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Articulo de referencia

Martín Cassini

Martin Cassini es productor de programas de televisión y activista por la reforma del sistema de tráfico. [ 1 ] Aboga por reemplazar la prioridad (un modelo de ingeniería) por l...

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Martin Cassini es productor de programas de televisión y activista por la reforma del sistema de tráfico. [ 1 ] Aboga por reemplazar la prioridad (un modelo de ingeniería) por la igualdad (un modelo social) para crear un entorno equitativo en el que todos los usuarios de la vía puedan actuar de forma sociable. Esto, según él, eliminaría la "necesidad" de la mayoría de los controles de tráfico y resolvería muchos de nuestros problemas de seguridad vial y congestión, que se derivan precisamente de esos controles. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Cassini ha colaborado con Economic Affairs (revista del Instituto de Asuntos Económicos ), The Times , The Guardian , Daily Telegraph , BBC Newsnight y Traffic Technology International.

Las reformas de Cassini coinciden con el movimiento del espacio compartido de Hans Monderman y Ben Hamilton-Baillie , que demuestra en Bohmte y Drachten que la coexistencia pacífica puede florecer cuando los usuarios de la vía pública son libres de usar su propio criterio en vías diseñadas para estimular en lugar de imponer una conducta apropiada. [ 6 ] [ 7 ] Sus ideas también se hacen eco de la teoría del orden espontáneo , [ 8 ] que afirma que cuanto más compleja sea la danza del movimiento humano (por ejemplo, un parque de patinaje), menos útiles son los intentos de controlarla.

Cassini ayudó a impulsar una prueba de luces apagadas en Portishead, Somerset , [ 9 ] que comenzó el 14 de septiembre de 2009. Realizada en colaboración con el Consejo de North Somerset y Colin Buchanan , se convirtió en permanente después de que los tiempos de viaje se redujeran en más del 50% sin pérdida de seguridad para los peatones, a pesar del mayor número de personas que ahora utilizan la ruta (más de 2000 vehículos y 300 peatones por hora). [ 10 ] [ 11 ] Se realizaron pruebas menores en Westminster, Oxford y Bristol en 2009. [ 12 ] Pero la desregulación no es suficiente por sí sola, dice Cassini. Debe ir acompañada de cambios en el diseño de las carreteras , la cultura, el examen de conducir y la ley. [ 13 ]

Cassini es miembro del Consejo Asesor Internacional del Programa de Nueva Movilidad de Ciudades Mundiales de Kioto. [ 14 ]

Publicaciones

  • Cassini, Martin (diciembre de 2006). "¡En tu coche nadie puede oírte gritar! ¿Son los controles de tráfico en las ciudades un mal necesario?". Asuntos Económicos . 26 (4): 75– 78. doi : 10.1111/j.1468-0270.2006.00675.x . S2CID 154388012 . SSRN 951309 .  

Artículos y referencias

  • «Gran Bretaña necesita muchos menos semáforos, por Martin Cassini» . Daily Telegraph . 27 de febrero de 2023. En lugar de ceder la capacidad de decisión humana a la tecnología, podríamos, a un coste mucho menor, simplificar las normas de circulación y reformar el examen de conducir para enseñar a la gente de forma diferente.
  • «Atrapado con las manos en la masa en un barrio rojo, por Tom Hodgkinson» . Número 417 de The Oldie . Septiembre de 2022. Apoyo totalmente el movimiento contra los semáforos, poco divulgado, y a su líder, el periodista Martin Cassini… [él] dirige un sitio web, Equality Streets, que hace campaña por la igualdad de derechos entre peatones, ciclistas y automóviles, en lugar del sistema de prioridad…
  • Welsh, Tom (17 de marzo de 2018). "Los urbanistas nos mantendrán atascados en los semáforos si pueden salirse con la suya, por Tom Welsh" . The Telegraph . Gran Bretaña es adicta a un modelo de transporte de "mando y control", que el activista Martin Cassini describe como generador de conflictos, que dicta nuestro comportamiento y nos priva de libertad de elección.
  • «Restringir la velocidad de los conductores no resolverá los problemas del mundo», por Martin Cassini . Daily Telegraph . 21 de abril de 2022. Cualquier medida para imponer límites de velocidad más bajos en las autopistas alimentaría la extorsión conocida como control de velocidad.
  • «Este hombre está haciendo campaña para eliminar los semáforos de Devon, y aquí te contamos por qué, por Joel Cooper» . Devon Live . 15 de marzo de 2018. Dejar que la naturaleza humana siga su curso cooperativo no solo transforma las relaciones entre los usuarios de la carretera y la seguridad vial, sino también la congestión y la calidad del aire.

