Hispanopedia WikiMax Pruss (13 de septiembre de 1891 - 28 de noviembre de 1960) fue el capitán del Zeppelin LZ 129 Hindenburg en su último viaje y un miembro de la tripulación sobreviviente del desastre.
Biografía
Max Pruss nació en 1891 en Sgonn, Prusia Oriental (actualmente Zgon, Voivodato de Varmia y Masuria , Polonia ). Se unió a la Armada alemana en 1906 y completó el entrenamiento de dirigible durante la Primera Guerra Mundial , sirviendo como ascensorista en los zepelines alemanes. Pruss se convirtió en parte de la tripulación del Hindenburg en 1936 en el tercer vuelo a Río de Janeiro . Durante su carrera, voló 171 veces sobre el Atlántico. El último vuelo del Hindenburg fue del 3 al 6 de mayo de 1937, y fue el primer vuelo de Pruss como comandante del Hindenburg . [1] Según Airships.net, era miembro del NSDAP . [2] Murió a los 69 años.
Hindenburgdesastre
Pruss fue el comandante del dirigible durante el desastre del Hindenburg del 6 de mayo de 1937. Esta fue la primera vez que comandaba un vuelo a Lakehurst. Pruss y varios miembros de la tripulación condujeron el Hindenburg hasta el suelo mientras se quemaba, luego ordenaron a todos que salieran. Sacó al operador de radio Willy Speck de los restos y luego buscó sobrevivientes hasta que los rescatistas se vieron obligados a sujetarlo. Pruss sufrió quemaduras extensas y tuvo que ser trasladado en ambulancia al Hospital Paul Kimball en Lakewood. Las quemaduras fueron tan graves que le administraron la extremaunción, pero aunque su rostro quedó desfigurado para el resto de su vida, su condición mejoró en los meses siguientes. Pruss no pudo testificar en los comités de investigación, pero oficialmente no fue considerado responsable.
Pruss, junto con otros tripulantes del dirigible, sostuvo que el desastre fue causado por un sabotaje y descartó la posibilidad de que fuera provocado por un rayo o por electricidad estática. Aunque el capitán del zepelín Hugo Eckener no descartó otras causas, [3] [4] criticó la decisión de Pruss de realizar el aterrizaje en malas condiciones meteorológicas, expresando su creencia de que los giros bruscos ordenados por Pruss durante la aproximación al aterrizaje podrían haber provocado una fuga de gas, que podría haberse encendido por la electricidad estática. Pruss insistió en que tales giros eran un procedimiento normal y que la pesadez de popa experimentada durante la aproximación era normal debido al agua de lluvia que se desplazaba en la cola. Se ha sugerido que Pruss mantuvo su creencia de sabotaje por culpa o para mantener su propia credibilidad y la del negocio de los dirigibles. [5]
Después de laHindenburg
Pruss regresó a Alemania alrededor de octubre de 1937, donde sirvió como comandante del aeropuerto de Frankfurt cuando estalló la Segunda Guerra Mundial . En ese momento ya estaba instando a la modernización de la flota restante de Zeppelin de Alemania, y durante una visita de 1940 de Hermann Göring al aeropuerto de Frankfurt, esto fue objeto de una supuesta disputa entre Pruss y Göring. En la década de 1950 Pruss intentó recaudar dinero para la construcción de nuevos Zeppelin, citando la comodidad y el lujo de este modo de transporte. [6] Murió en 1960 de neumonía después de una operación de estómago. Pruss no vio su sueño hecho realidad, ya que su muerte se produjo más de 30 años antes de la construcción de un nuevo dirigible en el complejo de Friedrichshafen por Zeppelin Neue Technologie (NT) .
Representaciones
En la película de 1975, The Hindenburg , Pruss fue interpretado por Charles Durning . Esta representación es inexacta porque Pruss es retratado ignorando el consejo del segundo capitán Ernst Lehmann , quien solo viajó como observador, [1] diciendo "Yo me preocuparé en este viaje". [ cita requerida ] En el docudrama Hindenburg: The Untold Story fue interpretado por Albert Welling . En la película para televisión RTL de 2011 es interpretado por Jürgen Schornagel.
El Hindenburg aparece en la serie Beyond Belief: Fact or Fiction como escenario de una historia en la que un matrimonio viaja en el dirigible mientras les cuenta a sus amigos cómo hace años escaparon de una muerte segura cuando perdieron un viaje en el condenado transatlántico RMS Lusitania .
En el episodio piloto de la serie de televisión Timeless , Pruss apareció, pero no se lo mencionó por su nombre.
Bibliografía
- ^ ab "Lesiones fatales para un héroe de guerra". The Pittsburgh Press. 8 de mayo de 1937. págs. 1, 8. Consultado el 23 de febrero de 2014 .
- ^ Dirigibles.net. "Ernst Lehmann".
- ^ The Pittsburgh Press (7 de mayo de 1937). "Eckener afirma que existe la posibilidad de un plan para el Zeppelin". pág. 20.
- ^ The Sunday Morning Star (23 de mayo de 1937). "Eckener intenta resolver el problema de la explosión". pág. 6.
- ^ Hindenburg: The Untold Story , distribuido por Channel 4 International, 6 de mayo de 2007.
- ^ Waibel, B. (2002): Das Projekt LZ 132. Wiederbelebung der Zeppelin-Luft Schiffahrt in den fünfziger Jahren?, en: Meighörner, W. (Ed.): Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen, S. 139- 149.
Referencias
- Capitán del Hindenburg, Max Pruss - airships.net
- Rostros del Hindenburg
