Matthew Turner (constructor naval)

Matthew Turner (17 de junio de 1825 - 10 de febrero de 1909) fue un capitán de barco , constructor naval y diseñador estadounidense. Construyó más de 270 embarcaciones , la mayoría de ellas en el astillero Matthew Turner en Benicia . Construyó más veleros que cualquier otro constructor naval en Estados Unidos, ^{[ 1 ]} y puede considerarse "el 'padre' de la construcción naval de madera a gran escala en la costa del Pacífico". ^{[ 2 ]}

Matthew Turner nació en Geneva, Ohio , el 17 de junio de 1825, el cuarto hijo de George Turner y Emily Atkins. George Turner era propietario de un aserradero a orillas del lago Erie y, posteriormente, botó su primer barco, el balandro Geneva , en 1839, para transportar madera y piedra de construcción. Matthew, tras observar la construcción del Geneva y de un barco posterior, el Philena Mills , diseñó su primer barco, la goleta G.R. Roberts . Su padre quedó tan impresionado con el diseño que decidió construir el barco, que fue botado en 1848. Matthew asumió el mando del barco y, ese mismo año, se casó con Amanda Jackson. ^{[ 3 ]} Amanda falleció durante el parto de su primer hijo. En un viaje por el río Misisipi a finales de 1849, oyó hablar de la minería de oro en California y partió hacia la costa oeste en 1850. Pasó tres años y medio extrayendo oro en el condado de Calaveras y tuvo bastante éxito. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Posteriormente, Turner viajó a Nueva York, donde compró la goleta Toronto y la llevó de regreso a California. Allí se asoció con el capitán Richard Thomas Rundle y comenzó a transportar madera a San Francisco desde la costa de Mendocino . Pronto pudieron reemplazar la Toronto con otra goleta más grande, la Louis Perry , y unos años más tarde adquirieron el bergantín Temandra . Cuando Turner llevó este barco más grande al mar de Ojotsk, observó la abundancia de bacalao y compró el Porpoise para aprovecharla, ya que el bacalao se vendía en San Francisco a un precio elevado. Mientras tanto, Turner también fundó una compañía para comerciar con Tahití . ^{[ 1 ]}

Durante su carrera como capitán de barco, recibió dos reconocimientos por su heroísmo y los servicios prestados a gobiernos extranjeros. La reina Victoria le obsequió un catalejo con montura de oro en reconocimiento a su participación en el rescate de marineros británicos. El gobierno noruego le obsequió un servicio de plata por el rescate de un buque noruego en peligro de naufragar en Honolulu. ^{[ 4 ]}

Diseñó su primer barco transoceánico, el bergantín Nautilus , en 1868, que se construyó en Eureka, en un intento por conseguir un barco más rápido para la ruta a Tahití. ^{[ 4 ]} El casco del Nautilus era exactamente lo contrario de lo que era habitual en la zona en ese momento, siendo "largo y afilado en la proa, esbelto y lleno en la línea de flotación en la popa". ^{[ 2 ]} A pesar de las predicciones de los escépticos de que el barco se hundiría y cabecearía en el agua, resultando en un viaje muy mojado, el Nautilus demostró ser un gran éxito. Turner decidió dedicarse a la construcción naval, estableciendo un astillero cerca de Hunter's Point con su hermano Horatio. En 1876 se casó por segunda vez con la viuda del capitán Rundle, Ashbeline. El éxito de su primer astillero lo llevó a buscar otra ubicación, para permitir que el negocio se expandiera. Se asoció con su hermano y John Eckley, fundando el astillero Matthew Turner en Benicia en 1883. Este astillero construyó al menos 154 barcos con casco de madera. ^{[ 1 ]}

Turner era muy admirado por el constructor naval Henry Hall, del astillero Hall Brothers en Port Blakely . Describió el "modelo Turner" de aparejo de vela, que utilizaba la vela bermudiana , una "vela de proa a popa sin botavara, una gran vela triangular". Eliminar la botavara facilitaba mucho arriar la vela durante las repentinas tormentas del Pacífico. ^{[ 2 ]}

