Policía Estatal de Maryland

La Oficina del Superintendente incluye personal y unidades que apoyan directamente las responsabilidades administrativas del Secretario. Dichas unidades y personal rinden cuentas al jefe de gabinete. Algunas de las funciones principales de la Oficina del Superintendente incluyen:

La Oficina de Operaciones de Campo es la parte más visible de la Policía Estatal de Maryland, ya que incluye a todos los agentes que interactúan regularmente con el público. Dentro de la Oficina existen dos comandos: el Comando Norte y el Comando Sur, que en conjunto abarcan 22 cuarteles. El Comando Norte se divide en las tropas Central, Norte y Oeste, y el Comando Sur se divide en las tropas Este, Sur y del Área Metropolitana de Washington. Además de los servicios policiales tradicionales, cada cuartel también ofrece servicios adicionales para ayudar al público. Estos servicios incluyen inspecciones de vehículos siniestrados y revisiones de seguridad de asientos para niños.

La División de Control de Seguridad Automotriz es responsable, por ley, del programa estatal de inspección de seguridad vehicular y de todas las órdenes de reparación de equipos de seguridad emitidas por las agencias policiales. La División también supervisa más de 1600 estaciones de inspección en todo el estado. La División de Control de Vehículos Comerciales opera estaciones de pesaje e inspección. Asimismo, centra sus esfuerzos en las inspecciones de seguridad de los vehículos comerciales que circulan por el estado, a la vez que se concentra en la prevención del uso de vehículos comerciales como armas terroristas. La División de Operaciones Especiales incluye numerosas unidades y equipos especializados que brindan asistencia en materia de seguridad y rescate a los ciudadanos de Maryland.

La Oficina de Operaciones de Campo está actualmente al mando del Teniente Coronel Daniel C. Pickett , Jefe. ^{[ 9 ]}

La Oficina de Investigación Criminal proporciona las funciones de investigación del departamento en colaboración con organismos policiales aliados. Está compuesta por el Comando de Investigación Criminal y el Comando de Lucha contra las Drogas. El Comando de Investigación Criminal incluye la División de Aplicación de la Ley Criminal y la División de Ciencias Forenses. Con frecuencia presta asistencia a los municipios locales que carecen de amplias capacidades de investigación de escenas del crimen. ^{[ 11 ]}

La División de Aplicación de la Ley Penal está compuesta por grupos de investigación especiales que trabajan en la aplicación de la ley penal, la lucha contra las pandillas y el tráfico de armas de fuego, los delitos informáticos, la búsqueda de menores desaparecidos, los homicidios, la detención de fugitivos, el robo de vehículos, el fraude de seguros y los delitos ambientales. La División de Ciencias Forenses proporciona análisis de laboratorio forense y testimonios periciales.

El Comando de Control de Drogas incluye la División de Control de Drogas. Su responsabilidad es liderar la estrategia de control de drogas de la Policía Estatal de Maryland, centrándose en la desarticulación del narcotráfico en todos los niveles. Mediante diversas técnicas de investigación, el personal intenta identificar, infiltrar y desmantelar las organizaciones de narcotráfico que operan en Maryland. La oficina se reestructuró en 2013. Los investigadores de los cuarteles fueron reubicados en comandos regionales distribuidos geográficamente por todo el estado. Los investigadores colaboran con agencias aliadas en investigaciones tanto menores como mayores. Un enfoque principal de la oficina son los delitos con conexión interjurisdiccional (delitos que trascienden las fronteras locales, del condado o del estado).

La Oficina de Investigación Criminal está actualmente al mando de la Teniente Coronel Rosemary K. Chappell , Jefa. ^{[ 12 ]}

La Oficina de Servicios de Apoyo se divide en tres comandos: Logística, Personal y Gestión de Tecnología e Información. Proporciona materiales y servicios al Departamento de Policía Estatal y a las agencias policiales aliadas para que puedan cumplir con sus obligaciones y responsabilidades. Entre las responsabilidades de la Oficina también se incluye la gestión de los sistemas de tecnología de la información y comunicaciones del departamento.

El Comando de Aviación transporta a los ciudadanos gravemente heridos a centros de traumatología. Asimismo, proporciona apoyo aéreo al departamento y a las agencias de seguridad pública aliadas, realiza operaciones de búsqueda y rescate, y colabora en la investigación criminal y el control del tráfico.

