Maserati Coupé

El Maserati Coupé y Spyder ( Tipo M138 ) son una serie de gran turismo ^{[ 2 ] [ 3 ]} producidos por el fabricante de automóviles italiano Maserati desde 2001 hasta 2008. Los dos nombres se refieren a los modelos coupé de cuatro plazas y convertible de dos plazas , respectivamente. El diseño de ambos modelos se basó en el anterior 3200  GT , ^{[ 4 ] [ 5 ]} que no se vendió en los EE. UU. ^{[ 6 ]} Debido a la naturaleza confusa de los nombres "Maserati Coupé" y "Maserati Spyder" (que podrían referirse a cualquier coupé o convertible que Maserati haya fabricado), el Coupé y el Spyder se conocen comúnmente como 4200  GT , ^{[ 7 ] [ 8 ]} que es una evolución del nombre del modelo anterior y una referencia al aumento en la cilindrada del motor de 3.2  L (3217  cc) a 4.2  L (4244  cc). ^{[ 9 ]}

El Spyder se presentó al público por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001, y el Coupé debutó poco después en el Salón del Automóvil de Detroit de 2002. ^{[ 10 ]} Las ventas en Estados Unidos comenzaron en marzo de 2002 para el Spyder y en mayo para el Coupé. ^{[ 11 ]} La introducción del Spyder marcó el regreso de Maserati al mercado norteamericano tras una pausa de 11 años. Casi inmediatamente después de su presentación, Forbes seleccionó al Spyder como el Mejor GT de 2001. ^{[ 3 ]}

El Coupé y el Spyder fueron diseñados por Giorgetto Giugiaro de ItalDesign , quien también diseñó el Ghibli , ^{[ 12 ]} el Bora de motor central , el Quattroporte III y el 3200  GT. El diseño interior fue encargado a Enrico Fumia ^{[ 13 ]} y se basó en gran medida en el interior del 3200 GT, rediseñado en 1999. Los autos se fabricaron en la planta de Viale Ciro Menotti en Módena , Italia. En total, se produjeron 13.423 autos antes de ser reemplazados por el GranTurismo . ^{[ 14 ]}

El Maserati Coupé es un verdadero cuatro plazas capaz de acomodar cómodamente a dos adultos en los asientos traseros. ^{[ 7 ] [ 15 ]} Tiene una distancia entre ejes de 2660 mm (105 in) , que es aproximadamente 76 mm (3 in) más larga que el rival Jaguar XK8 y 305 mm (12 in) más larga que un Porsche 911 (996) . ^{[ 4 ]} La longitud total del vehículo es de 4523 mm (178 in) , el ancho es de 1822 mm (72 in) y la altura es de 1305 mm (51 in) . El peso total en vacío es de 1670–1680 kg (3682–3704 lb) . El diseño es similar al del anterior 3200 GT, pero las luces traseras en forma de boomerang fueron reemplazadas por unidades más convencionales. ^{[ 4 ]}              

El Maserati Spyder es un descapotable con techo de lona y cuenta con un techo que se acciona electrónicamente mediante un botón en la consola central. El techo se guarda automáticamente bajo una cubierta rígida que queda al ras con la carrocería delante del maletero. Tanto el despliegue como el almacenamiento del techo tardan unos 30 segundos. ^{[ 16 ]} Se proporcionan barras antivuelco de tipo arco detrás de cada asiento. La distancia entre ejes del Spyder es de 2440 mm (96 pulgadas) , 220 mm (9 pulgadas) más corta que la del Coupé. La longitud total es de 4303 mm (169 pulgadas) , el ancho de 1822 mm (72 pulgadas) y la altura de 1305 mm (51 pulgadas) . El peso en vacío es de 1720–1730 kg (3792–3814 libras) . ^{[ 17 ]}            

A finales de 2004, el Coupé y el Spyder sufrieron una ligera renovación. ^{[ 18 ]} Esto implicó la instalación de una nueva parrilla, algo más grande, con su borde inferior ligeramente más bajo, integrado en el labio inferior del parachoques delantero. El Spyder también recibió una luneta trasera de cristal en 2003 en lugar del material plástico estándar. La nueva parrilla también presenta barras horizontales, mientras que el logotipo ovalado de Maserati «Saetta» de estilo 1963 ahora está montado en los pilares C, y se incluyó una nueva salida de aire (como en las versiones GranSport) con un nuevo parachoques trasero. ^{[ 19 ]}

