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Massimo Guiggiani

Massimo Guiggiani (nacido en Siena el 16 de agosto de 1956) es un ingeniero mecánico y académico italiano con intereses en la dinámica vehicular , las transmisiones por engranaj...

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Massimo Guiggiani (nacido en Siena el 16 de agosto de 1956) es un ingeniero mecánico y académico italiano con intereses en la dinámica vehicular , las transmisiones por engranajes y el método de elementos de contorno (BEM). Es profesor de mecánica aplicada en la Universidad de Pisa . Creó un algoritmo, el método de Guiggiani, para la evaluación de integrales fuertemente singulares e hipersingulares. Es autor de * La ciencia de la dinámica vehicular* . [ 1 ] [ 2 ]

En 2019 recibió un premio a la excelencia en libros de texto [ 3 ] [ 4 ] de TAA y la “Ordine del Cherubino” [ 5 ] de la Universidad de Pisa.

Durante varios años, fue asesor docente del E-Team Squadra Corse, el equipo de carreras de la Università di Pisa que cada año diseña y construye un coche de carreras monoplaza para participar en las competiciones Formula SAE y Formula Student . [ 6 ]

Algoritmo de Guiggiani

Uno de los principales problemas del Método de Elementos de Contorno (MEC) es la evaluación de integrales de superficie fuertemente singulares e hipersingulares. Se creía comúnmente que no podían evaluarse directamente. En algunos artículos publicados entre 1987 y 1992, [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Guiggiani demostró que eran computables de forma directa y eficaz. Este algoritmo directo se ha convertido en un clásico (método de Guiggiani [ 10 ] ). Se ha aplicado en diversos campos como la mecánica de fracturas, la ingeniería sísmica, la biología, la física de partículas , la elasticidad, la plasticidad, la mecánica de fluidos, etc., y en códigos comerciales. Dos estudiantes de maestría, Paolo Casalini y Antonio Gigante, colaboraron en el desarrollo del algoritmo para las integrales de valores principales de Cauchy . La extensión no trivial a integrales hipersingulares se llevó a cabo durante una estancia en la Universidad Estatal de Iowa en 1989-1990 y se publicó en 1992. Mientras Guiggiani era profesor titular en la École Polytechnique , el enfoque directo se extendió con Marc Bonnet a integrales singulares en el método de elementos de contorno de Galerkin. [ 11 ] La extensión a singularidades de orden superior se realizó con Attilio Frangi.

Generación y optimización de engranajes

Desde el año 2000, Guiggiani ha liderado el Grupo de Engranajes de la Universidad de Pisa, contribuyendo directamente a la formulación del Enfoque Invariante [ 12 ] de la teoría de generación de engranajes. La investigación sobre engranajes, llevada a cabo principalmente por Marco Gabiccini y Alessio Artoni, ha dado lugar al desarrollo de algoritmos para la optimización de la microgeometría [ 13 ] y la identificación de parámetros de corte [ 14 ] mucho mejores que los disponibles anteriormente. Los códigos de software basados ​​en estos algoritmos se implementaron bajo contratos de Avio Aero y el GearLab de la Universidad Estatal de Ohio .

(La ciencia de) la dinámica vehicular

Desde 1993, Guiggiani se ha dedicado a la dinámica vehicular, publicando libros como *La ciencia de la dinámica vehicular* (2014, 2.ª ed. 2018 y 3.ª ed. 2023). Gracias al contenido de esta obra, fue invitado a impartir numerosos cursos en empresas como Ferrari F1 en Italia y Apple en Estados Unidos. En varias partes, el libro se aparta de las explicaciones comúnmente aceptadas.

Premios

En 2019, The Science of Vehicle Dynamics [ 3 ] recibió el premio Textbook Excellence Award por brindar material "práctico e innovador" con impacto en la industria. [ 4 ] .

En 2026, Massimo Guiggiani recibió la Medalla Soichiro Honda, la máxima distinción de la ASME para la investigación en ingeniería automotriz y transporte, con la siguiente motivación: "Por introducir un enfoque metodológico para el estudio de la dinámica vehicular, revelando importantes aspectos teóricos y poniendo fin a conceptos erróneos comunes, transformando en última instancia la disciplina en una ciencia de ingeniería rigurosa y predictiva, remodelando las prácticas de la industria" [ 15 ] .

