Transporte público metropolitano (Madison)

Metro Transit , anteriormente Madison Metro , opera servicios de autobús en toda la ciudad de Madison, Wisconsin , Estados Unidos y varios de sus suburbios, incluidos Middleton , Fitchburg , Maple Bluff , Monona , Shorewood Hills , Sun Prairie y Verona . ^{[ 3 ]} El número total de pasajeros en rutas fijas fue de 9.514.620 en 2023. ^{[ 4 ]} Metro Transit también proporciona servicios de transporte suplementarios a las escuelas secundarias de Madison . Estas rutas han sido diseñadas para proporcionar servicios adicionales durante las horas pico de clases. ^{[ 5 ]} Metro Transit también presta servicio al campus de la Universidad de Wisconsin-Madison , a los apartamentos de la Universidad Eagle Heights y a algunas áreas residenciales fuera del campus, a través de las rutas 80, 81, 82 y 84. Las rutas del campus son gratuitas. ^{[ 6 ]}

El servicio de autobuses en Madison era originalmente propiedad de una empresa privada. Se estableció en 1910 para dar servicio a las zonas de Madison que no contaban con tranvías . En 1928, una tormenta de hielo dañó gravemente las líneas de tranvía. La compañía de autobuses sustituyó las líneas de tranvía por autobuses. Tras la caída de los ingresos de la compañía y el deterioro de la calidad del servicio en la década de 1960, la ciudad acordó comprar la Madison Bus Company, y la adquisición se hizo efectiva el 1 de mayo de 1970. ^{[ 7 ]}

Las rutas de Metro Transit fueron drásticamente modificadas el 19 de julio de 1998. Anteriormente, todas las rutas pasaban por Capitol Square, lo que convertía al centro de la ciudad en el único punto de transbordo para los viajes transversales. Los cambios de 1998 rediseñaron toda la red en torno a cuatro nuevos "puntos de transferencia" ubicados en los lados norte, este, sur y oeste de la ciudad. El número de rutas casi se duplicó, pasando de 23 a 43. Además, mientras que las rutas antiguas se identificaban con letras, a las nuevas se les asignaron números para indicar que no tenían conexión con la red anterior. ^{[ 8 ]} Este sistema de puntos de transferencia había sido propuesto ya en 1970, cuando la ciudad estaba en proceso de adquirir la compañía de autobuses, por la candidata al consejo municipal Audrey Parkinson. ^{[ 9 ]}

En 2019, Metro Transit actualizó su logotipo y la imagen de sus autobuses. Ese mismo año, varias escuelas secundarias cambiaron a autobuses amarillos .

Varias rutas fueron suspendidas en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y no se reanudaron.

En 2023, la red de rutas se renovó, reduciendo el número de rutas y aumentando la frecuencia del servicio. La red rediseñada se inauguró el 11 de junio de 2023. La mayoría de las nuevas rutas están identificadas con letras en lugar de números. ^{[ 10 ]} Los puntos de transbordo norte, este y oeste se eliminaron de la red. El punto de transbordo sur aún se utiliza y eventualmente se reemplazará con paradas de autobús estándar en la calle, y el punto de transbordo se remodelará. El cambio ha tenido una recepción mixta; algunos han elogiado el rediseño por un servicio más frecuente con menos transbordos, mientras que otros lo han criticado por eliminar el servicio en zonas donde las personas mayores, discapacitadas y de bajos ingresos solían viajar en autobús. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Ese mismo verano, las rutas escolares recibieron algunas actualizaciones. Anteriormente, las rutas escolares estaban identificadas con letras, pero ahora están numeradas, cada una con un número de tres dígitos. Por primera vez, se proporcionó servicio escolar suplementario a Capital High, que se acababa de mudar al antiguo edificio de la escuela Hoyt. Las demás escuelas secundarias cambiaron a autobuses amarillos como parte de los recientes cambios de ruta. ^{[ 13 ]}

En diciembre de 2023, el consejo municipal de Monona votó a favor de unirse a la red de Metro Transit. Metro extendió el servicio de hora punta entre semana en la Ruta 38 y abrió paradas a lo largo de las rutas G y L existentes que anteriormente no daban servicio a la localidad. Esto reemplazó el servicio de cercanías Monona Express . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El 22 de septiembre de 2024, Metro Transit lanzó su primera línea de autobús de tránsito rápido , la Ruta Rápida A, para reemplazar una ruta principal de autobús este-oeste. Varios gobiernos municipales y regionales habían estudiado el sistema de autobús de tránsito rápido y otros sistemas de alta capacidad, incluido el tren ligero , para dar servicio al área de Madison ya en la década de 1980, pero no comenzaron la planificación formal de un sistema de autobús de tránsito rápido hasta 2011. ^{[ 16 ]}

La red de transporte público se centra en el servicio directo , con algunas rutas que tienen diferentes destinos pero comparten los mismos tramos principales. Muchas rutas dan servicio al centro de Madison y a la Universidad de Wisconsin-Madison, donde el uso del transporte público es elevado.

La gran mayoría de los servicios reflejados en esta sección entraron en vigor en junio de 2023. Los cambios significativos incluyeron la reestructuración de la red principal de rutas, la eliminación del sistema anterior de puntos de transbordo y la reintroducción de rutas con letras, en sustitución del sistema de numeración anterior. Si bien una pequeña cantidad de rutas de cercanías entre semana conservaron su numeración por razones administrativas. ^{[ 17 ]} La red de transporte de la Universidad de Wisconsin no se vio afectada en gran medida por los cambios y mantuvo sus números/rutas anteriores. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Autobuses del campus de UW-Madison

Todas las rutas del campus de la UW son gratuitas. Los costos operativos son sufragados por diversos departamentos universitarios y organizaciones estudiantiles. Cuando la UW-Madison no está en período lectivo, el servicio se reduce en las rutas 80 y 84, y las rutas 81 y 82 no operan. ^{[ 28 ]}

1. ↑ Los tramos de carretera con más de dos rutas concurrentes generalmente se omiten por brevedad.

• Numerosos autobuses entre 909-999 y 100-160 Gillig de piso bajo (40 pies) (Muchos se utilizan principalmente para el servicio escolar y en hora punta).
• 001–021 Gillig BRT Híbrido ^{[ 29 ]}
• 1901–1915. El New Flyer Xcelsior (40 pies) se añadió en 2019.
• 2001–2003 Proterra, Inc. Autobuses eléctricos, se unieron a la flota en el verano de 2020, comenzaron a prestar servicio a finales de 2022. ^{[ 30 ]}
• 2004–2015, 2201–2215 Nuevo Flyer Xcelsior (40 pies) añadido 2020-22.
• 2301-2362 Autobuses eléctricos de batería New Flyer Xcelsior de 60 pies; utilizados principalmente para el servicio BRT. ^{[ 31 ]}

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  Autobús de Metro en State Street
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  Una señal de parada de autobús de Metro
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  La parte delantera de un autobús híbrido BRT de Metro Gillig
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  Un autobús híbrido con su rampa de acceso extendida
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  Un autobús en el centro comercial East Towne en 2011.
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  El interior de un autobús de Metro

• Autobús Tejón
• Sistema de transporte público de Janesville
• MCTS

• Sitio web oficial
• Datos y tendencias del transporte público de la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Madison