, la oficina de representación europea se cerró y Mabuchi Motor (Europe) GmbH se estableció en Frankfurt , Alemania para manejar la expansión comercial y mejorar los servicios para los clientes en el mercado europeo. ^{[ 24 ]} En abril de 1994, Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. se estableció en Guangdong , China para brindar servicios de ingeniería para la Fábrica de Guangdong de Mabuchi Industry Co., Ltd. y para capacitar a los ingenieros de la fábrica. ^{[ 24 ]} Y en septiembre, Mabuchi Motor Wafangdian Ltd. se estableció en Wafangdian cerca de Dalian , China, para satisfacer la creciente demanda. ^{[ 24 ]} Ese mismo mes, la empresa matriz acordó un aumento de la inversión para Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd., con lo que la proporción de inversión total de Mabuchi Motor Co. Ltd. alcanzó el 92%, y el 93% en julio de 1995. ^{[ 24 ]}

En septiembre de 1995, Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd. se estableció en Hong Kong para producir ejes de motor en Guangdong, China (en 2006, para continuar la producción de ejes en la provincia de Guangdong, la empresa designó la fábrica de Ludong de Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd. como fábrica de procesamiento por contrato de Mabuchi Industry Co., Ltd., y disolvió Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd.). ^{[ 24 ]}

In February 1996, Mabuchi Motor Vietnam Ltd. was established in Bienhoa near Ho Chi Minh City, Vietnam, with 100% financing from the parent company to meet increasing demand and to expand the labor force.^[24] The Guangzhou office of Mabuchi Industry Co., Ltd. was closed in March 1997 and a new representative office was opened in Shanghai to improve customer service and marketing activities in the Chinese market.^[24] By July 1999, the ISO 9000 series and QS 9000 series, international quality management and quality assurance standards, were received by every Mabuchi facility that applied for certification.^[24]

As of March 2001, all operating sites had acquired ISO 14001 certification, an international standard for environmental management systems.^[24] In December 2001, Mabuchi Motor Company received the first Porter Prize awarded to corporations and businesses that have implemented superior strategies in innovation.^[24] Then, in 2002, Mabuchi Motor was selected by the Council on Economic and Fiscal Policy as "Japan's 10 excellent corporations that have constructed a world-class business model".^[24] Also in 2002, Mabuchi Motor started to co-sponsor events such as the ABU Asia-Pacific Robot Contest and the Colleges of Technology Robot Contest, which contribute to the training of young technicians and development of science and technology.^[24]

En 2002, la esposa de Takaichi Mabuchi, Etsuko, de 66 años, y su hija Yuka, de 40, fueron asesinadas durante un allanamiento de morada y su casa fue incendiada. ^{[ 25 ]} Las mujeres fueron asesinadas antes del incendio y se encontró una cuerda alrededor del cuello de cada una. ^{[ 26 ]} Los dos asesinos rociaron gasolina alrededor de la casa ^{[ 26 ]} y se llevaron 9,7 millones de yenes en efectivo y joyas. ^{[ 27 ]} En 2006, Tetsuo Odajima, de 63 años, se declaró culpable en el Tribunal de Distrito de Chiba del asesinato de la esposa y la hija del expresidente de Mabuchi Motor Co. y otras dos personas en tres casos de robo y asesinato en 2002. ^{[ 28 ]} Según la acusación, Odajima conspiró con Katsumi Morita, de 55 años, quien se declaró culpable en febrero en su juicio en el Tribunal de Distrito de Tokio, para irrumpir en la casa del presidente de Mabuchi Motor, Takaichi Mabuchi, de 73 años, en Matsudo, prefectura de Chiba, en 2002. ^{[ 28 ]} Los asesinos fueron condenados a muerte por ahorcamiento en 2008. ^{[ 27 ]}

En abril de 2002, se estableció el departamento de motores de unidades de potencia de la empresa. ^{[ 24 ]} Se lanzó un motor para asientos eléctricos y la empresa ingresó al mercado de asientos eléctricos para automóviles. ^{[ 24 ]} También se lanzaron nuevos motores para ventanas eléctricas desarrollados sobre la base de un nuevo concepto, fortaleciendo la línea de productos de ventanas eléctricas para automóviles. ^{[ 24 ]} En noviembre de ese año, con el fin de fortalecer el sistema de ventas para el creciente mercado chino, se estableció Mabuchi Motor (Shanghai) Co., Ltd., mientras que la oficina de representación de Shanghái se disolvió. ^{[ 24 ]} En agosto de 2003, la empresa estableció su oficina en Santa Clara, California, con el fin de fortalecer el sistema de ventas en la Costa Oeste (en 2008, la oficina se cerró y se integró con Mabuchi Motor America Corp.). ^{[ 24 ]}