La Oficina de Servicios de Apoyo está actualmente al mando del Teniente Coronel ^{[ 13 ].}

Comando de Aviación

La agencia opera un gran Comando de Aviación centrado en operaciones de evacuación médica . La aviación también brinda apoyo a las unidades terrestres de la policía estatal y local. La financiación proviene de un recargo por registro de vehículos (17,00 dólares por vehículo al año a partir de 2015) ^{[ 14 ]} recaudado por la Administración de Vehículos Motorizados de Maryland . ^{[ 15 ]}

Con base en siete secciones estratégicamente ubicadas, el Comando de Aviación opera dos tipos de aeronaves. ^{[ 16 ]} El comando opera como una unidad de helicópteros multipropósito que realiza todas las operaciones de evacuación médica en el lugar de los hechos en el estado de Maryland. Las tripulaciones del helicóptero constan de dos pilotos y dos agentes de policía/paramédicos de vuelo. El transporte entre centros hospitalarios (de hospital a hospital) sigue siendo responsabilidad de los proveedores privados de evacuación médica. La única excepción son los transportes neonatales, que aún son gestionados por la Policía Estatal mediante un acuerdo con el Equipo de Transporte Neonatal de Maryland .

Además de las evacuaciones médicas, el Comando de Aviación proporciona servicios avanzados de búsqueda y rescate, así como izado aéreo en situaciones de emergencia mediante el despliegue de tripulaciones altamente capacitadas. El comando presta asistencia de forma rutinaria a las agencias policiales aliadas, proporcionando una sólida plataforma aérea para la aplicación de la ley mediante el uso de cámaras y reflectores de última generación.

El 20 de octubre de 2010, la Policía Estatal de Maryland adjudicó un contrato de 71 millones de dólares a AgustaWestland para el suministro de seis helicópteros AW139 . ^{[ 17 ]} En 2013, el contrato totalizó 10 AW139 a un precio de 121,7 millones de dólares. ^{[ 18 ]}

Al 31 de diciembre de 2014, las siete secciones del Comando de Aviación estaban operativas utilizando el nuevo helicóptero AW139. Los 11 Eurocopter Dauphin fueron posteriormente retirados del servicio y vendidos en subasta.

Flota actual (a fecha de 10 de mayo de 2020):

Datos de la flota AW139:

Flota retirada:

Datos de la flota de Dauphin:

Datos de la flota de JetRanger (Información incompleta de la flota):

El Comando de Aviación fue fundamental en el apoyo al primer centro de traumatología en los EE. UU., el Centro de Traumatología R Adams Cowley en el Centro Médico de la Universidad de Maryland en Baltimore. ^{[ 19 ]}

Cuatro de las cinco personas a bordo fallecieron:

• Piloto Stephen H. Bunker (cabo retirado)
• Soldado de primera clase Mickey C. Lippy (paramédico)
• Tonya M. Mallard, técnica de emergencias médicas ( Departamento de Bomberos Voluntarios de Waldorf )
• Ashley J. Younger , una de las dos pacientes

El segundo paciente, Jordan A. Wells , sobrevivió con heridas graves. ^{[ 32 ]}

El helicóptero encontró condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) en ruta y se desvió a la Base de la Fuerza Aérea Andrews para trasladar pacientes. Poco antes de la medianoche, se estrelló a varias millas de la pista en el Parque Regional Walker Mill. ^{[ 33 ]}

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) determinó que la causa probable del accidente fue el intento del piloto de recuperar la visibilidad realizando un descenso rápido y no detener el descenso a la altitud mínima de descenso durante una aproximación de no precisión. ^{[ 34 ]}

• Todas las aeronaves de la División de Aviación de la Policía Estatal de Michigan permanecieron en tierra hasta que se completó la investigación, y las agencias aliadas brindaron cobertura en todo el estado.
• Se establecieron monumentos en el Parque Regional Walker Mill para honrar al personal caído. ^{[ 35 ]}
• El accidente impulsó la modernización de la flota, incluyendo la transición a los helicópteros AW139 para mejorar la seguridad y las capacidades operativas.

El coronel Edward T. Norris (Secretario de la Policía Estatal en 2003) ^{[ 36 ]} se declaró culpable de cargos federales de corrupción y evasión fiscal. Los fiscales federales afirmaron que utilizó el dinero, en parte, para pagar encuentros extramatrimoniales con seis mujeres. Cumplió seis meses de prisión federal, seguidos de tres años de libertad condicional supervisada y se le ordenó realizar 500 horas de servicio comunitario. ^{[ 37 ]}

El coronel Marcus L. Brown (Secretario de la Policía Estatal 2011–2015) ^{[ 38 ]} tras dejar la Policía Estatal de Maryland, fue nombrado jefe interino de la Policía Estatal de Pensilvania por el gobernador de Pensilvania, Tom Wolf . Brown fue objeto de una investigación por hurto menor por parte de la policía del municipio de Hampden, Pensilvania, después de que fuera grabado en vídeo intentando retirar carteles políticos de sus oponentes. Muchos senadores republicanos expresaron su preocupación: «El incidente pone en entredicho el criterio de Brown y su capacidad para manejar controversias y situaciones difíciles dentro del marco de la ley». ^{[ 39 ]}

