Autopista Manayunk

La autopista Manayunk (o Manayunk Parkway ) fue un proyecto de autopista que discurriría a lo largo de la orilla este del río Schuylkill , similar a las autopistas Moses de la ciudad de Nueva York . Fue propuesta por primera vez en 1932 por la Federación de Planificación Regional (predecesora de la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware). Originalmente, se diseñó para conectar Fairmount Park en Filadelfia con Norristown . Su propósito era servir como ruta alternativa a la autopista Schuylkill y a Germantown Pike , que para 1960 se encontraban congestionadas.

La autopista Manayunk iba a comenzar en Plymouth Meeting , condado de Montgomery , en el cruce Mid-County donde actualmente se encuentran la I-276 ( Pennsylvania Turnpike ) y la I-476 (Blue Route/Northeast Extension). Desde allí, la carretera se dirigiría hacia el sur, evitando Conshohocken por el este. La autopista Manayunk giraría hacia el sureste y seguiría la orilla este del río Schuylkill , y también habría habido una intersección con la autopista Ten Mile Loop . La carretera se dirigiría hacia Filadelfia y posiblemente seguiría el trazado del canal Manayunk. ^{[ 1 ]} Cerca del lago Gustine , la autopista Manayunk tendría un cruce con la US 1 ( autopista Roosevelt ). ^{[ 1 ] [ 2 ]} La autopista podría haberse cruzado con la autopista Girard Avenue. La carretera pasaría por Center City y se cruzaría con la I-676 / US 30 . La autopista Manayunk continuaría hasta su término en la I-76 (autopista Schuylkill) cerca de la salida de Grays Ferry Avenue / University Avenue con posibles conexiones a la I-695. ^{[ 1 ]}

La Manayunk Parkway fue propuesta por la Federación de Planificación Regional (predecesora de la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware) en 1932 para conectar Fairmount Park en Filadelfia con Norristown , discurriendo a lo largo del río Schuylkill. Sin embargo, esta avenida nunca se construyó. ^{[ 3 ]} Para 1960, el tráfico se convirtió en un problema importante en la Schuylkill Expressway, y el Keystone Automobile Club recomendó una autopista a lo largo de la orilla este del río Schuylkill. En 1962, el Departamento de Carreteras de Pensilvania anunció planes para la Manayunk Expressway como una ruta de 16 millas (26 km) de largo que se extendería desde la actual I-276/I-476 en Plymouth Meeting hasta la actual I-76 en el sur de Filadelfia. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Sin embargo, los planes para la autopista fueron cancelados y Kelly Drive fue designada como ruta panorámica. ^{[ 5 ]} En 1969, se propuso una versión acortada de la autopista Manayunk, denominada autopista North Shore, que iría desde Plymouth Meeting hacia el sur hasta el propuesto circuito Ten Mile Loop . Los planes para esta autopista finalmente se abandonaron. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} 

• Portal de carreteras de EE. UU.
• Portal de Pensilvania
• portal de Filadelfia

• Las carreteras del área metropolitana de Filadelfia: Manayunk Expressway (sin construir)