El crecimiento continuó en China y en Estados Unidos. ^{[ 24 ]} La construcción de la planta de cojinetes de retención de aceite se completó en octubre de 2003 en Mabuchi Motor Dalian Ltd. y comenzó la producción interna de cojinetes de retención de aceite. ^{[ 24 ]} Luego, en abril de 2004, Mabuchi Motor adquirió todas las acciones restantes en poder de los accionistas minoritarios de Mabuchi Taiwan Co., Ltd., transformando la sucursal en una subsidiaria de propiedad total. ^{[ 24 ]} La oficina de representación de Dongguan abrió en Dongguan para fortalecer la base de ventas en el sur de China. ^{[ 24 ]} Ese octubre, se construyó una nueva planta en Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. para fortalecer las funciones suplementarias, en China, de la oficina central y para centralizar el equipo de producción y la producción de piezas de precisión. ^{[ 24 ]} En 2004, Takaichi Mabuchi recibió su 17.ª patente estadounidense. ^{[ 29 ]}

En abril de 2005 se creó el Manual de Cumplimiento de Mabuchi Motor (ahora conocido como Estándares Éticos de Mabuchi Motor) que proporcionaba explícitamente los estándares que debían observarse en la ejecución del trabajo de la empresa. ^{[ 24 ]} En noviembre de ese año, la empresa abrió el Centro Histórico de Tecnología de Mabuchi Motor con el propósito de comunicar y transmitir correctamente la historia y el "ADN" de Mabuchi a los empleados de la empresa y contribuir a la práctica de la Filosofía de Gestión de Mabuchi creada por sus fundadores. ^{[ 24 ]} Ese mismo mes, se fundó Mabuchi Motor Korea Co., Ltd. para reforzar la infraestructura comercial de Mabuchi en el mercado coreano. ^{[ 24 ]} En abril de 2006, la empresa lanzó la "Línea Directa" con el propósito de proteger a los denunciantes y responder preguntas sobre los "Estándares Éticos de Mabuchi Motor" y prevenir actividades que entren en conflicto con los Estándares. ^{[ 24 ]} Posteriormente, en agosto, la empresa abrió el Centro de Investigación y Desarrollo de Motores de Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. con el fin de llevar a cabo actividades de diseño de productos y desarrollo de tecnologías de producción en China en conjunto con la oficina central. ^{[ 24 ]}

Un año después, Mabuchi Motor desarrolló motores compactos de alto par para productos automotrices. ^{[ 24 ]} Y en enero de 2008, Mabuchi fundó Mabuchi Motor Trading (Shenzhen) CO., Ltd. en Shenzhen , China, con el propósito de fortalecer tanto el servicio al cliente como el sistema de distribución en el sur de China. ^{[ 24 ]} La oficina de representación de Dongguan entregó sus funciones corporativas a la nueva oficina de ventas y se disolvió para formar una mejor organización. ^{[ 24 ]} En junio, se lanzó un nuevo motor de asiento eléctrico. ^{[ 24 ]} En febrero de 2009, Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. cambió el nombre de la empresa a Mabuchi Motor (Dongguan) Co., Ltd. y comenzó la producción de motores en abril de 2009. ^{[ 24 ]} Ese junio, Mabuchi Motor Danang Ltd. amplió sus instalaciones para optimizar la producción de motores. ^{[ 24 ]} Un mes después, se estableció Mabuchi Motor (Yingtan) Co., Ltd. con el objetivo de mejorar la competitividad de costos mediante la creación de una gestión de producción pequeña y flexible. ^{[ 24 ]}

En noviembre de 2009, Mabuchi introdujo su sistema de directivos corporativos (sistema de ejecutivos) para responder al cambio en el clima de gestión y mejorar el gobierno corporativo de acuerdo con los principios de gestión generalmente aceptados. ^{[ 24 ]} En China, al mes siguiente, Mabuchi Industry Co., Ltd. estableció Mabuchi Precision (Dongguan) Co., Ltd. para la sucesión empresarial en la ubicación de la fábrica de Mabuchi Industry Co., Ltd. en Ludong con el propósito de estabilizar la operación comercial a largo plazo de la base de producción de piezas de precisión de Mabuchi. ^{[ 24 ]}

