Red ferroviaria de Mallorca

Los trenes de metro parten de los andenes 1 a 4 de la estación intermodal de Palma , donde hacen transbordo con los servicios de la línea principal. Una conexión entre ambas redes permite el acceso para trabajos de mantenimiento.

El metro se construyó entre 2005 y 2007 con un coste de 312 millones de euros. ^{[ 2 ]} La línea M1 termina en la estación UIB de la Universidad de las Islas Baleares , con servicios procedentes de Palma que paran en siete estaciones intermedias en los suburbios del norte de la ciudad. La línea M2 discurre hacia el este junto a la línea principal y da servicio a siete estaciones intermedias antes de terminar en la estación suburbana de Marratxí .

En ambas rutas, los trenes operan diariamente desde aproximadamente las 06:30 hasta las 22:00, con una frecuencia de 15 minutos durante el día; reduciéndose a 30 minutos a primera hora de la mañana, a última hora de la tarde y los domingos.

Los servicios a Manacor y Sa Pobla vía Marratxí e Inca parten de los andenes 5 a 10 de la Estación Intermodal de Palma . Esta moderna instalación se ubica bajo el Parc de ses Estacions, que ocupa terrenos que antiguamente pertenecían a las líneas de superficie. Los jardines paisajísticos albergan varios edificios ferroviarios antiguos, y los edificios originales de la estación también se conservan junto a la Plaça d'Espanya.

Actualmente, la línea principal discurre bajo tierra hasta poco después de la estación de Son Costa/Son Fortesa. Está separada del tráfico a lo largo de todo su recorrido, salvo algunos pasos a nivel muy puntuales en zonas rurales remotas. El tramo entre El Caülls (Parque de Festivales) e Inca ofrece excelentes vistas de la sierra de Tramuntana hacia el norte.

La línea es de doble vía desde la capital hasta la remota estación de Enllaç, donde se bifurcan los ramales hacia Manacor y Sa Pobla . La línea a Manacor tiene apartaderos en Sineu y Petra , pero el ramal más corto hacia Sa Pobla es de vía única en todo su recorrido.

Entre las 05:45 y las 23:20 hay dos trenes por hora en cada dirección que ofrecen conexiones alternas a las dos terminales orientales, mientras que un tercer servicio opera solo hasta Inca. De lunes a sábado en 2013, los trenes de Manacor operaban sin paradas hasta Marratxí. Los domingos y festivos, solo operan dos trenes por hora en cada dirección, con paradas en todas las estaciones de Manacor o Sa Pobla. En el horario de 2017, los trenes eléctricos de cuatro vagones circulaban cada media hora entre Palma y Enllac, con conexiones alternas de unidades diésel de dos vagones en los ramales no electrificados hacia/desde Sa Pobla y Manacor. También se anunciaron algunos servicios exprés en hora punta.

En 2013, comenzaron las obras de ingeniería civil para la ampliación de la línea de Manacor hasta Artà vía Sant Llorenç des Cardassar y Son Servera, pero aún no se habían iniciado las obras para la ampliación del ramal de Sa Pobla hasta Alcudia. En mayo de 2014, no había indicios de que se estuvieran realizando obras en Manacor, cuya estación terminal se encuentra ahora reubicada, junto al principal centro comercial cubierto. El trazado de la antigua línea, que discurría desde Cala Millor hasta Artà, había sido desmantelado o estaba en proceso de ser convertido en tramos de senderos peatonales y carriles bici. La mayoría de las estaciones habían sido demolidas, aunque la de Artà es ahora un almacén de propiedad privada.

La electrificación se completó en Sa Pobla en julio de 2017 y en Manacor en noviembre de 2018.

En las vías se utiliza un sistema de señalización luminosa de tres colores: rojo en el centro, amarillo en la parte inferior y verde en la superior. Muchas de las señales cuentan con lentes de menor relación de aspecto para indicar desvíos.

Una mirada atenta al nivel del suelo mostrará indicadores de puntos: se trata de pequeñas flechas LED iluminadas que apuntan verticalmente hacia arriba para ir recto o hacia la izquierda o la derecha para desviarse.

Ferrocarril de Sóller SA es una empresa privada que, desde 1912, opera un servicio de pasajeros a lo largo de la línea de 27,3 km (17,0 millas) entre Palma de Mallorca y Sóller. Desde 1913, también opera el servicio de tranvía Tranvía de Sóller a lo largo de la ruta de 4,9 km (3,0 millas) desde Sóller hasta el Puerto de Sóller. El ancho de vía para ambos servicios es de 914 mm ( 3 pies ) .      

Se proyecta una línea de tranvía / tren ligero para conectar el Hospital de Son Espases con su aeropuerto . ^{[ 4 ]}

39°34′34″N 2°39′16″E / 39.57622°N 2.65440°E / 39.57622; 2.65440