Maule M-4

El Maule M-4 es un monoplano estadounidense de cabina de cuatro plazas diseñado por Belford Maule y construido por Maule Aircraft Company .

El diseño del M-4 fue iniciado en 1956 por Belford Maule y el prototipo Bee Dee voló por primera vez en febrero de 1957. Maule fundó la Maule Aircraft Company para desarrollar y construir el avión en Napoleon, Michigan, como el Maule M-4. El primer M-4 voló el 8 de septiembre de 1960. El M-4 es un monoplano de ala alta con tirantes de acero y tela con un plano de cola en voladizo con una sola aleta y timón. Tiene un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola y el prototipo estaba propulsado por un motor Continental O-300 de 145 hp (108 kW) montado en el morro . Tiene una cabina cerrada con dos filas de asientos uno al lado del otro para un piloto y tres pasajeros. El prototipo voló por primera vez el 8 de septiembre de 1961 y la producción comenzó en 1963. ^{[ cita requerida ]} Se introdujeron otras variantes, incluido el Rocket, que está propulsado por un motor Continental IO-360-A de 210 hp (157 kW), un M-4 Astro-Rocket de lujo propulsado por Franklin y un Rocket propulsado por Franklin que se conoce como M-4 Strata-Rocket .

Se desarrolló una variante STOL del cohete Strata denominada cohete lunar Maule M-5 .

Abeja Dee

Prototipo con motor de pistón Continental O-300-A de 145 hp (108 kW) , 11 construidos.

M-4 Jetasen

Versión de producción del anterior Maule Bee Dee con motor de pistón Continental O-300A de 145 hp (108 kW), 94 construidos.

M-4C Aviones a reacción

Equipado con puerta de carga, 11 construidos.

M-4S

Equipamiento modernizado, tres construidos.

M-4T

Entrenador de doble control sin asientos traseros ni puerta de entrada trasera, tres construidos.

Cohete astronómico M-4-180C

M-4C con un motor Franklin 6A-335-1A de 180 hp (130 kW) , siete construidos.

Cohete M-4-210

M-4 con motor Continental IO-360-A de 210 hp (160 kW) , 45 construidos.

Cohete M-4-210C

M-4-210 equipado con puerta de carga, 117 construidos.

Cohete estratosférico M-4-220C

M-4C con un motor Franklin 6A-350-C1 de 220 hp (160 kW), 190 construidos.

M-4-220S

M-4S con un motor Franklin 6A-350-C1 de 220 hp (160 kW), uno construido.

SADASA Cuauhtémoc M-1

M-4 construido bajo licencia con un motor Lycoming O-360 de 180 hp (130 kW), tres construidos.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1971–72 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 22 pies 0 pulgadas (6,71 m)
• Envergadura: 30 pies 10 pulgadas (9,40 m) (puntas de las alas curvadas)
• Altura: 6 pies 2 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (1,892 m)
• Área del ala: 152,5 pies cuadrados (14,17 ^m2 )
• Perfil aerodinámico : USA 35B (modificado)
• Peso vacío: 1250 lb (567 kg)
• Peso máximo de despegue: 2300 lb (1043 kg)
• Capacidad de combustible: 42 galones estadounidenses (35 galones imperiales; 160 L)
• Planta motriz: 1 × motor Franklin 6A-350 -C1 de 6 cilindros opuestos horizontalmente, refrigerado por aire, 220 hp (160 kW)
• Hélices: 2 palas

Actuación

• Velocidad de crucero: 180 mph (290 km/h, 160 nudos) (al 75 % de potencia)
• Velocidad de pérdida: 40 mph (64 km/h, 35 nudos) (flaps al máximo)
• Alcance: 680 millas (1090 km, 590 millas náuticas)
• Techo de servicio: 19.000 pies (5.800 m)
  Techo absoluto: 21.000 pies (6.400 m)
• Velocidad de ascenso: 1250 pies/min (6,4 m/s)
• Recorrido de despegue a 50 pies (15 m): 600 pies (180 m)
• Recorrido de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 600 pies (180 m)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• potro gaitero

• Taylor, John WR (1971). Jane's All the World's Aircraft 1971–72 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. ISBN 0354000942.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Simpson, RW (1991). Airlife's General Aviation . Inglaterra: Airlife Publishing. pág. 190. ISBN 185310194X.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.