Para el siglo XXI, Takaichi Mabuchi había asumido la presidencia de Mabuchi Motor, y Shinji Kamei fue nombrado presidente. ^{[ 22 ]} Su hermano mayor, Kenichi Mabuchi, murió en 2005. ^{[ 22 ]} Takaichi decidió continuar con su legado. ^{[ 22 ]} Así que, mientras escuchaba un MP3 de Wagner que había recibido como regalo de su nieto y viajaba en un coche de lujo, Takaichi le preguntó a Shinji cómo iba el progreso en la expansión del campo de componentes electrónicos para automóviles de la empresa. ^{[ 22 ]} Los reproductores de CD estaban perdiendo popularidad, pero el mercado automotriz de pequeños motores eléctricos estaba en auge. ^{[ 22 ]} En un automóvil común, entre 50 y 60 pequeños motores controlan todo, desde las cerraduras de las puertas y las ventanas eléctricas hasta los asientos eléctricos, los bloqueos de la dirección, las compuertas del aire acondicionado, los espejos retrovisores, los faros, los sistemas de navegación y el equipo audiovisual. ^{[ 22 ]} Pero en un coche de lujo como en el que viajaban Takaichi y Shinji, se utilizan más de 100 pequeños motores eléctricos. ^{[ 22 ]}

Parte de las ganancias obtenidas mediante el desarrollo de motores de bajo costo se utilizan para patrocinar talleres de manualidades, eventos de autos a escala y competencias de construcción de robots. ^{[ 22 ]} La empresa también apoya la educación mediante la construcción de escuelas primarias y el patrocinio de becas en China. ^{[ 22 ]} Mabuchi Motor también contribuye a actividades regionales de protección ambiental a nivel comunitario. ^{[ 22 ]}

En febrero de 2010, Mabuchi recibió el Premio a la Actividad Corporativa de la Bolsa de Valores de Tokio en reconocimiento a sus actividades corporativas pioneras en materia de código de conducta corporativa en las normas de cotización. ^{[ 24 ]}

Luego, en octubre, la empresa cesó la producción en la Fábrica n.° 2 de Guandong y convirtió la Fábrica n.° 1 de Guandong en una empresa de propiedad totalmente extranjera. ^{[ 24 ]} Se estableció Mabuchi Motor Dongguan Daojiao Co., Ltd. ^{[ 24 ]} Al mes siguiente, la Fábrica n.° 3 de Guandong se convirtió en una sucursal de Mabuchi Motor (Dongguan) Co., Ltd. ^{[ 24 ]} En mayo de 2011, para buscar la competitividad de costos y sobrevivir frente a la competencia internacional, Mabuchi estableció Mabuchi Motor (Jiangxi) Co., Ltd., que se convirtió en su segunda base de producción en la provincia de Jiangxi, China. ^{[ 24 ]} Para mejorar el servicio al cliente y la estructura de ventas para los crecientes mercados nacionales en China, Mabuchi lanzó su Departamento de Promoción y Soporte de Ventas de China en agosto de 2011 y estableció la Sucursal de Mabuchi Motor (Shanghai) Co., Ltd. en Chongqing , China, en noviembre. ^{[ 24 ]}

Luego, en enero de 2012, Mabuchi inauguró su Unidad de Negocios en China (CBU), en la que se combinan tres factores, a saber, producción, ventas y tecnología, y comenzó el desarrollo de productos, la producción en masa y las ventas para satisfacer las necesidades locales. ^{[ 24 ]} En línea con la segunda fase de reorganización de la base de producción, la empresa lanzó una nueva base para fortalecer las bases existentes. ^{[ 24 ]} En noviembre, Mabuchi Motor (Jiangxi) Co., Ltd. comenzó sus operaciones. ^{[ 24 ]} En noviembre, se completó la segunda fábrica de Mabuchi Motor (Yingtan) Co., Ltd. ^{[ 24 ]} En diciembre, se completó una nueva fábrica especializada en un motor para elevalunas eléctricos y asientos eléctricos en Jiangsu . ^{[ 24 ]}

En diciembre se lanzó un motor sin escobillas de rotor interno, y Mabuchi ingresó al mercado de aplicaciones para accionar dispositivos todo en uno, cada uno de los cuales puede funcionar como copiadora/fax/impresora. ^{[ 24 ]} En enero de 2013, se estableció una división de ventas en Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. y la cantidad acumulada de producción y ventas de todos los motores desde la creación de la empresa superó los 40 mil millones de unidades. ^{[ 24 ]}

En agosto de 2014, la empresa estableció Mabuchi Motor Mexico SA de CV, propiedad total de Mabuchi Motor Co., Ltd., para estar más cerca de los clientes en Norteamérica. ^{[ 24 ]} De 2010 a 2015, las ventas netas aumentaron de aproximadamente 80 mil millones de JPY a 108 mil millones de JPY. ^{[ 1 ]}

