Martin P. Blomberg

Martin Petrus Frederik Blomberg (11 de diciembre de 1888, en Östervåla, Suecia - 29 de marzo de 1966, en Winter Park, Florida ) fue un ingeniero estadounidense de origen sueco. Se hizo famoso por el desarrollo del bastidor de los bogies de las locomotoras diésel-eléctricas de la División Electro Motive (EMD).

Blomberg creció como hijo de un maestro y un ministro. Se graduó del instituto técnico de Örebro y en 1910 ingresó en la universidad de Uppsala. ^{[ 1 ]} Durante este tiempo, fue muy activo y se preparó para los Juegos Olímpicos de 1912 en Suecia. ^{[ 1 ]} Sin embargo, ese mismo año emigró a Canadá. De 1912 a 1914, trabajó en una fábrica de papel en Trois-Rivières , Quebec , y estudió dibujo técnico y construcción mecánica en una escuela nocturna. A partir de 1915, trabajó en National Steel Car Ltd. en Hamilton, Ontario. Posteriormente, viajó durante un año en canoa, recorriendo 900 millas desde el río Albany hasta la bahía de Hudson.

En 1916, viajó a Estados Unidos y se alistó en el ejército estadounidense durante la Primera Guerra Mundial. Tras su regreso, se casó con Laura Van Buskirk. Su hijo, Richard Nelson Blomberg, nació el 21 de octubre de 1924.

De 1925 a 1935, Blomberg trabajó para la Pullman Company , donde fue responsable de la construcción de bastidores de bogies ferroviarios y carrocerías de vagones de pasajeros . ^{[ 2 ]} Entre sus diseños en los que colaboró ​​en Pullman se encuentran el Union Pacific M-10000 en 1934 ( patente estadounidense D100,000 ) y el Brooklyn Rapid Transit "Green Hornet", un vagón ligero MS Multi-section (vagón del metro de la ciudad de Nueva York) para su uso en las líneas de transporte elevado BRT en Brooklyn, Nueva York.

El 1 de septiembre de 1935, aceptó un puesto en la Electro-Motive Corporation (a partir de 1941, pasó a llamarse Electro-Motive Division of General Motors). ^{[ 3 ]} Allí, Blomberg fue responsable de la construcción de carrocerías, bastidores y chasis de bogies de locomotoras. La locomotora diésel-eléctrica EMC E4 fue en su mayor parte diseño suyo, incluyendo el bogie de tres ejes (A1A). En 1939, diseñó el chasis flexible de bogie de cuatro ruedas a partir de la versión de tres ejes para la nueva locomotora diésel-eléctrica de carga EMD FT . Este chasis de bogie de cuatro ruedas y sus derivados se incorporaron en más de 15 000 locomotoras. De manera no oficial, pero generalmente aceptada, los bogies de dos ejes, Blomberg B y Blomberg M , llevan su nombre. El bogie de maniobras AAR Tipo A de dos ejes también es un diseño de Blomberg.

Durante sus 32 años en EMD, Blomberg registró más de 100 patentes en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos. En 1947, sucedió al ingeniero jefe de EMD como ingeniero principal.

Se jubiló el 1 de junio de 1949. Falleció el 29 de marzo de 1966, a la edad de 77 años, en Winter Park, Florida.