El Maserati Coupé y el Spyder utilizan los mismos sistemas del vehículo: motor, transmisión, suspensión, controles interiores para el conductor y el pasajero delantero, y equipamiento de seguridad. Sus especificaciones de rendimiento son casi idénticas, y algunos críticos afirman que el Coupé tiene un mejor rendimiento debido a su menor peso y estructura de carrocería más rígida, ^{[ 2 ]} mientras que otros midieron un rendimiento más rápido en el Spyder. ^{[ 4 ]} Ambos modelos venían de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas que originalmente tenían un diseño de 15 radios, pero después de 2003 la mayoría de los compradores eligieron las llantas deportivas opcionales de 7 radios, que se convirtieron en estándar en 2005. ^{[ 20 ]} Maserati ofrecía dieciséis colores exteriores, diez tonalidades de cuero para el interior ^{[ 21 ]} junto con la posibilidad de seleccionar entre colores para varios detalles interiores, como los ribetes y las costuras utilizadas. ^{[ 22 ]} También se ofrecían cinco colores para la capota convertible del Spyder. ^{[ 21 ]}

Motor

Ambos modelos utilizan el motor V8 F136 R perteneciente a la familia de motores Ferrari-Maserati F136 ; tiene una cilindrada de 4244  cc y una potencia de 390 CV (287 kW; 385 hp) a 7000 rpm con un par máximo de 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 4500 rpm. ^{[ 23 ]}       

Los cambios significativos con respecto al motor 3200 GT anterior  fueron el mayor desplazamiento resultante de un mayor diámetro del orificio del cilindro y el paso a un sistema de admisión de aspiración natural que reemplazó el enfoque de inducción biturboalimentado que Maserati había utilizado durante los 20 años anteriores, fundamentalmente porque el tren motriz ahora estaba basado en Ferrari. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El cigüeñal es de diseño de plano cruzado . El motor funciona a una relación de compresión de 11.1:1 con los ocho cilindros configurados en un diseño en V de 90°. El diámetro del orificio del cilindro es de 92 mm (3.62 in) y la longitud de la carrera del pistón es de 80 mm (3.15 in) . ^{[ 23 ]} El motor comparte muchas de las características de diseño de los motores de carreras modernos, incluyendo lubricación por cárter seco, un conjunto de bomba ubicado fuera del cárter y cuatro válvulas por cilindro. ^{[ 26 ]} El DOHC de 32 válvulas utiliza árboles de levas dobles en cabeza accionados por cadena que proporcionan la actuación de las válvulas en menos de 0,15 segundos, con las levas de admisión controladas por distribución variable. ^{[ 27 ]} El cárter y las culatas están hechos de una aleación de aluminio y silicio, lo que le da al motor un peso relativamente ligero de 184 kg (406 lb) . ^{[ 2 ]}      

Transmisión

La transmisión manual es una unidad de seis velocidades que estaba disponible como GT o CC (Cambiocorsa) con levas de cambio . La versión GT utiliza un embrague accionado con el pie , mientras que la Cambiocorsa (en italiano, que significa "cambio de carrera") ^{[ 28 ] [ 29 ]} es una transmisión manual automatizada . Utiliza una caja de cambios tipo Fórmula Uno , construida por Graziano Trasmissioni , con operación hidráulica y gestión electrónica operada por levas estilo F1 detrás del volante, similar al sistema utilizado en los autos deportivos Ferrari. ^{[ 30 ]} El sistema permite al conductor elegir entre cuatro modos de operación diferentes: Normal, Sport, Auto y Low Grip. Cada uno de estos programas se selecciona mediante botones montados en la consola, que corresponden a diferentes tipos de modo de operación. Al cambiar entre los modos Normal y Sport, el conductor puede seleccionar entre diferentes configuraciones de control electrónico de estabilidad y, si está instalado, diferentes configuraciones de suspensión activa . ^{[ 30 ]} El modo Normal proporciona una conducción más cómoda, mientras que el modo Sport endurece la suspensión y proporciona cambios de marcha rápidos de alrededor de un cuarto de segundo. ^{[ 28 ] [ 31 ]} El modo automático gestiona electrónicamente el cambio de marchas de la transmisión, pero permite al conductor volver rápidamente al modo manual mediante las paletas estilo F1. ^{[ 30 ]} El modo de baja adherencia, o modo hielo, permite arranques y cambios de marcha suaves sobre nieve y hielo.