Mabuchi Motor está implementando una estrategia para desarrollar motores con un funcionamiento más silencioso y una vida útil más prolongada, utilizando mejores materiales y mayor precisión en el procesamiento. ^{[ 30 ]} Un enfoque específico ha sido el desarrollo de motores para productos automotrices, cuya demanda se espera que aumente en el futuro, especialmente a medida que los vehículos eléctricos se popularizan. ^{[ 30 ]} Por lo tanto, Mabuchi está centrando su atención en el desarrollo no solo de motores pequeños, sino también de motores de tamaño mediano. ^{[ 30 ]}

Con el fin de "contribuir a la nivelación de las disparidades económicas internacionales y al desarrollo económico en otros países mediante la creación de oportunidades de empleo y la transferencia de tecnología", Mabuchi Motor se involucró en la globalización desde sus inicios, comenzando en 1964 con sus operaciones en Hong Kong y continuando hasta el establecimiento actual de Mexico Mabuchi. ^{[ 30 ]}

Además de su sede en Matsudo, Chiba , el Grupo Mabuchi Motor tiene oficinas de ventas en Troy, Michigan (EE. UU.) (Mabuchi Motor America Corp., est. 1977), Frankfurt am Main (Alemania) (Mabuchi Motor Europe GmbH, est. 1993), Hong Kong (Mabuchi Industry Co. Ltd., est. 1964), Jiangsu (China) (Mabuchi Motor Jiangsu Co., Ltd., est. 1993), Shanghai (China) (Mabuchi Motor Shanghai Co. Ltd., est. 2002), Shenzhen (China) (Mabuchi Motor Trading Shenzhen Co. Ltd., est. 2008), Hsinchu (Taiwán) (Mabuchi Taiwan Co., Ltd., est. 1969), Singapur (Mabuchi Motor Singapore Pte. Ltd., est. 1989), Da Nang (Vietnam) (Mabuchi Motor Danang Ltd., est. 2005) y Seúl (Corea del Sur) (Mabuchi Motor Korea Co., Ltd., fundada en 2005). ^{[ 1 ]}

Sus fábricas están ubicadas en China ( Dalian , Dongguan , Jiangsu , Yingtan , Jiangxi y Wafangdian ), Vietnam ( Biên Hòa y Danang ) y Taiwán ( Hsinchu y Kaohsiung ). ^{[ 5 ]} La empresa tiene 2 plantas en Aguascalientes , México (Mabuchi México SA de CV, est. 2014). La primera planta está actualmente en operación y planea iniciar operaciones en su tercera planta recientemente construida en esta ciudad, la producción está enfocada en el mercado automotriz local, nacional e internacional. ^{[ 23 ]}

Mabuchi Motor lleva a cabo actividades de investigación y desarrollo en su Centro Tecnológico en Inzai, Chiba , Japón, así como en su Centro de I+D en Dongguan , China. ^{[ 1 ]}

Desde 2011, Mabuchi Motor ha recibido pasantes de verano, incluyendo estudiantes de ingeniería y administración de empresas, así como becarios del programa Global Law Fellows, provenientes de universidades de renombre internacional como la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign (UIUC) y la Universidad Brigham Young (BYU) . ^{[ 31 ]} Los pasantes extranjeros han contribuido a la investigación y el desarrollo de la empresa, el control de calidad, los contratos de venta y las medidas de cumplimiento de las leyes antimonopolio. ^{[ 31 ]} El presidente Hiroo Okoshi animó a los estudiantes pasantes a contribuir a un "avance", afirmando: "La mejor manera de predecir el futuro es crearlo nosotros mismos". ^{[ 31 ]}

Mabuchi Motor Co. Ltd. realiza su actividad bancaria principalmente con las siguientes instituciones financieras:

• El Banco de Tokio-Mitsubishi UFJ, Ltd.
• Banco Mizuho, ​​Ltd.
• Corporación Bancaria Sumitomo Mitsui
• El Banco Chiba, Ltd.
• Resona Bank, Ltd.

Algunos de los principales clientes de Mabuchi Motor son:

• Aisin Seiki Co., Ltd. (Japón)
• Braun GmbH (Alemania)
• Canon Inc. (Japón)
• Corporación Denso (Japón)
• Compañía Hewlett-Packard (EE. UU.)
• Lexmark International Inc. (EE. UU.)
• Nikon Corp. (Japón)
• Philips (Países Bajos)
• Corporación Pionera (Japón)
• Compañía Procter & Gamble (EE. UU.)
• Robert Bosch GmbH (Alemania)
• Brose Fahrzeugteile
• Mazda Motor Corporation
• La Compañía Honda Motor, Ltd.
• Sony Corp. (Japón) ^{[ 32 ]}

