Maxus Terron 9

La Maxus Terron 9 es una camioneta pickup mediana , eléctrica y diésel, producida por el fabricante de automóviles chino SAIC Maxus desde 2024.

En China, este modelo se comercializa como Maxus Interstellar X ( en chino :大通星际X ; pinyin : Dàtōng Xīngjì X , traducción: límite estelar o interestelar).

En febrero de 2026, Volkswagen Group Argentina presentó el avance del desarrollo de la segunda generación del Volkswagen Amarok para Latinoamérica (basada en el Terrón 9), que se producirá en Argentina (planta de Pacheco). El nuevo Amarok Híbrido fue desarrollado por SAIC-VW . La producción de la primera generación del Amarok finalizará en la segunda mitad de 2026, dando paso al Nuevo Amarok, cuya producción comenzará en 2027.

El Terron 9 se basa en un diseño de chasis completamente nuevo llamado Starbridge Architecture ( chino :星桥架构; pinyin : Xīng qiáo jiàgòu ). ^{[ 1 ]}

El Terron 9 ofrece una capacidad de remolque de 3,5 toneladas y una carga útil de 620 kg (1370 lb) en su caja de carga de 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) de largo, ^{[ 2 ]} que se extiende a 2,4 m con el portón trasero bajado. La versión eléctrica incluye un maletero delantero de accionamiento eléctrico con una capacidad de 236 dm³ ^y dos asientos integrados. ^{[ 3 ]}     

El camión cuenta con suspensión independiente de doble horquilla en las cuatro ruedas y bloqueos de diferencial delantero y trasero BorgWarner. ^{[ 1 ]}

Entre las características interiores se incluyen un panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de control central de 12,3 pulgadas con CarPlay inalámbrico y Android Auto .

Las tecnologías todoterreno y de seguridad incluyen:

• Modo experto todoterreno,
• Sistema de asistencia para remolque,
• Funciones de asistencia al conductor inteligente de nivel 2,
• Modo todoterreno Smart ATS 3.0 con 12 modos de conducción,
• Sistema Bosch ESP9.3 + Bosch IBS,
• Cámara de asistencia al conductor y 7 airbags de serie.
• Faros LED matriciales.

SAIC Maxus afirma que el acero de alta resistencia y ultra alta resistencia representa el 73% de la estructura del chasis del Terron 9 y un consumo combinado de combustible diésel de 7,9 L/100 km (36 mpg _{- imp} ; 30 mpg _{- EE. UU.} ) . ^{[ 1 ]}    

Según la información oficial publicada por SAIC Maxus, la camioneta está equipada con un " sistema de tracción en las cuatro ruedas superior " (超选四驱系统). ^{[ 4 ]} El fabricante afirma que este sistema cuenta con tres bloqueos de diferencial mecánicos: delantero, central y trasero (前中后三把机械锁), lo que permite que el vehículo funcione como una camioneta de tracción en las cuatro ruedas permanente con un diferencial central bloqueable para uso todoterreno. ^{[ 4 ]}

Esta configuración permite una distribución continua del par motor entre los ejes delantero y trasero en superficies de alta tracción, mientras que el conductor puede bloquear manualmente los diferenciales para terrenos difíciles. Esta configuración sitúa al Terron 9 entre un número limitado de camionetas medianas que ofrecen tracción integral permanente.

Para la variante eléctrica de batería, el sistema difiere: el eTerron 9 emplea un sistema de tracción a las cuatro ruedas en tiempo real gestionado por sus motores eléctricos delantero y trasero. El motor del eje delantero se acopla mediante un embrague unidireccional para controlar la entrega de par en la marcha de conducción, mientras que no se acopla en la marcha atrás. ^{[ 5 ]}

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  Vista trasera
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  Interior
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  Maxus Interestelar X
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  Vista trasera

• Sitio web oficial de Terron 9 (en chino)
• Sitio web oficial de eTerron 9 (en inglés)