Hispanopedia WikiLa autopista E20 Maju (MEX) (anteriormente conocida como autopista Kuala Lumpur-Putrajaya (KLPE) y autopista dedicada KL-KLIA ) ( malayo : Lebuhraya Kuala Lumpur-Putrajaya ) es una red de autopistas en el valle de Klang , Malasia. La autopista de 26 km (16 millas) de largo une el centro de la ciudad de Kuala Lumpur con el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Sepang , Selangor. La autopista es la columna vertebral del área del Supercorredor Multimedia (MSC). [ 1 ]
El Kilómetro Cero está ubicado en el cruce de Kampung Pandan, Kuala Lumpur, justo a las afueras del cruce de Tun Razak .
Historia
La construcción de la autopista Maju comenzó el 6 de diciembre de 2004 y finalizó el 5 de diciembre de 2007. Se inauguró al tráfico el 13 de diciembre de 2007. Esta autopista proporcionó una conexión rápida y cómoda entre Kuala Lumpur, la capital de Malasia, y Putrajaya —el nuevo centro administrativo del gobierno malasio—, Cyberjaya —el núcleo del Corredor Multimedia (MSC)— y el aeropuerto KLIA. [ 1 ]
MEX es operada por Maju Expressway Sdn Bhd (MESB), la concesionaria a la que se le ha otorgado una concesión de 33 años para operar la autovía. [ 1 ]
Con una extensión de 26 km en su primera fase, MEX está designada como Protocol Expressway que une Putrajaya, Cyberjaya, KLIA y LCCT con Kuala Lumpur. MEX reduce el tiempo de viaje entre Putrajaya y Kuala Lumpur de aproximadamente 60 minutos a 30 minutos, o la mitad del tiempo de viaje anterior con cinco intercambios: Kampung Pandan, Salak South, Kuchai Lama, Bukit Jalil y Putrajaya Utama (Putrajaya Main). [ 1 ]
El intercambio de Seri Kembangan (Salida 2004A) comenzó a operar el 13 de enero de 2016, brindando acceso desde MEX a Seri Kembangan (anteriormente Serdang), Puchong y Universiti Putra Malaysia (UPM). [ 2 ]
La autopista Maju Expressway estaba planificada para extenderse hasta el aeropuerto KLIA en diciembre de 2019. La ruta tendría 18 km de longitud, tres carriles por sentido y comenzaría en el Intercambiador Principal de Putrajaya. [ 3 ] La extensión estaba completada en un 89% en marzo de 2023. Sin embargo, debido a problemas de liquidez, el concesionario no pudo completar la construcción de la autopista. Posteriormente, la Comisión Anticorrupción de Malasia investigó las presuntas reclamaciones falsas por valor de 360 millones de RM relacionadas con la financiación del proyecto de la autopista. [ 4 ]
Cuestiones controvertidas
Ruido y crujidos en Sri Petaling
La etapa de desarrollo de la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya generó controversia debido a los efectos de la construcción en las casas de los residentes de Sri Petaling . [ 5 ] Se reportaron varias grietas en algunas casas, lo que avivó las protestas de los residentes de Sri Petaling contra la construcción de la autopista.
Según los residentes, se informó que la autopista se construyó demasiado cerca de las casas residenciales, lo que, según los residentes de Sri Petaling, violaba las normas de construcción de autopistas. [ 5 ] La autopista, construida demasiado cerca de las zonas residenciales (a solo 2 m de las casas), también genera preocupación por la contaminación acústica y los problemas de seguridad que podría causar. [ 6 ]
Prohibición de última hora para motocicletas en la autopista
El 31 de enero de 2008, Datuk Seri S. Samy Vellu prohibió oficialmente el uso de la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya para todas las motocicletas, [ 7 ] alegando motivos de seguridad debido al supuesto "espacio limitado" en la autopista. Irónicamente, el enlace de dos niveles Kerinchi de la autopista Sprint, que era casi idéntico en términos de diseño (excepto por el diseño de dos niveles), está permitido para todos los motociclistas. Originalmente, se permitía el uso de motocicletas en la autopista y tanto las plazas de peaje de Putrajaya como las de Salak incluían carriles para motocicletas.
Varias semanas antes de la prohibición oficial, se reportaron algunos casos de motociclistas expulsados de la autopista por el personal de la concesionaria. La prohibición de último minuto avivó la indignación entre los motociclistas, especialmente en Kuala Lumpur y Putrajaya , y fue vista como una discriminación contra los motociclistas malasios. Aun con la prohibición de motocicletas, hay menos conductores circulando por esta autopista.