Mabuchi Motor fabrica actualmente pequeños motores eléctricos en 10 fábricas ubicadas en Asia, con una undécima fábrica en México en construcción. ^{[ 2 ]} Para 2015, la empresa prevé que el 33,4% de sus motores se fabricarán en Vietnam Mabuchi, el 18,8% en Daojiao Mabuchi, el 14,1% en Danang Mabuchi, el 13,3% en Wafangdian Mabuchi, el 5,8% en Dalian Mabuchi, el 4,8% en Dongguan Mabuchi, el 3,6% en Yingtan Mabuchi, el 3,3% en Jiangxi Mabuchi, el 2,0% en Jiangsu Mabuchi y el 0,8% en Taiwán Mabuchi. ^{[ 2 ]}

Recientemente, Mabuchi ha acelerado el ritmo de I+D en motores de mayor rendimiento, especialmente para su uso en aplicaciones automotrices. ^{[ 30 ]} La tendencia hacia los coches eléctricos implica que los nuevos automóviles requerirán un número cada vez mayor de pequeños motores eléctricos para soportar el movimiento y el control de diversos equipos eléctricos automotrices. ^{[ 30 ]}

Se prevé que los productos automotrices representen el 67,3% de las ventas totales de motores para finales de 2015. ^{[ 2 ]} Mabuchi Motor suministra a los fabricantes de automóviles más de cien variantes de pequeños motores de CC para su uso en diversas aplicaciones, ^{[ 30 ]} tales como:

• Elevalunas eléctricos (incluido el modelo GD-558 RC/LC, un motor de elevalunas eléctrico de nueva generación que logra una menor masa y reducción de peso) ^{[ 33 ]}
• Asientos eléctricos (incluido el modelo RZ-46BWA, un motor de baja masa y alto par que contribuye a la reducción de peso de los asientos eléctricos) ^{[ 33 ]}
• Frenos de estacionamiento (incluido el modelo RS-656WA, un motor que busca baja vibración, larga vida útil y alta rigidez) ^{[ 33 ]}
• bombas limpiacristales
• Equipo periférico del motor (incluido el modelo RS-4F5WA, un motor adaptado para su uso en las condiciones extremas de los sistemas de admisión y escape del motor) ^{[ 33 ]}
• control de crucero automático
• Techos corredizos
• pretensores de cinturones de seguridad
• Ajustadores de la columna de dirección
• Cierrapuertas
• Soportes lumbares
• Cerraduras de puertas (incluido el modelo FC-280SC, un motor estándar para actuadores de cerraduras de puertas con una sólida trayectoria) ^{[ 33 ]}
• Espejos retrovisores para automóviles (incluido el modelo SF-266SA, un motor que logra una masa baja y una reducción de ruido, lo que proporciona un funcionamiento más silencioso de los espejos retrovisores plegables eléctricos) ^{[ 33 ]}
• Actuadores de compuertas de aire acondicionado (incluido el modelo SF-266SH, un motor que logra baja masa y reducción de ruido, eficaz para el uso de múltiples compuertas) ^{[ 33 ]}
• Ajustadores de nivel de faros
• Controladores de velocidad de ralentí
• Rejillas de ventilación de cuarto
• Persianas de rejilla activas
• Bloqueos de dirección
• Abre-maletero
• Abridor de tapa del tanque de combustible
• Reproductores de CD/DVD integrados en el coche

Se prevé que las ventas de motores para productos de consumo e industriales representen el 32,7 % de las ventas totales de motores para finales de 2015. ^{[ 2 ]} Mabuchi Motor también suministra a fabricantes de bienes de consumo en varias industrias motores utilizados en numerosos tipos de productos terminados, ^{[ 30 ]} tales como:

• afeitadoras eléctricas
• cepillos de dientes eléctricos
• Secadores de pelo (incluido el modelo RS-365SV, el último modelo del motor estándar de Mabuchi para secadores con una amplia trayectoria) ^{[ 33 ]}
• Cepillos para peinar
• depiladoras
• Cortapelos

• llaves de impacto
• Destornilladores
• Taladros (incluido el modelo RZ-735VA, un motor con menor peso, que contribuye a la menor masa de las herramientas eléctricas) ^{[ 33 ]}
• Cortasetos
• sierras circulares
• Cortadoras de césped

• Medidores de presión arterial (incluido el modelo FF-M10VA, un motor que proporciona equipos pequeños de atención médica domiciliaria con baja masa y alta controlabilidad) ^{[ 33 ]}
• Vibradores
• Masajeadores

