Granito Mack

El Mack Granite es una serie de camiones de servicio pesado ( Clase 8 ) fabricados por Mack Trucks . Cuenta con un capó largo y de perfil bajo, y una cabina de alta visibilidad. Diseñado como camión rígido para la construcción local, la recolección de residuos y otros trabajos especializados, también está disponible como tractocamión. Presentado en 2001, continúa en producción hasta la fecha. Una nueva generación se presentó en 2026.

El Granite es un camión convencional de capó largo . Mide 117,5 pulgadas desde el parachoques hasta la parte trasera de la cabina. Diseñado para uso local, suele tener una cabina diurna, pero también está disponible una litera integral de 36 pulgadas. Generalmente es un 6x4 (3 ejes, 2 motrices), pero existen paquetes desde 4x2 (2 ejes, 1 motriz) hasta 8x6 (4 ejes, 3 motrices) y puede equiparse con tracción delantera, dirección en tándem, elevación y ejes traseros extendidos. El peso total cargado puede alcanzar hasta 92 000 libras (42 000 kg) en cuatro ejes. 

Se utilizan sistemas electrónicos avanzados para el control del motor, el chasis y la carrocería, así como para el mantenimiento. Todos los camiones cuentan con ABS .

Mack fabrica sus propios componentes principales (motores, transmisiones, ejes y suspensiones) y el Granite cuenta con paquetes específicos para diferentes aplicaciones. La mayoría de los componentes de otros proveedores también están disponibles, pero la variedad de motores es limitada.

El Granite está disponible con dos motores diésel Mack, un motor diésel Cummins y un motor de gas natural Cummins Westport . ^{[ 1 ]} Entre 2001 y 2005 se utilizó un motor diésel Mack de generación anterior. ^{[ 2 ]}

El Mack MP7 es el motor base del Granite. Se trata de un motor diésel de seis cilindros en línea, turboalimentado y con árbol de levas en cabeza , de 659 pulgadas cúbicas (10,8 L). Desarrolla entre 325 y 425 caballos de fuerza (242 y 317 kW) y entre 1260 y 1560 libras-pie de torque (1710 y 2120 N⋅m) . Fue presentado en diciembre de 2006. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}   

El Mack MP8 es el motor más grande del Granite. Se trata de un motor de seis cilindros en línea turboalimentado con árbol de levas en cabeza de 783 pulgadas cúbicas (12,8 L) . Desarrolla entre 415 y 505 caballos de fuerza (309 y 377 kW) y entre 1460 y 1867 libras-pie de torque (1979 y 2531 N⋅m) . Su producción comenzó en 2007. ^{[ 6 ]}   

El motor Cummins ISL9 se utiliza en el Granite MHD cuando el menor peso total es más importante que la potencia. Es un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 543 pulgadas cúbicas (8,9 L) . Desarrolla 350 caballos de fuerza (260 kW) y 1115 libras-pie de torque (1512 N⋅m) . ^{[ 7 ]}   

El Cummins Westport L9N es un motor de gas natural de seis cilindros en línea turboalimentado de 543 pulgadas cúbicas (8,9 L) . Desarrolla 329 caballos de fuerza (245 kW) y 1000 libras-pie de torque (1400 N⋅m) . ^{[ 8 ]}   

El motor Mack E7 AMI se utilizó en el Granite entre 2001 y 2005. Es un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 728 pulgadas cúbicas (11,9 L) . Desarrolla de 300 a 370 caballos de fuerza (220 a 280 kW) y de 1200 a 1480 libras-pie de torque (1630 a 2010 N⋅m) . ^{[ 9 ]}   

Tanto Mack como Eaton-Fuller ofrecen modelos con transmisión manual y automática. Las transmisiones manuales tienen cinco o seis marchas principales, y se pueden añadir relaciones adicionales mediante diferentes combinaciones de rangos. Las transmisiones Allison son totalmente automáticas.

La transmisión manual automatizada Mack mDRIVE es la transmisión base del Granite. No tiene pedal de embrague y cambia de marcha automáticamente según se requiera. El conductor puede anularla, pero normalmente se maneja en "D". Puede tener 12, 13 o 14 velocidades. ^{[ 10 ]} Otras transmisiones manuales Mack tienen de 8 a 18 velocidades.

Los sistemas de cambio automático UltraShift de Eaton-Fuller están disponibles en todas sus transmisiones, desde 9 hasta 18 velocidades.

Están disponibles las transmisiones Allison serie RDS de 5 o 6 velocidades. La RDS es una transmisión de engranajes planetarios totalmente automática con convertidor de par con bloqueo.

Se utiliza un bastidor de escalera con ejes rígidos. Normalmente, cuenta con un único eje delantero no motriz con ballestas semielípticas , pero también están disponibles ejes motrices y tándem direccionales (populares en Canadá). La suspensión trasera básica es un tándem Mack (dos ejes motrices). Los Granite también están disponibles con ejes simples y trídem (tres motrices), y diferentes combinaciones de eje y suspensión. Los ejes elevables pueden ser instalados tanto por Mack como por carroceros. Se pueden instalar hasta tres ejes motrices. Las distancias entre ejes varían de 149 a 304 pulgadas (380 a 770 cm). 

Se ofrece un eje delantero adelantado o retrasado. El eje adelantado, con los neumáticos situados justo detrás de un parachoques recto, se utiliza cuando la longitud total es limitada o cuando la distancia entre ejes debe ser lo más larga posible para cumplir con las normativas de construcción de puentes . Los ejes retrasados, donde el capó se extiende por delante del eje, se utilizan cuando la maniobrabilidad es más importante que la longitud o la distribución del peso.