Citas

  1. ↑ Cassini, Martin (23 de enero de 2007). «Me gustan los semáforos, pero solo cuando están desmantelados» . The Times . Archivado del original el 25 de febrero de 2007. El muro de Berlín del sistema de control de tráfico multimillonario está ocupado por expertos muy bien pagados. Dado que un mundo sin semáforos amenaza su razón de ser, quizás su resistencia sea comprensible.
  2. ↑ Fletcher, Martin (26 de junio de 2009). "En las carreteras, por Joe Moran" . The Independent . Cuando el productor de televisión Martin Cassini, defensor del diseño de espacios compartidos, declaró en Newsnight que todos los semáforos deberían ser desmantelados, Jeremy Paxman hizo una mueca y dijo "¡Caramba!".
  3. ↑ MacDonald, Nico (19 de marzo de 2007). "Londres: todavía atascada en un atasco" . Spiked-online.com. Archivado del original el 21 de marzo de 2008. Existe un argumento sólido, defendido por comentaristas como Martin Cassini, de que tenemos demasiados semáforos.
  4. ↑ Kane, Conor (25 de noviembre de 2011). "Activista por un sistema de tráfico de cortesía busca luz verde" . The Irish Times . La ciudad de Portishead, en las afueras de Bristol, probó el sistema... después de que el ayuntamiento viera un reportaje del Sr. Cassini en el programa Newsnight de la BBC.
  5. ↑ Carfrae, Jack (8 de septiembre de 2010). "¿Deberían prohibirse los semáforos?" . Yahoo! Cars. Archivado del original el 16 de julio de 2011. Martin Cassini, el hombre que impulsó el apagón de Portishead, está haciendo campaña para que se eliminen los semáforos y las señales de tráfico innecesarias de las carreteras británicas como parte de su movimiento "Carreteras aptas para las personas".
  6. ↑ Phibbs, Harry (6 de mayo de 2009). "Los semáforos deberían recibir la luz roja" . The Guardian . Martin Cassini, de Equality Streets (un relanzamiento de FiT Roads), afirma: "...la contaminación atmosférica en Londres supera las directrices medioambientales y sanitarias de la CE... las emisiones de los vehículos causan 10 veces más muertes que accidentes".
  7. ↑ Cassini, Martin (octubre de 2007). "No Idle Matter" (PDF) . UK International Press, Traffic Technology International. Archivado del original (PDF) el 5 de noviembre de 2010. Como dice [el profesor Roy Colvile del Imperial College], "un coche que se mueve a una velocidad baja constante consume muy poco más combustible que cuando está al ralentí". En el modelo de espacio compartido, a medida que los vehículos se filtran a revoluciones de ralentí virtuales, están avanzando. Pero en el modelo estándar de gestión del tráfico, mientras están al ralentí y no avanzan rápidamente, consumen una cuarta parte del combustible y emiten una cuarta parte del CO2. Cuando vuelven a arrancar, las revoluciones del motor, junto con el consumo de combustible y el CO2, alcanzan un pico.
  8. ↑ "Argumentos en contra de los semáforos, por Martin Cassini" . Newsnight . 14 de enero de 2008.«¿Sin reglas? ¡Sería anarquía!» Anarquía pacífica. Vive y deja vivir. Como un parque de patinaje, donde adolescentes de todo tipo se saludan y se mezclan en armonía.
  9. ↑ "Apagón en el cruce de Portishead" . The Bristol Evening Post . 15 de septiembre de 2009. La prueba fue influenciada por Martin Cassini, quien produjo un documental que se mostró al Consejo de North Somerset. El Sr. Cassini dijo: "Si se elimina la prioridad, se elimina la 'necesidad' de velocidad y se permite que todos hagan lo que es natural: observar la carretera y circular entre carriles con seguridad".
  10. ↑ "Consultor y productor de cine se unen para 'superar los límites' de los controles de intersecciones" . TransportXtra. 17 de julio de 2009. Keith Firth, director de tráfico de Buchanan, se ha asociado con Martin Cassini, quien fue noticia cuando escribió un informe argumentando que el tráfico urbano fluiría con mayor fluidez si se eliminaran muchos semáforos.
  11. ↑ "¿Eliminar el control de ingeniería de tráfico: la incómoda verdad?" (PDF) . Revista TEC.
  12. ↑ "Activista contra los semáforos celebra el apagón en Bristol" . Bristol Evening Post . 7 de noviembre de 2009. Su trabajo también influyó en la prueba piloto de apagón llevada a cabo por el Ayuntamiento de Westminster y apoyó la campaña "Apaguen esa luz" del Evening Post.
  13. ↑ Cassini, Martin (junio de 2010). "The Real WMD". Blackwell, Oxford (Instituto de Asuntos Económicos). doi : 10.1111 /j.1468-0270.2010.01997.x . S2CID 153276504. Incluso en ausencia de otros elementos necesarios para que este [ensayo de apagado de semáforos] funcione correctamente, incluido un cambio cultural de prioridad a igualdad y un rediseño del paisaje urbano para comunicar esa igualdad, hay mejoras espontáneas. {{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
  14. ↑ "Consejo Asesor Internacional" . Ecoplan.org y New Mobility Agenda. Archivado del original el 26 de julio de 2010.

Lecturas adicionales

  • Cassini, Martin (9 de octubre de 2015). "El Trueno: Deberíamos confiar en los conductores y eliminar gradualmente los semáforos" . The Times .
  • "El apagón se ve retrasado por la burocracia del ayuntamiento de Bristol"." . Bristol Post . 1 de septiembre de 2010 . Consultado el 19 de mayo de 2016 .
  • "Petición para eliminar los semáforos en Braunton" . North Devon Journal . 5 de septiembre de 2009. Consultado el 19 de mayo de 2016 .
  • "Activista por la eliminación de los semáforos celebra el apagón en Bristol" . Bristol Post . 7 de noviembre de 2009. Consultado el 19 de mayo de 2016 .
  • "El apagón se ve retrasado por la burocracia del ayuntamiento de Bristol"." . Bristol Post . 1 de septiembre de 2010 . Consultado el 19 de mayo de 2016 .* Artículo completo del informe Buchanan
  • En busca de la elegancia, de Matthew May, Broadway Books (Crown Publishing Group, división de Random House, Nueva York), 2009.
  • NorthDevon, This is (31 de octubre de 2009). "RNIB contra el proyecto de semáforos de Braunton" . North Devon Journal . Consultado el 19 de mayo de 2016 .
  • Estrella de Shropshire
  • Bristol Evening Post, 15 de septiembre de 2009
  • Negocios del suroeste
  • Colin Buchanan - "El efecto de eliminar las normas de control de tráfico en los cruces de carreteras del Reino Unido"
  • Página de autor de SSRN