• Bicicletas con asistencia eléctrica ( vehículos eléctricos ligeros )
• Ayudas para caminar
• Cafeteras
• Pulverizadores pequeños
• Bombas pequeñas
• Cerraduras eléctricas (incluido el modelo FF-N20WA, un motor que logra baja masa, alta potencia y funcionamiento silencioso) ^{[ 33 ]}
• aspiradoras
• Ambientadores
• carretes eléctricos
• Juguetes
• Modelos en miniatura

• Impresoras de inyección de tinta (incluido el modelo ID-529XW, un motor sin escobillas que logra un mayor ahorro de energía, un funcionamiento más silencioso y un peso más ligero) ^{[ 33 ]}
• Impresoras multifunción (incluido el modelo RK-370VB, un motor que logra una masa baja y una mayor producción, lo que contribuye a la reducción del tamaño de los equipos de oficina) ^{[ 33 ]}
• Impresoras láser (incluido el modelo RS-645VA, un motor que logra una alta controlabilidad junto con un alto par y un peso ligero, con codificador óptico) ^{[ 33 ]}
• Máquinas expendedoras (incluido el modelo RK-370CA, el modelo estándar ampliamente utilizado para productos eyectores y transportadores, procesamiento de billetes, monedas, etc.) ^{[ 33 ]}
• Cámaras digitales
• Impresoras fotográficas

• Reproductores de CD para coche
• Reproductores de DVD
• Sistemas de navegación para automóviles
• Pantallas de visualización frontal

Los motores Mabuchi se designan mediante un código de tipo de siete dígitos, seguido de tres a seis dígitos que designan las especificaciones del bobinado de la armadura. ^{[ 33 ]} La carcasa del motor puede ser plana, redonda o cuadrada. ^{[ 33 ]} La longitud de la carcasa varía según la aplicación prevista. ^{[ 33 ]} Las escobillas pueden ser de metal, metal precioso o carbono. ^{[ 33 ]} Los principales tipos de imanes utilizados son imanes isotrópicos en forma de C, imanes isotrópicos en forma de anillo, imanes anisotrópicos o de tierras raras, o imanes de caucho, con un diámetro de alambre magnético que oscila entre 0,11 mm y 1,1 mm. ^{[ 33 ]} El número de polos de la armadura varía de 3 a 12 polos, mientras que el número de vueltas del bobinado de la armadura por ranura puede variar de 2 a 4 dígitos. ^{[ 33 ]}

Un motor Mabuchi completo consta de 23 partes separadas: tapa; soporte del eje; espaciador; cojinete; portaescobillas; terminal; amortiguador; escobilla; tapón de aceite; varistor; retenedor del segmento del conmutador; segmento del conmutador; núcleo del conmutador; lámina aislante; núcleo laminado; alambre magnético; más lámina aislante; eje; escobilla del rotor; otro tapón de aceite; imán; cojinete; y, finalmente, la propia carcasa del motor. ^{[ 33 ]}

Cada motor se envía con una tabla de rendimiento basada en el par que muestra la relación entre el par y la velocidad, que es el indicador de rendimiento más importante para un motor. ^{[ 33 ]} La velocidad en vacío es el número de rotaciones por minuto del eje del motor cuando se aplica voltaje entre los terminales sin carga al motor. ^{[ 33 ]} La corriente en vacío es la corriente descargada cuando se aplica voltaje entre los terminales sin carga al motor. ^{[ 33 ]} El par de bloqueo es cuando la rotación del motor se detiene al aumentar la carga al motor giratorio, mientras que la corriente de bloqueo es cuando la rotación del motor se detiene al aumentar la carga al motor giratorio. ^{[ 33 ]} La fórmula física E = M (la energía eléctrica de entrada es igual a la energía mecánica de salida) demuestra el principio de conservación de la energía que funciona en un motor Mabuchi (voltaje x corriente) dividido por (eficiencia expresada como porcentaje) es igual a (velocidad en revoluciones por minuto x par mN.m g.cm). ^{[ 33 ]}

El rendimiento del motor depende de tres elementos: voltaje entre terminales, resistencia entre terminales y fuerza magnética. ^{[ 33 ]} Estos se ven influenciados directamente por factores como el voltaje y el tipo de fuente de alimentación, el número de vueltas por ranura de bobinado y el diámetro del hilo magnético, la temperatura ambiente, el tipo de imán, el yugo de flujo y la fase. ^{[ 33 ]} Si solo cambia el voltaje de la fuente de alimentación, el cambio en el rendimiento del motor es directamente proporcional a ese cambio de voltaje. ^{[ 33 ]} A diferencia de una fuente de alimentación de voltaje constante, una fuente de alimentación con resistencia tendrá una caída de voltaje debido a su resistencia interna, lo que provoca que la corriente de bloqueo y, por lo tanto, el par de bloqueo disminuyan con la línea de velocidad llegando al mínimo a la izquierda. ^{[ 33 ]}