Brown se disculpó, admitiendo que "cometió un error de juicio", y agregó que sus acciones no lo dejaron en buen lugar ni a él ni a la policía estatal. ^{[ 39 ]} Brown perdió la votación de confirmación para su nombramiento como comisionado de la Policía Estatal de Pensilvania, principalmente por líneas partidistas, y posteriormente retiró su nombre de la consideración. ^{[ 40 ]} El gobernador Tom Wolf revocó la nominación de Brown el 8 de junio de 2015 y posteriormente lo nombró para otro cargo que no requería confirmación. ^{[ 41 ]}

En 1998, varios demandantes individuales, junto con la NAACP y la ACLU, presentaron una demanda federal alegando que los agentes de la Policía Estatal de Maryland seguían incurriendo en discriminación y perfilamiento racial. ^{[ 42 ]} En 2003, la Policía Estatal de Maryland firmó un Decreto de Consentimiento con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos para resolver partes importantes del caso. ^{[ 43 ]} El decreto de consentimiento exigía, entre otras cosas: la implementación de una política contra el perfilamiento racial, la grabación audiovisual de las detenciones y registros de tráfico, una línea telefónica gratuita disponible las 24 horas para recibir quejas por discriminación y una mayor capacitación.

En 2008, la Policía Estatal finalmente resolvió lo que se conocía como el caso de "conducir siendo negro", al aceptar pagar 300.000 dólares en concepto de daños y perjuicios y costas legales, y hasta 100.000 dólares para contratar a un consultor independiente que implementara cambios en las políticas y prácticas.

En 2008, se reveló mediante solicitudes amparadas por la Ley de Libertad de Información que la Policía Estatal de Maryland había estado realizando espionaje interno a activistas pacifistas, contrarios a la pena de muerte y ambientalistas, y había clasificado a 53 de ellos como "terroristas", aunque ninguno había cometido un delito violento. ^{[ 44 ]} La policía admitió que nunca hubo pruebas que vincularan a estas personas con la intención de cometer actos de violencia. Entre los catalogados como terroristas se encontraban dos monjas católicas residentes en Baltimore. ^{[ 45 ]}

En la mañana del 11 de marzo de 2014, agentes del Departamento de Policía del Condado de Montgomery, la Policía Estatal de Maryland, la Policía de la Ciudad de Rockville y la Policía del Condado de Prince George, actuando tras una denuncia, establecieron un control de carretera en los 12 carriles de la Interestatal 270 y recorrieron los vehículos con pistolas, escopetas y rifles semiautomáticos en busca de tres sospechosos de robo a mano armada. El incidente paralizó cientos de vehículos y miles de automovilistas en la interestatal durante 45 minutos mientras decenas de agentes de policía realizaban registros vehículo por vehículo. ^{[ 46 ]} Las tácticas de búsqueda fueron cuestionadas, con informes de agentes caminando por la I-270 entre los autos detenidos con las armas desenfundadas, ordenando a las personas que volvieran a sus vehículos y abrieran sus maleteros. Según los informes, una mujer fue increpada por la policía con las armas desenfundadas después de que abriera la puerta de su auto para vomitar, ya que se había mareado por estar sentada en el tráfico. El jefe de policía del MCPD, Manger, defendió el incidente. ^{[ 47 ]} Don Troop, un automovilista en el tráfico, le dijo al Washington Post que un grupo de oficiales se dirigió a su auto y a otros autos alrededor de él. "Estaban caminando diciendo: "¡Abre el maletero! ¡Abre el maletero!" Troop dijo que escuchó a un hombre en una camioneta junto a él gritarle a otro automovilista: "La policía está buscando ladrones de bancos". Poco tiempo después, unos nueve oficiales se acercaron a su auto, incluyendo policías estatales con uniformes color canela, policías del condado con uniformes oscuros y al menos un oficial de civil con una corbata amarilla. Entre sus órdenes a los automovilistas que Troop escuchó: "Manténgase en su auto". "Abre el maletero". "Pon las manos en el volante. Levanten las manos donde podamos verlas." El cabo Aaron Smith, piloto de un helicóptero del condado de Prince George enviado para ayudar, declaró: "Vimos que estaban registrando el tráfico y revisando vehículo por vehículo". ^{[ 48 ]} El capitán Paul Starks, portavoz de la policía del condado de Montgomery, describió el incidente como una "revisión sistemática de maleteros y enganches traseros" de los vehículos detenidos. ^{[ 49 ]} Tres sospechosos fueron identificados en el tráfico y detenidos sin incidentes. Se recuperó una pistola y dinero en efectivo. No se presentó ninguna acción legal contra ningún departamento de policía debido al incidente.