El 6 de junio de 2008, el nuevo Ministro de Obras Públicas, Datuk Ir. Mohd Zin Mohamed, levantó la prohibición de motocicletas con el fin de incentivar el uso de motocicletas como una alternativa más económica a los automóviles. [ 8 ] La decisión se tomó como consecuencia del reciente aumento del precio del combustible en Malasia, donde el precio de la gasolina RON97 pasó de RM1,92 a RM2,70.
Características
- La autopista cuenta con un Sistema de Control y Vigilancia de Tráfico (TCSS) que comprende detectores de vehículos y cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV). [ 9 ]
- Teléfonos de emergencia y paneles de mensajes variables (VMS) [ 9 ]
- Patrulla de la MEX Ronda lista para ayudar a los conductores que requieran asistencia en la autopista. [ 9 ]
- Toda la autopista está completamente iluminada por la noche, lo que contribuye a la comodidad y seguridad al conducir. [ 9 ]
- Límite de velocidad de 90 km/h [ 10 ]
- Muchos pasos elevados a lo largo de las autopistas, incluidas Tun Razak, Salak South y Sri Petaling – Bukit Jalil.
- Tramos largos y rectos entre Bukit Jalil y Seri Kembangan .
- Vistas del horizonte de Kuala Lumpur desde Salak Sur .
Peajes
La autopista Maju utiliza sistemas de peaje abiertos.
Cobro electrónico de peajes
Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Salak South, Seri Kembangan y Putrajaya, todas las transacciones de peaje en las tres plazas de peaje de la autopista Maju se han realizado electrónicamente a través de tarjetas Touch 'n Go o SmartTAGs desde el 13 de enero de 2016. [ 11 ] Las tarjetas de crédito y débito sin contacto que utilizan la red MyDebit, Visa y Mastercard se aceptan para pagos de peaje desde el 3 de agosto de 2023, lo que marca la primera autopista de peaje de Malasia en admitir tarjetas sin contacto para pagos de peaje. [ 12 ]
Tarifas de peaje
Lista de cruces
Referencias
- ^ "Acerca de México - Maju Expressway Sdn Bhd " . www.mex.com.my.
- ^ "El intercambio MEX Seri Kembangan ya está operativo" . 14 de enero de 2016.
- ↑ «MEX II – Maju Expressway Sdn Bhd» . www.mex.com.my.
- ↑ "Experto pide intervención gubernamental para completar MEX II sin rescate" . New Strait Times . 3 de mayo de 2025. Consultado el 5 de mayo de 2025 .
- 1 2 Medidas de seguridad y barreras acústicas para un tramo de la autopista KL-Putrajaya – Bernama.com. Consultado el 1 de febrero de 2008.
- ↑ AUTOPISTA ELEVADA KL-PUTRAJAYA A 2 METROS DE LAS CASAS RESIDENCIALES – sripetaling.net. Consultado el 2 de febrero de 2008.
- ↑ Prohibición de bicicletas en autopista – The Star . Consultado el 1 de febrero de 2008.
- ^ Penunggang motosikal boleh guna lebuh raya Kuala Lumpur-Putrajaya – Utusan Malasia , 6 de junio de 2008.
- 1 2 3 4 "Servicios – Maju Expressway Sdn Bhd" . www.mex.com.my. Archivado del original el 3 de julio de 2020. Recuperado el 17 de noviembre de 2017 .
- ↑ «Maju Expressway Sdn Bhd – MEX» . www.mex.com.my.
- ↑ " 10 plazas de peaje del Valle de Klang dejarán de aceptar efectivo la próxima semana – Metro News – The Star Online" . www.thestar.com.my
- ↑ "MEX, la primera autopista de Malasia en aceptar tarjetas de crédito y débito en las cabinas de peaje; 1,3 segundos para procesar el pago" . Malay Mail . Consultado el 5 de agosto de 2024 .
- ^ "Tarifas de peaje - Maju Expressway Sdn Bhd " . www.mex.com.my.
Enlaces externos
- Maju Holdings Berhad
- Maju Expressway Sdn Bhd
- Las tarifas de peaje de la MEX subirán el 15 de octubre.
- Establecimientos en Malasia en 2007
- Autopistas en Malasia
- Autopistas y carreteras en el valle de Klang.
- Carreteras en Selangor
- MSC Malasia
- Distrito de Sepang