Las especificaciones del bobinado afectan más al rendimiento del motor. ^{[ 33 ]} Cambiar el número de vueltas por ranura o el diámetro del alambre magnético produce resultados que difieren mucho entre sí. ^{[ 33 ]} La temperatura ambiente afecta a las fuerzas magnéticas de los imanes y a la resistencia del bobinado, y por lo tanto indica cambios en el rendimiento del motor. ^{[ 33 ]} Cambiar imanes anisotrópicos de húmedos a secos da como resultado una disminución de los pares de bloqueo y un aumento de la velocidad sin carga debido a que la fuerza magnética se debilita. ^{[ 33 ]} Los imanes se mantienen en una carcasa para su capacidad total, mientras que el uso de una carcasa de pared delgada dará como resultado que la fuerza magnética se filtre a través de la pared de la carcasa. ^{[ 33 ]} Ahí es donde se utilizan yugos magnéticos para evitar fugas magnéticas, manteniendo así la capacidad total de los imanes. ^{[ 33 ]} La fase se refiere a las relaciones posicionales entre la línea central de cada imán polar y la posición de conmutación de los segmentos del conmutador y las escobillas. ^{[ 33 ]} El retraso en la fase causa ineficiencia, ruido eléctrico y acortamiento de la vida útil. ^{[ 33 ]} Para evitar estas situaciones, los motores mejorados se ensamblan con desplazamiento de escobillas hacia adelante que compensa la reacción de la armadura durante el funcionamiento bajo carga para mantenerlos eléctricamente en neutro. ^{[ 33 ]}

Mabuchi Motor identificó el calentamiento global como un problema importante y, por lo tanto, se comprometió a utilizar los recursos de manera más eficiente, reducir los residuos y llevar a cabo operaciones de fabricación respetuosas con el medio ambiente, incluyendo compras ecológicas. ^{[ 30 ]}

Mabuchi ha construido un sistema de gestión ambiental, con el director actuando como representante de gestión ambiental. ^{[ 34 ]} A partir de la obtención de la certificación ISO 14001 por parte de la sede central en diciembre de 1999, una norma internacional para la gestión ambiental, todas las plantas de producción en el extranjero obtuvieron esta certificación para 2001. ^{[ 34 ]} Desde entonces, el Grupo Mabuchi ha estado realizando auditorías periódicas por parte de organizaciones de certificación externas y auditorías internas dentro del grupo. ^{[ 34 ]} En octubre de 2005, Mabuchi desarrolló un sistema para la operación/gestión unificada de este sistema de gestión ambiental y un sistema de gestión de calidad. ^{[ 34 ]}

Mabuchi implementó su cuarta directriz de gestión ambiental en 2008 para "llevar a cabo actividades corporativas que preserven el medio ambiente de la Tierra y protejan la salud humana". ^{[ 35 ]} Mabuchi describe la contaminación generada por las corporaciones como un "comportamiento suicida" que "pone en peligro nuestra existencia". ^{[ 35 ]} La empresa ha jurado que, si la ecología natural de los cursos de agua o la atmósfera se ven afectadas negativamente por sus operaciones de fabricación, las medidas de prevención de la contaminación vigentes en esa planta en particular se considerarán ineficaces y se implementarán nuevas medidas de inmediato. ^{[ 35 ]}

Con respecto a las condiciones laborales en una planta, la seguridad de los empleados es la principal consideración de Mabuchi. ^{[ 35 ]} Los responsables de las operaciones de la planta trabajan en el lugar y son responsables de las normas de seguridad en el lugar de trabajo. ^{[ 35 ]} Una vez que se identifica un riesgo para la salud, se deben tomar medidas de inmediato para remediar la situación. ^{[ 35 ]} Mabuchi no tolera la retención de fondos necesarios para implementar medidas de seguridad con el fin de mejorar el balance de una planta. ^{[ 35 ]}

El Grupo Mabuchi cambió la distribución de sus fábricas y el proceso de producción con el objetivo de mejorar la productividad y el ahorro de energía, al tiempo que redujo el consumo de electricidad y agua y las emisiones de CO₂ _. [ ^{34 ] Además} , Mabuchi ha mejorado el porcentaje de rendimiento del material para un uso eficiente de los recursos. ^{[ 34 ]} La empresa también está analizando el contenido y el volumen de residuos en todo el grupo y trabajando en la reducción, así como en la mejora de la tasa de reciclaje para lograr cero emisiones. ^{[ 34 ]} En cuanto a las sustancias peligrosas para el medio ambiente, Mabuchi está implementando actividades de producción basadas en el lema "no incluir, no mezclar, no emitir" sustancias peligrosas. ^{[ 34 ]} Las compras de Mabuchi Motor se realizan a nivel mundial, y en la compra de diversos tipos de materiales, la empresa promueve las compras ecológicas, dando prioridad a la compra de productos de socios comerciales que trabajan en la preservación del medio ambiente. ^{[ 34 ]} En el frente de producción y envío, Mabuchi tiene como objetivo minimizar el uso de combustible y recursos en los lugares de almacenamiento al ubicar sus almacenes cerca de sus clientes. ^{[ 34 ]}

