Malaguti fue una empresa italiana de bicicletas , scooters y motocicletas con sede en San Lazzaro di Savena , fundada por Antonino Malaguti en 1930. Fabricó bicicletas hasta 1958, año en que incursionó en el mercado de las motocicletas. Se distinguió por el uso de motores pequeños en sus bicicletas. En octubre de 2011, Malaguti despidió a sus empleados restantes en Bolonia , Italia, y la empresa finalmente cerró.
En 2018, la marca fue adquirida por la empresa austriaca KSR Group GmbH.
Historia


Nacida en 1930 en Bolonia como un taller de reventa y reparación de bicicletas gracias a Antonino Malaguti, un joven de veintidós años que a mediados de sus veinte había sido un prometedor ciclista, Malaguti pronto se convirtió en un fabricante de bicicletas con una producción apreciada, aunque limitada a la zona de Bolonia.
Tras escapar de los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial, la empresa reanudó inmediatamente la producción y, ante la enorme demanda de medios de transporte de posguerra, en 1949 comenzó a fabricar una económica motocicleta de dos motores con un chasis de viga central de clara derivación ciclista, equipada con un rodillo de tracción con motor Mosquito. En una evolución lenta pero constante, el mismo chasis se equipó con suspensiones delantera y trasera, frenos de tambor, un depósito de combustible grande y un motor de dos tiempos de 49 cm³ de la Espress Werke alemana, completando la metamorfosis con los ciclomotores "Express" y "Express Sport", puestos a la venta en 1957.


Hasta la primera mitad de los años sesenta, la producción de Malaguti se centró exclusivamente en ciclomotores económicos destinados al transporte de personas y mercancías, pero el auge económico y la motorización masiva impulsaron la fabricación de ciclomotores para uso recreativo por parte de jóvenes de catorce años. En 1963, tras firmar un contrato de suministro con Motori Franco Morini, se presentó el ciclomotor deportivo 50 Gransport, que alcanzó un buen éxito de ventas, especialmente en el mercado francés, donde se comercializó con el nombre de 50 Olympique. En la segunda mitad de los sesenta, a la versión renovada del 50 Gransport, equipada con un llamativo doble tubo de escape bilateral, se unió el modelo 50 Roncobilaccio, uno de los primeros ciclomotores todoterreno italianos.
En las décadas siguientes vieron la luz otros modelos con buen éxito comercial, como el Fifty de 1974, uno de los ciclomotores más exitosos, posteriormente el Malaguti Track, Drop y Dribbling, y en 1985 se presentó la Malaguti Runner 125, una motocicleta de enduro.
1990-2010
In the following years the production was moved towards the more profitable sector of the scooters, maintaining however the production line of the Fifty which enjoyed excellent success; in 1992 debut the Malaguti Centro, the first modern high-wheeled scooter produced, in 1994 the most successful was presented, the Phantom, whose sale continued for thirteen years, ending at the end of 2007 replaced by the new "Phantom R" version. For many years it has had a close relationship of collaboration with the German motor company Sachs and has also established partnerships with Yamaha for the supply of engines for larger displacement scooters. In the early 2000s, it invested heavily in the medium-large scooter sector, bringing into production numerous models from the small Malaguti Ciak and new Centro to the larger Madison, Blog, Password and SpiderMax developed by Engines Engineering and equipped with 500 cc Piaggio Master engine. The mopeds of the current production are equipped with Yamaha, Piaggio, Minarelli and Kymco engines. The synergy that has existed for many years between Ducati and Malaguti, in which their son Learco (name imposed in honor of a great friend of Antonino, Learco Guerra) and grandsons Marco and Antonino (same name as his grandfather), is testified by the fact that this company often produces Ducati Corse models and replicas. Among the latest models in production there is a return to the production of classic road motorcycles such as the Drakon.
2010s
In later years Malaguti struggled to compete with the influx of low-price mopeds and motorcycles from other parts of Asia. The company also received financial help from the government, which ended in the same month that the company folded. As early as 2009-2010 temporary staff were being dismissed. Production at the factory stopped in April 2011, with the doors officially closing 31 October 2011, 170 workers lost their jobs and received a severance pay of €30 000 each. 17 employees were kept on to meet contractual obligations regarding spare parts and to dismantle the production line, after this they were moved to a smaller venue to continue these obligations. The company closed with a capital of €40 000 000. The large sign on the Malaguti factory was removed on 19 December 2011.[1][2]

In 2018 the brand name “Malaguti” was purchased by Austrian group KSR Group GmbH with the first range of motorcycles released February 2019.[3]
List of Models

