Hispanopedia WikiEl March Meet es una carrera de aceleración independiente que se celebra en Famoso Raceway , una pista ubicada aproximadamente a diez millas al norte de Bakersfield, California. Comenzó en 1959 bajo la supervisión del "Smokers Car Club" y se conocía inicialmente como el "US Fuel & Gas Championships". El evento pasó a ser conocido oficialmente por su apodo, el "March Meet", cuando el Smokers vendió los derechos del nombre "US Fuel & Gas Championships".
En 1959, la primera edición del Smokers' March Meet se anunció como un enfrentamiento entre el Este y el Oeste, donde los pilotos de carreras de California se enfrentaron al infame floridano Don Garlits , a quien se le atribuían récords de velocidad que el público californiano consideraba dudosos . Ese año, Garlits perdió en las primeras rondas. Art Chrisman triunfó y se alzó con el título de Top Eliminator.
Desde aquella primera carrera, las raíces del éxito continuado del evento se remontan a su práctica de permitir la competición entre dragsters que utilizaban nitrometano como combustible, cuando este estaba prohibido por la National Hot Rod Association, que a regañadientes levantó su "Prohibición de Combustible" en 1964.
Debido a la reputación del Fuel & Gas Championships como la carrera de aceleración "fuera de la ley" más reñida, ganar el evento otorgaba prestigio inmediato a un piloto. En 1962, Don Prudhomme alcanzó notoriedad nacional y se convirtió en un profesional itinerante tras derrotar al Gotelli Speed Shop en la categoría Top Eliminator. En 1965, Garlits ganó Top Fuel ese año y se vengó con creces de su humillación inicial, llegando a ganar el March Meet cinco veces, un logro sin precedentes. En 1966, "The Surfers" conquistaron Top Fuel al resistir a más de 100 competidores. El piloto ganador, Mike Sorokin, tuvo un hijo, Adam, quien siguió los pasos de su padre y ganó Top Fuel en 2010.
La carrera había sido principalmente un escaparate para Top Fuel (antes "Top Eliminator"), pero en 1969, debido a su creciente popularidad como categoría de carreras de aceleración, se añadió Funny Car Eliminator al programa de competición del March Meet. Danny Ongais ganó la primera Funny Car Eliminator en Famoso. En la década de 1980, la entonces estrella emergente John Force ganó Funny Car en el March Meet tres veces: en 1984, 1986 y 1987.
El piloto local James Warren, afincado en Bakersfield, dominó la categoría Top Fuel Eliminator en la década de 1970, logrando tres victorias consecutivas en 1975, 1976 y 1977.
En 1982, en una primicia para las carreras de aceleración , dos mujeres se enfrentaron en la final de Top Fuel. Lucille Lee prevaleció y Shirley Muldowney fue la segunda mejor. Este resultado impidió que Muldowney repitiera como campeona de Top Fuel del March Meet, ya que había ganado el evento el año anterior. {{usurped|1=[ https://archive.today/20140224223349/http://www.dragracingonline.com/nowthen/viii_3-2.html .La última versión moderna celebrada en 1988 vio a Don Garlits traer su Swamp Rat I para hacer exhibiciones durante el evento y se lanzó un video profesional de 1 hora de la carrera ampliamente difundido. La ahora desaparecida Nostalgia Drag Racing Association comenzó a promover el March Meet desde 1989, pero no logró atraer suficientes competidores o espectadores para seguir siendo viable, aunque lo organizó de todos modos. El March Meet continuó como una "carrera de aceleración nostalgia" en 1994 bajo la sanción de la Goodguys Vintage Racing Association . Ese año, Bill Dunlap ganó en la categoría Top Fuel, con un coche de carreras diseñado para representar el estilo AA/Fuel Dragster o "motor delantero" de Top Fuel . Ese estilo histórico de Top Fuel Eliminator es la categoría que ha competido en el March Meet desde su resurrección.
En 2004, el veterano piloto Jim Murphy ganó la categoría Top Fuel por cuarta vez. Además, la categoría Funny Car Eliminator regresó a la competición en el March Meet. Al igual que los dragsters Top Fuel, la categoría Funny Car mantuvo su forma y estilo, siguiendo el estilo más tradicional "AA/FC", con carrocerías limitadas a modelos de la década de 1970. En 2007, la Goodguys VRA renunció a la organización del March Meet, y los derechos fueron asumidos por John y Blake Bowser, quienes arriendan el Famoso Raceway a la National Hot Rod Association . Asimismo, la NHRA Hot Rod Heritage Series se hizo cargo de las reglas y la inspección técnica.
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