SS Ben H. Miller

El SS Ben H. Miller fue un buque mercante británico de la Segunda Guerra Mundial . Construido en Estados Unidos en 1943, era un buque Liberty fletado a casco desnudo por el Ministerio de Transporte de Guerra británico , con Ellerman y Papayanni como gestores. Tras la guerra, fue vendido a sus gestores y rebautizado como SS City of Shrewsbury en 1947. Revendido en 1959, pasó a llamarse SS Marucla , perteneciente a la Compagnia de Navigazione Arcoul , y fue desguazado en 1969. Su nombre original era Ben H. Miller .

La quilla del buque se colocó el 20 de noviembre de 1943, como Astillero n.° 2292 en la Vía n.° 9, en el Astillero Bethlehem Fairfield , en Baltimore , bajo el contrato 1844 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos . ^{[ 2 ]} Fue botado 20 días después con el nombre de Ben H. Miller . Su homónimo, Ben H. Miller , fue corresponsal en Washington del periódico de Baltimore The Evening Sun antes de su muerte en un accidente aéreo en 1942. ^{[ 3 ]}

El buque tenía una eslora total de 442 pies 8 pulgadas (134,92 m) ( 417 pies 9 pulgadas (127,33 m) entre perpendiculares , 427 pies 0 pulgadas (130,15 m) en la línea de flotación ), con una manga de 57 pies 0 pulgadas (17,37 m) . Tenía una puntal de 34 pies 8 pulgadas (10,57 m) y un calado de 27 pies 9 pulgadas (8,46 m) . Su tonelaje se estimó en 7210 TRB , 4880 TRN , 10 856 TPM . ^{[ 1 ] [ 4 ]}                     

Estaba propulsada por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 24,5 pulgadas (62 cm) , 37 pulgadas (94 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 70 pulgadas (180 cm) de carrera. La máquina fue construida por Worthington Pump & Machinery Corporation, Harrison, Nueva Jersey . Impulsaba una hélice simple , [ ^{4 ] que} podía propulsar el barco a 11 nudos (20 km/h) . ^{[ 1 ]}     

El buque se completó el 20 de diciembre de 1943 y se entregó a la Administración de Transporte Marítimo de Guerra en Los Ángeles. ^{[ 2 ]} Inmediatamente se fletó a casco desnudo al Ministerio de Transporte de Guerra británico , con Ellerman y Papayanni como administradores. ^{[ 5 ]} Inicialmente se planeó que su nombre se cambiara antes de entrar en servicio con los británicos, adoptando un nombre que comenzara con el prefijo "Sam", como era práctica común. Sin embargo, la familia de Miller se opuso y el nombre se mantuvo en el servicio británico. ^{[ 6 ]} Su puerto de registro era Londres. Se le asignaron las letras de código MYPR y el número oficial del Reino Unido 169763. ^{[ 4 ]}

El Ben H. Miller partió de Baltimore el 9 de enero de 1944 con destino a la ciudad de Nueva York, donde llegó al día siguiente. Zarpó el 31 de enero hacia Hampton Roads , Virginia, para unirse al convoy UGS 32, ^{[ 7 ]} que partió el 3 de febrero y llegó a Port Said , Egipto, el 1 de marzo. Dejó el convoy en Argel , Argelia , ^{[ 8 ]} donde llegó el 21 de febrero. Zarpó el 5 de marzo para unirse al convoy GUS 32, del que partió el 9 de marzo, en Casablanca , Marruecos. Zarpó el 17 de marzo para unirse al convoy GUS 33, ^{[ 7 ]} que había partido de Port Said el 5 de marzo y llegó a Hampton Roads el 4 de abril. ^{[ 9 ]} Continuó su viaje hacia Nueva York. ^{[ 7 ]}

El Ben H. Miller partió de Nueva York el 21 de agosto hacia Hampton Roads. ^{[ 7 ]} Se unió al convoy UGS 40 , que partió el 23 de abril y llegó a Port Said el 19 de mayo. ^{[ 10 ]} Dejó el convoy en Augusta, Sicilia , Italia , el 15 de mayo. Hizo un viaje de regreso a Nápoles , Italia, a través de los convoyes VN 40 y NV 43, antes de zarpar el 8 de junio para unirse al convoy GUS 42, ^{[ 7 ]} que había partido de Port Said el 3 de junio y llegó a Hampton Roads el 29 de junio. ^{[ 11 ]} Navegó hasta Baltimore. Partió de Baltimore el 4 de julio y llegó a Nueva York al día siguiente. ^{[ 7 ]}

