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Articulo de referencia

Cobra de levitación magnética

Primer prototipo en pista de pruebas El Maglev Cobra es un tren de levitación magnética brasileño , desarrollado en la UFRJ (Universidad Federal de Río de Janeiro) por Coppe (In...

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Primer prototipo en pista de pruebas

El Maglev Cobra es un tren de levitación magnética brasileño , desarrollado en la UFRJ (Universidad Federal de Río de Janeiro) por Coppe (Instituto Alberto Luiz Coimbra de Estudios de Posgrado e Investigación en Ingeniería) y por la Escuela Politécnica a través del LASUP (Laboratorio de Aplicaciones de Superconductores). [ 1 ] [ 2 ]

El tren brasileño, al igual que el tren de levitación magnética alemán, flota sobre las vías, teniendo fricción únicamente con el aire durante su desplazamiento. Se basa en la levitación por superconductividad (lo que significa que su piso necesita ser alimentado con nitrógeno líquido), moviéndose sin fricción con el suelo a través de un motor lineal primario corto, evitando así las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Descripción general

El prototipo fue presentado en 2009 por el profesor que creó el proyecto, Richard Stephen, que consistía en crear la primera ruta dentro de la universidad y un módulo (vagón) con capacidad para 28 personas que viajaría a 30  km/h. [ 8 ]

En 2018, la línea de prueba se encontraba en fase de pruebas en un tramo de 200 metros, en las instalaciones de la Ciudad Universitaria de la UFRJ, conectando dos edificios del Centro Tecnológico y transportando a más de mil estudiantes diariamente, en un trayecto de un minuto y medio. [ 9 ] [ 10 ] Tras completar con éxito la fase de pruebas, la Universidad ha presentado una solicitud de certificación internacional y está a la espera de la aprobación para comenzar su producción industrial. [ 7 ]

En 2020, la pandemia de COVID-19 terminó dificultando que la UFRJ buscara socios para permitir la expansión del Maglev, el proyecto que podría ser una opción más barata y sostenible para el transporte público actualmente abandonado en Río de Janeiro , debido a la falta de inversiones. [ 11 ]

En 2024 se reanudó el proyecto con un nuevo prototipo fabricado por la empresa brasileña Aerom, responsable del GRU Airport People Mover y la conexión Metro-Aeropuerto . [ 12 ] El nuevo vehículo se recibió en marzo de 2024 [ 13 ] y realizó sus primeras pruebas dinámicas en noviembre de ese mismo año. [ 14 ]

Levitación basada en la superconductividad

Su levitación se produce gracias a una placa cerámica superconductora que se enfría con nitrógeno y, al acercarse a rieles magnetizados mediante imanes —fabricados con una aleación de neodimio (Nd), hierro (Fe) y boro (B)—, provoca el efecto de levitación. Los investigadores realizan pruebas de laboratorio con los componentes aislados, incluyendo un módulo capaz de soportar el peso de seis adultos, para luego ensamblar el vehículo y probar todos los componentes interconectados. [ 5 ] [ 4 ]

Referencias

  1. ↑ "Brasilien startet Bau der ersten Magnetschwebebahn  » latinapress Nachrichten" . latina-press.com (en alemán). 24 de mayo de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2022 .
  2. ^ " Trem de levitação magnética abre as portas para o público na UFRJ" . O Globo (en portugués brasileño). 2016-02-16 . Consultado el 22 de junio de 2022 .
  3. ↑ «Na Olimpíada do Rio, atletas vão usar ônibus ecológico» . Agência Brasil (en portugués brasileño). 2016-03-08 . Consultado el 22 de junio de 2022 .
  4. ^ Globo , Agência O. "Projeto brasileño de trem de levitação magnético é o primeiro a transportar passiros com essa tecnologia" . Época Negócios (en portugués brasileño) . Consultado el 22 de junio de 2022 .
  5. ^ " O trem brasileiro que flutua" . Revista Galileu . 24 de julio de 2015 . Consultado el 22 de junio de 2022 .
  6. ↑ Tecnológica, Sitio Inovação (10 de junio de 2009). "Começa fabricação do primeiro trem brasileiro de levitação magnética" . Sitio Inovação Tecnológica (en portugués) . Consultado el 22 de junio de 2022 .
  7. ^ " Tecnologia traz segurança e eficiência à mobilidade" . G1 (en portugués brasileño) . Consultado el 22 de junio de 2022 .
  8. ↑ «G1 > Edição Rio de Janeiro - NOTÍCIAS - UFRJ apresenta protótipo de trem de levitação magnético» . g1.globo.com .
  9. ↑ "🇧🇷🚝 Maglev Cobra - línea de testículos (CT1-CT2) - visión frontal" . YouTube . 2017-10-17 . Consultado el 2 de septiembre de 2025 .
  10. ↑ "🇧🇷🚝 Maglev Cobra - línea de testículos (CT1-CT2) - visión lateral" . YouTube . 2017-10-17 . Consultado el 2 de septiembre de 2025 .
  11. ↑ "Proyecto de tren sostenible y de bajo coste paralizado por falta de inversión" . g1.globo.com
  12. ↑ "Aerom desenvolve novo veículo para o Sistema MagLev-Cobra – Trem de levitação Magnética" [ Aerom desarrolla nuevo vehículo para MagLev-Cobra System – Tren Maglev ] . Aerom (en portugués brasileño). 2024-01-12 . Consultado el 2 de septiembre de 2025 .
  13. ↑ "Chegada do Novo Veículo MagLev-Cobra na UFRJ: Um Marco na Evolução da Tecnologia " [ Llegada del nuevo vehículo MagLev-Cobra a la UFRJ: un paso en la evolución tecnológica ] . Aerom (en portugués brasileño). 2024-03-22 . Consultado el 2 de septiembre de 2025 .
  14. ↑ "Testes de Movimentação do Novo Veículo MagLev" [ Pruebas dinámicas de vehículos nuevos MagLev ] . Aerom (en portugués brasileño). 2024-11-22 . Consultado el 2 de septiembre de 2025 .

Lecturas adicionales

  • El tren de levitación magnética abre sus puertas al público en la UFRJ (en portugués).
  • Inovação Uniemp v.3 n.6 Campinas, 2007 - ISSN 1808-2394 (en portugués)
  • Maglev-Cobra: Un vehículo de transporte urbano energéticamente eficiente y respetuoso con el medio ambiente (en portugués)
  • Página web oficial de LASUP (en portugués)
  • Projeto Maglev Cobra - Levitação Supercondutora para Transporte Urbano (en portugués)