Referencias

  1. ↑ Guiggiani, Massimo (2 de noviembre de 2023). La ciencia de la dinámica vehicular  : manejo, frenado y confort de marcha de automóviles de carretera y de competición (Tercera  edición). Cham, Suiza: Springer International Publishing. ISBN 978-3-319-73220-6OCLC 1034987067​​ 
  2. ↑ Guiggiani, Massimo (2023). La ciencia de la dinámica vehicular . doi : 10.1007/978-3-031-06461-6 . ISBN 978-3-031-06460-9.
  3. 1 2 "TAA anuncia los ganadores del premio de libros de texto de 2019" . Asociación de autores académicos y de libros de texto (TAA) . 25 de febrero de 2019. Consultado el 4 de febrero de 2021 .
  4. ^ "Università: un libro del profesor Guiggiani tra i vincitori del 'Premio a la excelencia en libros de texto '" . PisaToday (en italiano) . Consultado el 26 de enero de 2021 .
  5. ↑ «Massimo Guiggiani» . 11 de abril de 2019.
  6. ↑ "Svelata KeruBlast, monoposto dell'Università di Pisa - Prove e Novità" . ANSA.it (en italiano). 2019-07-12 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
  7. ↑ Guiggiani, M.; Casalini, P. (1987). "Cálculo directo de integrales de valores principales de Cauchy en elementos de contorno avanzados" . International Journal for Numerical Methods in Engineering . 24 (9): 1711– 1720. Bibcode : 1987IJNME..24.1711G . doi : 10.1002/nme.1620240908 .
  8. ↑ Guiggiani, M.; Gigante, A. (1990). "Un algoritmo general para integrales de valores principales de Cauchy multidimensionales en el método de elementos de contorno" . Journal of Applied Mechanics . 57 (4): 906– 915. Bibcode : 1990JAM....57..906G . doi : 10.1115/1.2897660 .
  9. ↑ Guiggiani, M.; Krishnasamy, G.; Rudolphi, TJ; Rizzo, FJ (1992). "Un algoritmo general para la solución numérica de ecuaciones integrales de límite hipersingulares" . Revista de Mecánica Aplicada . 59 (3): 604– 614. Código bibliográfico : 1992JAM....59..604G . doi : 10.1115/1.2893766 . ISSN 0021-8936 . 
  10. ↑ Fiala, P.; Rucz, P. (2014). "NiHu: Una biblioteca BEM de código abierto en C++" . Advances in Engineering Software . 75 : 101–112 . doi : 10.1016/j.advengsoft.2014.05.011 .
  11. ↑ Bonnet, M.; Guiggiani, M. (2003). " Evaluación directa de integrales singulares dobles y nuevos términos libres en BEM de Galerkin (simétrico) 2D" . Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering . 192 ( 22–24 ): 2565–2596 . Bibcode : 2003CMAME.192.2565B . doi : 10.1016/S0045-7825(03)00286-X . S2CID 121979187 . 
  12. ↑ Di Puccio, F.; Gabiccini, M.; Guiggiani, M. (2005). "Formulación alternativa de la teoría del engranaje" . Mechanism and Machine Theory . 40 (5): 613– 637. doi : 10.1016/j.mechmachtheory.2004.10.003 .
  13. ↑ Artoni, A.; Gabiccini, M.; Guiggiani, M.; Kahraman, A. (2011). "Optimización multiobjetivo de la holgura de engranajes hipoides para su eficiencia, ruido y durabilidad" . Journal of Mechanical Design . 133 (12): 121007 (9 páginas). doi : 10.1115/1.4005234 .
  14. ↑ Artoni, A.; Gabiccini, M.; Guiggiani, M. (2008). "Identificación no lineal de ajustes de máquina para modificaciones de la forma del flanco en engranajes hipoides" . Journal of Mechanical Design . 130 (11): 112602 (8 páginas). doi : 10.1115/1.2976454 .
  15. ↑ "Medalla Soichiro Honda" . ASME . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos . Consultado el 21 de mayo de 2026 .
  • Biografía en la Universidad de Pisa
  • Otorgamiento de Ordine del Cherubino (en italiano)
  • Massimo Guiggiani en Google Académico