Maespoeth Junction

Maespoeth Junction es una estación de ferrocarril al sur de Corris, en Gwynedd . Se encuentra en el condado histórico de Merionethshire / Sir Feirionnydd , en el valle del Afon Dulas . Fue un nudo ferroviario del histórico ferrocarril de Corris , donde se ubicaban los talleres y cocheras de locomotoras, y desde 2002 es una estación del ferrocarril preservado.

"Maespoeth" se traduce como "Campo Caliente", y este nombre lo comparte con una casa cercana.

El tranvía de Corris Machynlleth y el río Dovey, tirado por caballos, se inauguró en 1859, conectando las canteras de Aberllefenni con los muelles fluviales de Derwenlas y Morben . A principios de la década de 1860, se construyó el tranvía del Alto Corris desde las canteras de pizarra de los alrededores de Corris Uchaf hasta Maespoeth, donde se construyó un bucle y un cruce. ^{[ 1 ]}

Hasta 1878, el lugar era simplemente el punto de encuentro de las dos líneas. Ese año, la Corris Railway Company identificó Maespoeth como el emplazamiento para su nuevo depósito de locomotoras , previsto como parte de la introducción de las máquinas de vapor, que comenzaron a funcionar ese mismo año.

Construido en la intersección de las dos vías, el nuevo cobertizo albergaba las tres locomotoras de vapor del ferrocarril y estaba equipado para realizar casi todas las reparaciones, excepto las más complejas, tanto de las locomotoras como del material rodante. Inmediatamente al norte del cobertizo hay un pequeño arroyo. En una fecha desconocida, se revistió un tramo del arroyo con pizarra y se construyó sobre él una letrina de madera para proporcionar agua corriente constante. Aunque aún se conserva, el personal del ferrocarril ya no la utiliza.

A principios de la década de 1920, la llegada de una cuarta locomotora superó la capacidad del depósito de locomotoras, por lo que se construyó un pequeño edificio de madera junto al muro sur del depósito, que inicialmente se utilizó para almacenar una de las tres locomotoras originales del ferrocarril. Posteriormente, este edificio se utilizó para guardar un vagón mientras se reparaba. ^{[ 2 ]} Fue demolido en el invierno de 1930. ^{[ 3 ]}

Posteriormente se construyó un edificio de piedra más pequeño al sur del cobertizo de locomotoras, que se utilizó como establo y almacén para el departamento de Señales y Telégrafos (S&T). Se edificó una caseta de señales de madera con chimenea de piedra para proteger el panel de control de las agujas y las señales en el extremo sur del recinto.

Gran parte de la maquinaria de ingeniería fue retirada después de que la línea pasara a formar parte del Great Western Railway en 1930, pero el cobertizo de locomotoras y las estructuras asociadas sobrevivieron al cierre del ferrocarril en 1948 y posteriormente sirvieron como base de trabajo invernal para la Comisión Forestal .

Desde 1966, voluntarios de la Corris Railway Society han estado trabajando en la preservación del ferrocarril de Corris. En 1981, Maespoeth Junction fue adquirida por la Corris Railway Society y el depósito de locomotoras ahora cumple nuevamente su propósito original como hogar de las locomotoras del ferrocarril y como su sede de ingeniería. ^{[ 4 ]} El depósito de locomotoras es un edificio catalogado de Grado II y obtuvo una importante subvención del Heritage Lottery Fund para financiar la renovación del techo tanto del depósito de locomotoras como del cobertizo de señalización y telecomunicaciones asociado. ^{[ 5 ]}

El cobertizo original de señales y telecomunicaciones, situado al sur del depósito de locomotoras, también se conserva y ahora se utiliza como comedor de voluntarios y como pequeño museo. Originalmente, este edificio estaba separado del depósito de locomotoras, pero el espacio entre ambos se ha techado para albergar un bloque de aseos.

La caseta de señales original no se conservó, pero en la década de 1990 se construyó una nueva en el mismo lugar. Esta ahora controla los desvíos y las señales alrededor del cruce.

En 2009 se inauguró en el lado este del recinto un nuevo y amplio cobertizo para vagones, construido en gran parte por voluntarios de la Corris Railway Society. Este edificio es ahora la sede del programa de construcción de vagones de pasajeros del ferrocarril, además de servir como base para la revisión de vehículos de carga y de ingeniería.

El ferrocarril original no tenía estación de pasajeros en Maespoeth, aunque la mayoría de los trenes que subían se detenían allí para tomar agua de una tubería que sobresalía de la vía, alimentada por un depósito de pizarra dentro del cobertizo de locomotoras, que a su vez recibía agua de un arroyo de montaña a varios cientos de metros a través de una tubería de hierro fundido. El ferrocarril histórico ha construido un andén en Maespoeth, que actualmente sirve como terminal sur de la línea parcialmente restaurada.

La estación aún se conoce como Maespoeth Junction, aunque el tranvía de Upper Corris ya no existe. Se han renovado las vías del cruce y los raíles en los primeros cien metros del trazado del tranvía, que ascienden bruscamente hasta encontrarse con la carretera adyacente. Este último ramal del antiguo tranvía todavía se utiliza ocasionalmente para transferir locomotoras y vagones a camiones plataforma para su transporte por carretera.

Un regreso a Corris , Corris Railway Society 1988 ISBN 0 905466 89 6

52°38′41″N 3°50′41″W / 52.64461°N 3.84462°W / 52.64461; -3.84462