Peso máximo al despegue

El peso máximo de despegue (MTOW), también conocido como peso máximo de despegue estructural o masa máxima de despegue estructural, [ 1 ] es el peso máximo con el que el piloto puede ^{intentar despegar ,} debido a limitaciones estructurales o de otro tipo . El término análogo para cohetes es masa bruta de despegue o GLOW . El MTOW se suele especificar en kilogramos o libras.

El MTOW es el peso máximo con el que la aeronave cumple con todos los requisitos de aeronavegabilidad aplicables. Se refiere al peso máximo permitido de la aeronave al inicio de la carrera de despegue. ^{[ 1 ]} El MTOW de una aeronave es fijo y no varía con la altitud, la temperatura del aire ni la longitud de la pista que se utilizará para el despegue o el aterrizaje.

El peso máximo de despegue permitido, o "peso de despegue regulado", varía según la posición de los flaps, la altitud, la temperatura del aire, la longitud de la pista y otros factores. Varía de un despegue a otro, pero nunca puede ser superior al MTOW.

Las normas de certificación aplicables a la aeronavegabilidad de una aeronave contienen numerosos requisitos. Algunos de estos requisitos solo pueden cumplirse especificando un peso máximo para la aeronave y demostrando que esta puede cumplir con el requisito en todos los pesos hasta el máximo especificado, inclusive. Este límite suele estar determinado por requisitos estructurales —para garantizar que la estructura de la aeronave sea capaz de soportar todas las cargas que probablemente se le impongan durante el despegue— ^{[ 2 ]} y, ocasionalmente, por el peso máximo de vuelo . ^{[ 3 ]}

Es posible certificar una aeronave con un MTOW reducido, inferior al máximo estructural, para beneficiarse de tarifas más bajas basadas en el MTOW, como primas de seguros, tasas de aterrizaje y tasas de control de tráfico aéreo . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Esto se considera una modificación permanente. ^{[ 4 ]}

Alternativamente, los titulares de un Certificado de Operador Aéreo (AOC) pueden variar el Peso Máximo Declarado al Despegue (MDTOW) de sus aeronaves. Pueden suscribirse a un plan y, posteriormente, variar el peso de cada aeronave sin coste adicional. ^{[ 6 ] [ 4 ]}

El peso máximo al despegue (MTOW) de una aeronave puede incrementarse mediante el refuerzo con materiales adicionales o más resistentes. Por ejemplo, la variante Airbus A330 de 242 toneladas de MTOW ( A330neo ) utiliza escandio-aluminio (scalmalloy) para evitar un aumento del peso en vacío . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

En muchas circunstancias, es posible que no se permita que una aeronave despegue con su peso máximo al despegue (MTOW). En estos casos, el peso máximo permitido para el despegue se determinará teniendo en cuenta lo siguiente:

• Ajuste de los flaps de las alas . Vea el accidente del vuelo 5022 de Spanair.
• Altitud del aeródromo (altura sobre el nivel del mar): esto afecta a la presión atmosférica, lo que a su vez afecta a la potencia o empuje máximo del motor.
• Temperatura del aire: esto afecta la densidad del aire, lo que a su vez afecta la potencia o el empuje máximos del motor.
• Longitud de la pista: Una pista corta significa que la aeronave tiene menos distancia para acelerar hasta la velocidad de despegue. La longitud para el cálculo del peso máximo permitido al despegue puede ajustarse si la pista tiene zonas libres de obstáculos y/o zonas de parada.
• Componente del viento en pista: La mejor condición es un fuerte viento de frente directo a lo largo de la pista. La peor condición es un viento de cola. Si hay viento cruzado , es el componente del viento a lo largo de la pista el que debe tenerse en cuenta.
• Estado de la pista: La mejor pista para despegar es una pista seca y pavimentada. Una pista sin pavimentar o con restos de nieve generará mayor fricción de rodadura, lo que provocará que el avión acelere más lentamente. Véase el desastre aéreo de Múnich .
• Obstáculos: Un avión debe ser capaz de despegar y ganar suficiente altura para superar todos los obstáculos y el terreno que se encuentre más allá del final de la pista.

El peso máximo con el que se puede intentar un despegue, teniendo en cuenta los factores anteriores, se denomina peso máximo de despegue permitido, peso máximo de despegue autorizado o peso de despegue regulado.

El peso limitado en campo es el más bajo de los siguientes:

• Distancia de despegue Peso limitado
• Distancia de aceleración-parada con motor apagado limitada por peso
• Peso limitado para la distancia de despegue con motor apagado

El peso limitado en pista es el más bajo de los siguientes:

• Peso limitado en campo
• Peso limitado VMCG
• Peso limitado por velocidad de los neumáticos
• Peso limitado por energía de frenado

El peso de despegue regulado es el menor de los siguientes:

• Peso limitado en pista
• Peso limitado por obstáculos
• Peso limitado para escalar

• Recomendaciones de la OACI sobre el uso del Sistema Internacional de Unidades
• Peso bruto de la aeronave
• Lista de aviones comerciales ordenados por peso máximo al despegue.
• Peso máximo sin combustible
• Peso vacío operativo
• Categoría de turbulencia de estela

• Definición de términos de datos de la CAA