El Grupo Mabuchi lleva a cabo actividades periódicas de educación ambiental, incluyendo el reverdecimiento de los terrenos de la fábrica mediante la plantación de árboles, como parte de las operaciones de su sistema de gestión ambiental. ^{[ 34 ]} La empresa también comparte información ambiental a través de un boletín informativo y una intranet, además de organizar eventos relacionados con el medio ambiente, como un "Concurso de carteles/fotografías para promover la consideración ambiental", brindando oportunidades para que los empleados piensen en el medio ambiente a diario. ^{[ 34 ]} Los empleados de Mabuchi realizan actividades de limpieza y reverdecimiento de la comunidad de forma continua. ^{[ 34 ]} Los empleados voluntarios participan en actividades ambientales orientadas a la comunidad en las oficinas comerciales, tanto en el país como en el extranjero. ^{[ 34 ]}

Mabuchi Motor participa en ciertas actividades específicas de responsabilidad social corporativa. ^{[ 30 ]} En primer lugar, la empresa promueve el acceso a la educación en China. A partir de 1996, la filial de Dalian construyó tres escuelas primarias Mabuchi Hope y la empresa continúa proporcionando equipos y fondos para viajes escolares. ^{[ 30 ]} Dalian Mabuchi estableció la Beca de Secundaria Mabuchi en la Fundación Educativa de Dalian en 1997 para brindar acceso a la educación a estudiantes de todas las edades con discapacidades o que sufren dificultades económicas. ^{[ 30 ]} En 2007, se estableció una escuela secundaria Mabuchi Hope en la provincia china de Liaoning. ^{[ 30 ]}

En segundo lugar, Mabuchi ha apoyado a jóvenes ingenieros copatrocinando muchos tipos de competiciones de robótica cada año desde 2002. ^{[ 30 ]} Mabuchi proporciona fondos y motores para apoyar a los jóvenes que participan en estos concursos de construcción de robots. ^{[ 30 ]} Desde 1983, la empresa ha gestionado un espacio de exposición en el Museo de Ciencias de Chiyoda-ku, Tokio. Mabuchi también proporciona motores a los participantes en eventos organizados por la Asociación de Museos de Ciencias de Japón. ^{[ 30 ]} La empresa también ha estado recopilando su guía de manualidades para aficionados cada año durante más de 30 años y ha apoyado las carreras de coches de slot desde 1961. ^{[ 36 ]}

En tercer lugar, la empresa capacita a los empleados locales como líderes, independientemente de su nacionalidad, les brinda capacitación para el perfeccionamiento de sus habilidades y paquetes de desarrollo de recursos humanos y beneficios adaptados a cada región donde opera Mabuchi. ^{[ 30 ]}

• Industria de fabricación de motores eléctricos en China
• Cronología del motor eléctrico

• "El fabricante de minimotores es un referente en Japón". Artículo del Chicago Tribune , 9 de enero de 1994.
• "Nepal obtiene dos premios en una competición internacional de robótica", en referencia a los estudiantes ganadores del Premio Mabuchi Motor, 23 de agosto de 2015.
• "Empresas japonesas buscan un nuevo acuerdo" para el presidente de Vietnam, Mabuchi, en función de las condiciones locales, 12 de septiembre de 2015.
• "Mabuchi Motor México inicia la construcción de su planta en Aguascalientes" Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine (español) El presidente Kamei asiste a la inauguración de una nueva planta en México, el 12 de mayo de 2014.
• Según el informe "Mercado Mundial de Motores Eléctricos", la demanda mundial aumentará un 6,5% anual hasta 2017 (29 de octubre de 2013).
• "Empresas se enfrentan a la escasez de mano de obra en sus plantas de Vietnam". Artículo de The Japan Times , 11 de diciembre de 2011.
• Los fabricantes de motores sin escobillas continúan expandiendo su categoría: los proveedores aumentan la participación de esta línea en su producción de motores de CC y dirigen la I+D hacia tipos más eficientes y avanzados, 24 de marzo de 2014.

• Sitio web oficial (en inglés)
• Japan Exchange Group — (en inglés)