Compañía de diques secos de Maryland

La Maryland Drydock Company fue una empresa de construcción naval que operó en Baltimore, Maryland, durante el siglo XX.

La compañía comenzó su andadura en 1920 como Globe Shipbuilding and Dry Dock Company of Maryland . Su presidente en aquel entonces era BC Cooke. La compañía compró terrenos a lo largo del río Patapsco, al otro lado de la bahía de Fort McHenry . ^{[ 1 ]} Posteriormente cambió su nombre al más sencillo "Maryland Drydock Company". En algún momento después de 1950, su nombre volvió a cambiarse a Maryland Shipbuilding and Drydock Company . ^{[ 2 ]}

Maryland Drydock se especializó en la conversión, modernización y reparación de buques, más que en la construcción naval propiamente dicha. Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa participó en la conversión de numerosos buques de guerra construidos en otros astilleros para el esfuerzo bélico estadounidense. A diferencia de muchas otras empresas de construcción naval de la época, sobrevivió a la crisis que atravesó el sector tras la guerra.

En 1970, el astillero de la compañía en Baltimore fue adquirido por Fruehauf Trailer Corporation , que invirtió 30 millones de dólares en la modernización de las instalaciones. Las adversas condiciones económicas provocaron el cierre del astillero en 1984 y gran parte del terreno fue demolido, aunque se conservó un dique seco que Kurt Metal utilizaba en 1995 para el desguace de barcos antiguos. ^{[ 3 ]}

Sin contar los numerosos buques "agrandados" que se construyeron allí, se edificaron un total de al menos dieciocho buques durante la historia del astillero. ^{[ 4 ]}

Esta es una lista incompleta.

• Gov. Harry W. Nice ( ferry ), quilla colocada el 15 de septiembre de 1937, botado el 11 de diciembre de 1937 y entregado a la Claiborne-Annapolis Ferry Company el 30 de abril de 1938. ^{[ 5 ]} Posteriormente vendido y utilizado en Puget Sound .
• El ferry Gov. Herbert R. O'Conor , botado en 1946, se utilizaba en Puget Sound.
• M/V Islander (ferry), botado en 1950.
• El M/V North River , botado en 1974, todavía está en servicio para el Departamento de Protección Ambiental de la ciudad de Nueva York. (Foto) .