- Cavalcone Radiale Cross CR5T
- Cavalcone Cross 50
- Drakon 50
- F15 Firefox: scooter deportivo de 50 cc con tablero digital, motor refrigerado por líquido y frenos de doble disco. A diferencia de la versión europea, para EE. UU. solo se importó un número limitado de unidades, las cuales presentaban números de serie limitados, certificados y números chapados en oro en la edición Ben Bostrom para EE. UU. Tanto la versión de 50 cc como la de 150 cc tienen ruedas de 13 pulgadas.
- F10 Jet Line: Equipada con un motor italiano Minarelli . Incluye compartimento de almacenamiento bajo el asiento, portaequipajes trasero opcional, reposapiés para el pasajero con extensión de carrocería, caballete central, arranque eléctrico y transmisión automática .
- F12 Phantom: incluye amortiguadores Paioli, frenos Grimeca, llantas de aleación y neumáticos Pirelli / Maxxis . Uno de los scooters más emblemáticos de Malaguti. Se ofrecieron dos familias de modelos. El original, producido a partir de los años 90, contaba con un motor de dos tiempos de 50 cc, al que posteriormente se unió durante un breve periodo una versión con motor de dos tiempos de 100 cc sobre el mismo chasis (algunos modelos eran refrigerados por aire, otros por líquido). La segunda familia fue el Phantom Max (producido en la década de 2000), que tenía una estética exterior casi idéntica, pero que en realidad era un rediseño con un chasis más grande (y un tamaño mayor en general), y motores más grandes de cuatro tiempos, 4 válvulas, 1 cilindro, refrigerados por líquido, fabricados por Piaggio (125, 200 y 250 cc).
- F18 Warrior: motor de 150 cc. Con un diseño que recuerda en parte al anterior F15 Firefox y de tamaño similar, salió al mercado antes que el F12 Phantom Max.
- Madison se vendió únicamente para su distribución limitada en Estados Unidos y nunca se comercializó para el público en general. Sin embargo, se distribuyó regularmente en otros países (incluida Italia, país natal de Malaguti).
- Cincuenta
- Cincuenta Black Special
- Hombre HO4
- Haccapi
- Olympique TR
- Ronco
- Saigon 50cc (1966 - 1968)
- Centro
- Cruzador
- Contraseña
- Blog
- Ciak
- Ayer
- Spidermax
- XSM 50
- XTM 50
Vehículos eléctricos e híbridos
Malaguti fue una de las empresas pioneras en el sector de los scooters eléctricos al introducir el modelo Ciak Electric Power en noviembre de 2000 en el mercado italiano. Este modelo, desarrollado junto con Engines Engineering, estaba equipado con una batería de plomo-ácido de 12 V y un motor sin escobillas de 1,23 kW a 1400 rpm y 17 Nm de par máximo. La autonomía declarada variaba entre 40 km y 60 km. El Ciak Electric Power se produjo hasta 2007. Alcanzó cierto éxito entre los clientes particulares gracias a los incentivos ecológicos otorgados por el gobierno italiano; la policía italiana también adquirió algunos ejemplares. [ 4 ]
También en 2000 Malaguti presentó los prototipos del Madison 125 de combustible dual gasolina y GLP con un tanque de GLP adicional de 4 litros y una válvula solenoide para seleccionar el tipo de combustible. [ 5 ]
Grupo KSR (2019-presente)


- Dune 125 (Derbi Terra 125 con otra marca)
- RST 125 (versión renombrada del Derbi GPR 125)
- Madison 125/150 (dron GPX con otra marca)
- Madison 300 (GPX DZ3 300 con otra marca)
- Monte Pro 125 (rebautizado Derbi Mulhacén 125 Café)
- XSM 125 (Derbi Senda renombrada)
- XTM 125 (Derbi Senda renombrada)
- Misión 125/200 (Jincheng Grasshopper renombrado)
- Drakon 125
- Spectre GP 125 (WMoto F15 con otra marca, Rusi Flash)
Véase también
Referencias
- ↑ "Malaguti Moto está a punto de cerrar" . omnimoto.it . Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ↑ "Ahora sí que se acabó. Los Malaguti también quitaron el cartel" . ilfattoquotidiano.it . 29 de diciembre de 2011. Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ↑ "Malaguti regresa" . britishdealernews . 7 de noviembre de 2018. Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ^ "Amarcord EV: Malaguti vent'anni prima di Vespa" (en italiano). 12 de noviembre de 2017 . Consultado el 15 de octubre de 2021 .
- ^ "Malaguti alle stelle e il Madison va a Gpl" (en italiano). 18 de abril de 2000 . Consultado el 14 de octubre de 2021 .
Enlaces externos
- "Sitio web oficial de Malaguti" . Consultado el 12 de octubre de 2021 .
- Fabricantes de motocicletas de Italia
- Fabricantes de scooters
- fabricantes de ciclomotores
- Empresas fabricantes de vehículos fundadas en 1930
- Empresas italianas fundadas en 1930
- marcas italianas
- Establecimientos en Italia en 1930
- Disoluciones de instituciones en Italia en 2011
- Malaguti