En 2020, Mack introdujo el sistema Command Steer. Una bomba de dirección asistida eléctrica adicional, de accionamiento electrónico, permite una dirección más suave, ayuda a amortiguar las vibraciones de la dirección, proporciona una conducción estable y puede compensar el viento lateral, el pavimento irregular y el frenado en diferentes superficies. Su tacto muy ligero y la función de retorno automático al centro resultan útiles fuera de carretera, a baja velocidad y al dar marcha atrás. ^{[ 11 ]}

Dana-Spicer y Meritor suministran frenos neumáticos , ejes de transmisión y otros componentes.

Los ejes delanteros están disponibles con capacidades de carga de 5400 a 10 400 kg (12 000 a 23 000 libras ) . También se ofrecen ejes motrices Dana-Spicer y Meritor de hasta 10 000 kg (23 000 libras) . Las ballestas multiláminas son de serie; las ballestas cónicas son opcionales.  

Los ejes motrices Mack tienen el soporte de la transmisión en la parte superior de la carcasa. Esto permite que los ejes de transmisión estén alineados desde la transmisión hasta los ejes y entre ellos, a una altura mayor del suelo. Gracias a esta mayor altura, los ejes de transmisión y las juntas universales son menos propensos a la suciedad y los daños, lo cual es importante en trabajos de construcción dentro y fuera de la carretera.

Dana-Spicer y Meritor ofrecen otros ejes motrices . Estos cuentan con soportes montados en la parte delantera y, en los ejes tándem, las carcasas de ambos ejes son diferentes.

Mack y Meritor ofrecen ejes traseros simples con una capacidad de carga de 23.000 libras (10.000 kg) . 

La suspensión trasera básica es la Camelback tándem. La Camelback cuenta con múltiples hojas que se balancean sobre el pivote del bogie y luego se curvan hacia abajo y debajo de los ejes. Es robusta tanto en carretera como fuera de ella. Está disponible con capacidades de carga de 38 000, 44 000, 52 000 y 65 000 libras (17 000, 20 000, 24 000 y 29 000 kg) .     

El tándem mRIDE tiene hojas cónicas que se balancean sobre el pivote del bogie y luego se extienden por encima de los ejes. Los puntales van desde la parte inferior del pivote del bogie hasta debajo del eje. Tienen mayor recorrido de rueda y distancia al suelo que el Camelback. Están clasificados para 40 000, 46 000 y 52 000 libras (18 000, 21 000 y 24 000 kg) . ^{[ 12 ]}   

La suspensión neumática Twin Y cuenta con brazos de arrastre que se bifurcan hacia atrás y se fijan tanto a la parte superior como a la inferior del eje. Hay una bolsa de aire detrás del eje a cada lado, y cada eje tiene un resorte individual. Su capacidad de carga es de 40 000 libras (18 000 kg) . ^{[ 12 ]} 

Los brazos oscilantes tienen pivotes de bogie bajos con una viga de equilibrio que se extiende por debajo de los ejes. La suspensión se ubica por encima del pivote del bogie. Pueden tener ballestas, amortiguadores de carga de goma, bolsas de aire o estar montados rígidamente. Los brazos oscilantes son muy estables a bajas velocidades y cuando están detenidos. Hay modelos disponibles de Mack y Hendrickson .

Los remolques tándem de los proveedores Chalmers, Hendrickson, Meritor y RAYCO tienen una capacidad de carga de hasta 46 000 libras (21 000 kg) . 

Los ejes tridem Meritor (tres ejes motrices) con una capacidad de carga de 69.000 libras (31.000 kg) son necesarios para los camiones de peso máximo, independientemente de cualquier otro eje adicional. 

Mack ofrece paquetes estándar para carrocerías de volquete, hormigonera, plataforma basculante (con sistema de gancho) y cargadora trasera, así como para semirremolques. Se pueden solicitar otros paquetes bajo pedido especial.

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  Camión volquete, equipado para quitar la nieve.
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  Hormigonera
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  Hormigonera con dirección en tándem
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  Semirremolque con plataforma rebajada
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  Contenedor de carga y descarga con eje elevador tipo "empujador".
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  Compactador de basura de carga trasera
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  Arado de nieve con eje delantero y cuchilla lateral
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  Vagón de carretera-ferrocarril con pluma montada en la parte trasera

• Serie Mack Granite (folleto introductorio) (PDF) . Mack Trucks. 2001. Consultado el 28 de diciembre de 2020 .

• "Perro viejo, camiones nuevos" . FleetOwner . 1 de agosto de 2001. Consultado el 11 de enero de 2020 .

• "Mack presenta el eje trasero Granite" . Equipment World . 7 de marzo de 2005. Consultado el 11 de enero de 2020 .

• Especificaciones del eje trasero Granite 6x4 (PDF) . Mack Trucks. 2007. Consultado el 15 de enero de 2020 .

• Información general/especificaciones del carrocero (PDF) . Mack Trucks. 2019. págs. 32–35 , 65–70 . Consultado el 11 de enero de 2020 . 

• "Especificaciones de granito" . Mack Trucks . 2020. Consultado el 11 de enero de 2020 .

• Página de índice de Mack con enlaces en TrucksPlanet.com
• Página del producto Mack Granite