Durante su carrera como constructor naval, Turner diseñó y construyó más de 270 embarcaciones marítimas entre 1848 y 1904, más veleros que cualquier otro constructor naval estadounidense. ^{[ 1 ]} Según Gibbs, «aunque muchas [embarcaciones] eran de pequeño tamaño, este récord probablemente nunca fue igualado por ningún otro constructor naval individual en la era estadounidense de la navegación a vela. Además, con toda probabilidad, construyó más embarcaciones para clientes extranjeros que cualquier otro estadounidense desde la Revolución». ^{[ 2 ]} Turner tenía intereses comerciales en las islas del Pacífico Sur, y muchos de sus barcos fueron construidos para propietarios de esa región. También se especializó en embarcaciones para la caza de focas pelágicas . «Turner también construyó algunos de los yates de regata más rápidos del mundo, demostrados durante las famosas regatas patrocinadas por el San Francisco Yacht Club, del cual Turner fue miembro fundador». ^{[ 1 ]}

Turner estuvo prácticamente inválido desde 1904 en adelante. No obstante, en 1906, a los 81 años, Turner seguía supervisando personalmente el trabajo en su astillero y se vio repentinamente desbordado de trabajo tras el terremoto de San Francisco . Decidió jubilarse. Falleció el 10 de febrero de 1909, a los 83 años, tras una breve enfermedad, en su casa de Oakland. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

La influencia de Turner en las goletas de los Mares del Sur seguía siendo evidente incluso en 1941, cuando una goleta de dos mástiles, la Benicia , construida en Tahití por un constructor naval que había trabajado en el astillero de Turner, llegó a San Francisco bajo bandera francesa. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

Matthew Turner (nuevo): El bergantín Matthew Turnerde Call of the Seaes un moderno velero de madera construido como un homenaje vivo al constructor naval de la Bahía de San Francisco, Matthew Turner, cuyo diseño Galilee de finales del siglo XIX inspiró la embarcación y que alguna vez ostentó el récord de velocidad San Francisco-Tahití. Diseñado a semejanza delGalileey bautizado en honor a Turner, el barco revive la artesanía, los materiales y la tecnología de navegación de los astilleros históricos de San Francisco, sirviendo hoy como plataforma de aprendizaje experiencial para los jóvenes de la Bahía de San Francisco. Construido durante siete años en Sausalito con abeto Douglas sostenible, roble blanco de Oregón y fijaciones de bronce, el bergantín de 132 pies combina la construcción tradicional con sistemas avanzados de propulsión híbrida y energía renovable. Al reconectar a los marineros y estudiantes modernos con el legado del diseño de Turner —ahora recordado físicamente a través de laGalileeen Fort Mason—, el Matthew Turner une la innovación marítima del siglo XIX con la educación contemporánea, la sostenibilidad y la participación comunitaria en la Bahía de San Francisco. ^{[ 6 ]}

• Lugares históricos de California en el condado de Solano.

• Bussinger, Julia; Phelan, Beverly (2004), Benicia , Imágenes de América, Charleston, SC: Arcadia, ISBN 978-0-7385-2933-2Contiene un capítulo sobre Turner.

• Gandy, H. Allan (2024), Capitán Matthew Turner, Constructor naval de clase mundial , Alamo, California: Alive Book Publishing, ISBN 9781631322433.

• Karting, Herbert (2010), Schiffbaumeister Matthew Turner  : zur Geschichte der produktivsten Segelschiffswerft an der amerikanischen Westküste und der auf ihr gebauten deutschen Südseeschoner , Bremerhaven, Alemania: Wiefelstede: Oceanum Verlag eK, ISBN 9783869271323.

• Marks, Ben, «Energía eólica: cómo el mayor constructor naval del siglo XIX abrió el Pacífico», Collectors Weekly , 19 de septiembre de 2019. Republicado en línea: https://getpocket.com/explore/item/wind-power-how-the-19th-century-s-greatest-shipbuilder-opened-the-pacific

• Ryan, Terrence (otoño de 2010). "El desarrollo de los buques madereros de la costa del Pacífico". Nautical Research Journal . 55 (3). Cuba, Nueva York: Nautical Research Guild Inc.: 141–160 . ISSN 0738-7245 . OCLC 664215837 .