propulsor de maniobra

Los propulsores de maniobra ( propulsores de proa y propulsores de popa ) son dispositivos de propulsión transversales integrados o montados en la proa o la popa (parte delantera o trasera, respectivamente) de un buque o embarcación para aumentar su maniobrabilidad. Los propulsores de proa facilitan el atraque, ya que permiten al capitán girar la embarcación a babor o estribor sin utilizar el mecanismo de propulsión principal, que requiere cierto movimiento hacia adelante para girar ; ^{[ 1 ]} La eficacia de un propulsor se ve reducida por cualquier movimiento hacia adelante debido al efecto Coandă . ^{[ 2 ]} Un propulsor de popa funciona según el mismo principio y se instala en la popa. Los buques suficientemente grandes suelen tener varios propulsores de proa y de popa.

Los buques grandes suelen tener uno o más propulsores de túnel integrados en la proa, bajo la línea de flotación . Un impulsor en el túnel puede generar empuje en cualquier dirección, lo que permite que el buque gire. La mayoría de los propulsores de túnel funcionan con motores eléctricos, pero algunos son hidráulicos. Estos propulsores de proa, también conocidos como propulsores de túnel , permiten que el buque atraque sin la ayuda de remolcadores , ahorrando así los costes de dicho servicio. Los buques equipados con propulsores de túnel suelen tener una señal marcada sobre la línea de flotación, encima de cada propulsor a ambos lados, como una gran cruz dentro de un círculo: Ⓧ .

Los propulsores de túnel aumentan la resistencia del buque al avance a través del agua, pero esto puede mitigarse mediante un carenado adecuado en la parte posterior de la abertura del túnel. Los operadores del buque deben tener cuidado de evitar la acumulación de suciedad en el túnel y el impulsor, ya sea mediante el uso de una rejilla protectora o mediante la limpieza. Durante el diseño del buque, es importante determinar si la emergencia del túnel por encima de la superficie del agua es habitual en mares agitados. La emergencia del túnel perjudica el rendimiento del propulsor y puede dañar tanto el propulsor como el casco circundante.

En lugar de un propulsor de túnel, las embarcaciones de entre 9 y 24 metros de eslora pueden equiparse con un propulsor de proa externo . Como su nombre indica, este propulsor se instala en la proa , lo que lo hace idóneo para embarcaciones donde, debido a la forma del casco o al equipamiento, resulta imposible o indeseable instalar un propulsor de túnel. Los propulsores de proa externos cuentan con una o más hélices accionadas por un pequeño motor eléctrico reversible que proporciona empuje en ambas direcciones. El mayor control que ofrece un propulsor de proa ayuda al capitán a evitar accidentes durante las maniobras de atraque. 

Un propulsor de chorro de agua es un tipo especial de propulsor de proa que utiliza un dispositivo de bombeo en lugar de una hélice convencional. El agua se descarga a través de boquillas especialmente diseñadas que aumentan la velocidad del chorro de salida. Los propulsores de chorro de agua generalmente tienen la ventaja de requerir una menor penetración en el casco para un propulsor de tamaño equivalente. Además, la mayor velocidad de salida del agua descargada aumenta la eficiencia relativa a medida que aumenta la velocidad de avance o las corrientes, en comparación con los propulsores de túnel estándar. Algunos propulsores de proa de chorro de agua pueden configurarse para proporcionar propulsión auxiliar hacia adelante y hacia atrás, o incluso un empuje completo de 360 ​​grados.

• propulsor de acimut
• Azipod
• Accionamiento Z
• Ciclotrón
• Propulsor de accionamiento periférico
• Sistema de control de reacción : propulsores de la nave espacial utilizados para proporcionar control de actitud y traslación. 

• Exposición Náutica sobre Propulsores de Proa
• ¿Cómo se utiliza el propulsor de proa para maniobrar un barco? por Marine Insight, 13 de septiembre de 2012, por Amitava Chakrabarty
• Revista Sail, sobre la mejora: Instalación de una hélice de proa, por Roger Marshall, 3 de diciembre de 2012