La transmisión es de tipo transaxle y está ubicada en la parte trasera del vehículo. Está integrada con el diferencial, a diferencia de su predecesor. Esto proporciona tanto al Coupé como al Spyder una distribución de peso del 48/52% entre los ejes delantero y trasero. ^{[ 30 ]}

Interior

El Coupé y el Spyder venían de serie con un sistema de infoentretenimiento en la consola central que combinaba los controles de audio y climatización. ^{[ 41 ]} También estaban disponibles como opciones un sistema de navegación GPS y un teléfono GSM manos libres integrados en el sistema de infoentretenimiento. ^{[ 42 ] [ 43 ]} El equipamiento opcional adicional incluía faros de xenón , un sistema de audio mejorado y un cambiador de CD, un espejo retrovisor electrocrómico , sensores de aparcamiento traseros , asientos calefactables y control de crucero . ^{[ 44 ]} Se ofrecían varios paquetes de acabados interiores, incluyendo un revestimiento del techo de cuero con un patrón de grosgrain y un kit de fibra de carbono o un kit de madera de brezo con partes de madera en el volante, los paneles de las puertas y la palanca de cambios. ^{[ 22 ]} Los compradores incluso podían encargar maletas Maserati personalizadas, hechas a juego con el interior de su coche. ^{[ 45 ]}

GranSport

GranSport Spyder

Interior

El Maserati GranSport es una versión más deportiva del Coupé que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2004. ^{[ 46 ]} Contaba con aerodinámica mejorada, suspensión, motor y transmisión recalibrados, y un interior más deportivo. Frank Stephenson , como recién nombrado Director de Diseño y Desarrollo de Conceptos de Ferrari-Maserati, fue el responsable del rediseño exterior e interior. ^{[ 1 ]} Un GranSport Spyder descapotable con modificaciones similares se presentó un año después, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2005. ^{[ 47 ]}

Está impulsado por el mismo  motor V8 de 90° y 4244 cc con cárter seco utilizado en el Coupé y Spyder estándar. Sin embargo, el motor tiene una potencia nominal de 400 CV (294 kW; 395 hp) a 7000 rpm debido principalmente a un sistema de escape diferente y mejoras en los colectores de admisión y los asientos de las válvulas. ^{[ 48 ]} Solo se ofreció la transmisión Cambiocorsa de seis velocidades con levas de cambio, y fue recalibrada para cambios más rápidos. El escape, equipado con válvulas de derivación, también fue ajustado especialmente para "rugir" al arrancar y a máxima aceleración. ^{[ 49 ]} El GranSport utilizó la suspensión activa Skyhook, con una altura de conducción 10 mm (0,4 pulg.) menor. Aparte de la altura, las dimensiones exteriores y el peso en vacío no cambiaron con respecto al Cambiocorsa Coupé y Spyder. ^{[ 50 ]} El GranSport tenía una velocidad máxima declarada de 290 km/h (180 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 4,85 segundos. ^{[ 51 ]}          

La mayor velocidad máxima fue posible gracias a una relación de sexta marcha más larga y un revestimiento de carrocería más aerodinámico. Los nuevos parachoques, faldones laterales, alerón trasero y paneles inferiores redujeron el coeficiente de resistencia aerodinámica en 0,02 a 0,33 ^{[ 51 ]} y, simultáneamente, disminuyeron la sustentación. ^{[ 52 ]} Las rejillas de malla cromada en los parachoques delantero y trasero, y las llantas de 19 pulgadas con diseño "Trofeo" y radios en forma de tridente fueron otras características exteriores distintivas.

En el interior, el GranSport estaba equipado con asientos deportivos anchos y muy contorneados, que requerían una consola central más delgada (construida en fibra de carbono) y bolsillos elásticos en las puertas. La fibra de carbono también se usó para el revestimiento del tablero y en el nuevo volante de aro grueso. En el coupé, los materiales de tapicería eran cuero y tela técnica (en negro, gris níquel o azul metalizado) en los centros de los asientos, respaldos y panel del tablero; ^{[ 51 ]} el Spyder tenía un interior completamente de cuero. Había siete colores de pintura disponibles: Giallo Granturismo y Rosso Mondiale sólidos, Nero Carbonio metalizado, Blu Mediterraneo, Grigio Alfieri y Grigio Touring, y el blanco especial de triple capa Bianco Fuji.

Maserati Trofeo (vista frontal) y Trofeo GranSport (vista trasera)

El Maserati Trofeo es una versión de carreras del Coupé que se presentó en 2003. Utiliza el motor estándar del coupé que tiene una potencia nominal de 420 PS (309 kW; 414 hp) debido a una reprogramación del motor y un escape de flujo libre modificado que utiliza un silenciador sin deflectores . ^{[ 57 ] [ 58 ]} El peso del vehículo se redujo en 249 kg (550 lb) como resultado de la eliminación de muchos componentes orientados al confort: se omitieron el aislamiento acústico, el aire acondicionado y el interior de cuero, ^{[ 57 ]} y los asientos normales se reemplazaron por asientos de carreras. ^{[ 58 ]} Las puertas y el capó de fibra de carbono reemplazaron los componentes de acero del coche estándar, y el plexiglás reemplazó el cristal de las ventanillas laterales. ^{[ 57 ]} El resultado es un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) de 4,0 segundos. Se organizó una serie de carreras Trofeo para entusiastas, con un cargo de alquiler por carrera de aproximadamente US$20,000. ^{[ 58 ]} Para la temporada 2005 de la carrera, el Trofeo basado en Coupé fue actualizado y desde entonces se basa en el modelo GranSport.       

