Escota (navegación)

En la navegación a vela , una escota es una línea ( cuerda , cable o cadena ) que se utiliza para controlar la(s) esquina(s) móvil(es) ( escotas ) de una vela . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En el lenguaje náutico, el término «escota» se refiere a una cuerda o cadena sujeta a las esquinas inferiores de una vela para extenderla o cambiar su dirección. La conexión etimológica con la raíz «shoot» (tirar) se aprecia con mayor claridad en «sheet-anchor» (ancla de escota), que se guarda de reserva para ser disparada en caso de emergencia. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Los aparejos de proa y popa constituyen la gran mayoría de las embarcaciones de vela que se utilizan hoy en día, incluyendo prácticamente todos los botes y yates . La escota de una vela de proa y popa controla el ángulo de la vela con respecto al viento y debe ajustarse para mantener la vela ligeramente inflada. La mayoría de las embarcaciones más pequeñas utilizan el aparejo bermudiano , que tiene dos o tres juegos de escotas.

• La escota mayor se sujeta a la botavara y se utiliza para controlar la vela mayor . En un aparejo sin botavara , la escota mayor se sujeta directamente al puño de escota . La escota mayor es un cabo conectado a la botavara que permite al navegante controlar la velocidad de la embarcación.
• La escota del foque se sujeta al puño de escota del foque y lo controla. El foque tiene una escota a cada lado, pero solo una (la de sotavento) se utiliza a la vez.
• La escota del spinnaker se sujeta a la(s) escota(s) del spinnaker , si se lleva. Un spinnaker simétrico tiene dos escotas, una activa y otra floja, al igual que un foque, pero se sujetan a las dos escotas separadas de la vela. En barcos de más de treinta pies, el spinnaker también lleva obenques , que son similares a las escotas pero controlan el tangón en lugar de la vela. En barcos más pequeños, la escota floja se usa como obenque.

En las embarcaciones más pequeñas, la escota suele ser una simple cuerda que se tira a mano; en las embarcaciones más grandes, a veces se utilizan poleas intermedias para proporcionar ventaja mecánica . Sin embargo, muchas poleas y sus múltiples cabos, especialmente en las velas de proa, han sido reemplazadas por escotas de una sola cuerda que se ajustan mediante potentes cabrestantes .

Los veleros de aparejo cuadrado son mucho menos comunes y suelen ser barcos grandes. Sin embargo, también tienen escotas en las esquinas móviles de sus velas cuadradas. A diferencia de las escotas de proa a popa, las escotas de aparejo cuadrado no controlan el ángulo de las velas (que se ajusta con obenques ); en cambio, se utilizan para izar las esquinas de las velas desde su posición de estiba hacia la punta de la verga inferior. No se ajustan significativamente durante la navegación hasta que la vela se va a guardar de nuevo. Las velas más bajas, las de aparejo de reenvío , se ajustan con las escotas, ya que estas velas tienen la base libre y solo se sujetan a las vergas en la parte superior.

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  láminas flamencas
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  La cadena que se extiende en diagonal hacia arriba y a la derecha desde la parte inferior izquierda de esta imagen hasta la verga superior es la escota de la gavia . Algunas de las drizas de las velas más grandes del Príncipe Guillermo están hechas de cadena para soportar las cargas pesadas, manteniendo la flexibilidad suficiente para pasar a través de las distintas poleas en su recorrido hasta la cubierta.