El Ben H. Miller partió de Nueva York el 25 de julio como miembro del convoy HX 301, que llegó a Liverpool , Lancashire , el 8 de agosto. Se registró que estaba equipado con redes antitorpedo . ^{[ 12 ]} Abandonó el convoy en Loch Ewe , navegando hacia Southend , Essex , a través de los convoyes WN 618A y FS 1541, llegando el 13 de agosto. El Ben H. Miller partió de Southend el 1 de septiembre hacia Loch Ewe, a través de los convoyes FN 1467 y EN 431. Luego se unió al convoy ON 252, ^{[ 7 ]} que partió de Liverpool el 7 de septiembre y llegó a Nueva York el 22 de septiembre. ^{[ 13 ]}

Ben H. Miller era miembro del convoy UGS 57, que partió de Nueva York el 12 de octubre y llegó a Port Said el 9 de noviembre. Dejó el convoy en Augusta, ^{[ 14 ]} el 4 de noviembre, y se unió al convoy AH 77, ^{[ 7 ]} que zarpó ese día y llegó a Bari , Italia, dos días después. ^{[ 15 ]} Dejó el convoy en Taranto , el 5 de noviembre, zarpando cuatro días después hacia Bari, donde llegó el 11 de noviembre. Ben H. Miller partió de Bari, el 20 de noviembre, hacia Gibraltar , llegando cinco días después. Zarpó hacia Casablanca, el 27 de noviembre, llegando al día siguiente. Zarpó el 14 de diciembre para unirse al convoy GUS 61, ^{[ 7 ]} que había partido de Orán , Argelia, el 12 de diciembre, y llegó a Hampton Roads, el 29 de diciembre. ^{[ 16 ]} Ella navegó hacia Nueva York. ^{[ 7 ]}

Ben H. Miller partió de Nueva York el 22 de enero de 1945 para unirse al convoy UGS 70, ^{[ 7 ]} que partió de Hampton Roads al día siguiente y llegó a Gibraltar el 7 de febrero. ^{[ 17 ]} Dejó el convoy en la isla de Faial , Azores , el 3 de febrero. El UGS 70 fue su último convoy de la Segunda Guerra Mundial. Partió de la isla de Faial el 16 de febrero y llegó a Port Said el 3 de marzo. Luego navegó a Suez , Egipto, y Adén , desde donde partió el 10 de marzo hacia Colombo , Ceilán , llegando el 18 de marzo, y zarpó ese mismo día hacia Madrás , India . Llegó el 21 de marzo y zarpó diez días después hacia Calcuta , llegando el 4 de abril. Ben H. Miller partió de Calcuta el 14 de abril hacia Colombo, llegando una semana después. Zarpó el 1 de mayo hacia Durban , Sudáfrica , donde llegó el 16 de mayo, zarpando dos días después hacia Buenos Aires , Argentina, llegando el 5 de junio. ^{[ 7 ]}

Después de la guerra, el Ben H. Miller fue conservado por el Ministerio, incluso después de su cambio de nombre a Ministerio de Transporte en 1946. ^{[ 5 ]} Zarpó el 11 de junio de 1945 hacia Bahía Blanca , Brasil, llegando una semana después y zarpó el 20 de junio hacia Pernambuco , donde llegó el 30 de junio. Zarpó el 1 de julio hacia Liverpool, llegando el 17 de julio. El Ben H. Miller partió de Liverpool el 13 de noviembre hacia Alejandría , Egipto, llegando el 26 de noviembre. Zarpó el 11 de diciembre hacia Haifa , Israel, donde llegó al día siguiente. ^{[ 7 ]}

En 1947, el Ben H. Miller fue vendido a sus administradores, quienes lo transfirieron a su subsidiaria Ellerman & Bucknall SS Co. y lo rebautizaron como City of Shrewsbury . ^{[ 5 ]} Lo operaron hasta su venta a Compagnia de Navigazione Arcoul, Líbano, en 1959. Sus nuevos propietarios lo rebautizaron como Marucla . ^{[ 5 ]}

El 27 de octubre de 1962, durante la Crisis de los Misiles Cubanos , el Marucla fue el único buque mercante interceptado por los estadounidenses mientras navegaba hacia Cuba. Había sido fletado por los soviéticos y transportaba carga de Riga a La Habana cuando fue interceptado por el USS John R. Pierce  y el USS Joseph P. Kennedy Jr.  a 180 millas náuticas (330 km) al noreste de Nassau, Bahamas . Su tripulación cooperó con los estadounidenses y no se encontró material prohibido a bordo. Se le permitió continuar su viaje. ^{[ 18 ] [ 19 ]} 

Fue desguazada en Hong Kong, en mayo de 1969, por Mollers' Ltd. ^{[ 5 ] [ 20 ]}