También se desarrolló un Trofeo Light (o simplemente Maserati Light ) para su uso en varias series de carreras nacionales e internacionales, incluyendo el Campeonato Italiano de GT , la Rolex Sports Car Series y el Campeonato Europeo FIA GT3 . Se distingue del Trofeo por tener pasos de rueda más anchos con salida de aire detrás de las ruedas delanteras y un alerón trasero más ancho. ^{[ 59 ]}

Las ediciones especiales Maserati Coupé y Spyder son principalmente paquetes de acabado exterior que solo se ofrecieron para ciertos años modelo o en un número limitado de vehículos. Incluyen:

• 2004 '90.º aniversario de Spyder' ^{[ 60 ] [ 61 ]}
• GranSport 'Edición Limitada'
• GranSport 'MC Victory' 2006 ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• GranSport 2006 'Clásico Contemporáneo'
• GranSport 2007 '10º Aniversario de Maserati y Cornes'

Además, en 2004 se introdujo un paquete de acabado Vintage. Incluye salidas de aire cromadas en los guardabarros delanteros, un nuevo diseño de llantas pulidas, pinzas de freno con acabado plateado y manijas de las puertas cromadas. ^{[ 16 ]} Las salidas de aire de los guardabarros delanteros tenían como objetivo evocar las del 3500 GT de 1957 .

Se anunció una edición del 90 aniversario del Coupé en 2004, ^{[ 64 ] [ 65 ]} pero aparentemente nunca se produjo.

El 'Spyder 90th Anniversary' se presentó a finales de 2004 y se produjo en una cantidad limitada de 90 unidades para Norteamérica y otras 90 para el resto del mundo. ^{[ 66 ]} 15 eran con volante a la derecha, principalmente para Gran Bretaña. ^{[ 60 ]} Esta edición no es un GranSport sino un modelo Spyder regular que visualmente se basa en el kit de carrocería GranSport (sin mejoras de potencia), y puede reconocerse por sus emblemas ovalados de Maserati en los guardabarros delanteros, pinzas de freno de color titanio, carcasas de faros grises y un interior especial azul/gris con placa de edición limitada. Los reposacabezas también recibieron carenados aerodinámicos detrás de las barras antivuelco. Se podía elegir la pintura especial Blu Anniversary .

La edición 'MC Victory' presenta detalles hechos de fibra de carbono como: divisor frontal, asientos de carreras y alerón trasero. La consola central lleva la placa de edición limitada y hay emblemas de la bandera italiana incrustados en los guardabarros delanteros. La mayoría de los autos fueron elegidos en la pintura exclusiva Blu Victory . Fue desvelado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 para celebrar el éxito en carreras del MC12 GT1 . ^{[ 63 ] [ 67 ]} Solo se fabricaron 181 autos. ^{[ 68 ]}

Esta edición limitada, destinada al mercado estadounidense, se distingue por el logotipo "Saetta", que presenta el tridente con detalles en rojo y emblemas ovalados de Maserati en los guardabarros delanteros. Se incluyeron mejoras menores en el interior, como un sistema de sonido "Auditorium 200" y un techo interior completamente revestido en cuero.

El GranSport 'Contemporary Classic' se ofrecía en 4 colores básicos, con ribetes interiores alrededor de los asientos y el salpicadero a juego con la pintura de la carrocería. También se distinguía por sus indicadores de color azul claro.

Se fabricaron 35 unidades del GranSport 'Maserati and Cornes 10th Anniversary' para conmemorar el décimo aniversario de la colaboración entre el importador japonés Cornes & Co. y Maserati. Estaba disponible en negro o blanco con interior beige o azul, respectivamente. Los guardabarros delanteros lucen el mismo emblema de la bandera italiana que el MC Victory. El interior incluye una placa de edición limitada, sin numeración, y esferas azul claro. ^{[ 69 ]}

El Maserati 420 Super Monoposto es un automóvil único con volante a la derecha, inspirado en el prototipo Maserati 320S de 2001. Fue presentado en julio de 2016 en el Museo del Automóvil de Brooklands. ^{[ 70 ]}

• Maserati archivado el 24/02/2011 en el sitio web oficial de Wayback Machine.