Mercedes-Benz BlueZERO

El Mercedes-Benz BlueZERO es un prototipo de Mercedes de 2010 para vehículos de combustible alternativo que puede fabricarse para usar uno de tres combustibles alternativos: eléctrico , híbrido eléctrico/de combustión interna e hidrógeno . Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit del 11 al 25 de enero de 2009. Una única arquitectura de vehículo permite tres modelos con diferentes configuraciones de tren motriz eléctrico, cada uno completamente desarrollado y listo para pruebas. El sistema de propulsión eléctrica proporciona a cada modelo la misma aceleración y velocidad máxima, acelerando de 0 a 100  km/h (62,5  mph) en menos de 11 segundos, y con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 150 km/h (93 mph) para una autonomía y eficiencia energética óptimas. El par máximo es de 320 N⋅m (236 lb⋅ft) y, como en todos los vehículos eléctricos, está disponible desde cero rpm. ^{[ 1 ]}    

El BlueZERO Concept funciona como un vehículo independiente y fue el punto de partida para futuros vehículos híbridos de Mercedes-Benz. El coche tuvo una segunda generación, y también un modelo hermano ligeramente más grande llamado Clase B. ^{[ 2 ]}

La tecnología es uniforme en las tres variantes BlueZERO. El frontal cuenta con una parrilla del radiador con una estrella central. El faldón delantero está cerrado, ya que no se requieren tomas de aire de refrigeración, lo que mejora la aerodinámica. Las llantas de 20 pulgadas se optimizaron aerodinámicamente y los neumáticos de baja fricción reducen la resistencia a la rodadura. Se dice que Mercedes se inspiró en el estilo de BMW para su "aspecto biónico".

La compacta parte trasera del Concept BlueZERO cuenta con luces traseras curvas con lentes transparentes que emiten una luz roja que se difumina hacia los lados, creando un efecto ligeramente difuso. Los faros delanteros LED son similares, con un borde de plexiglás que produce luces diurnas en forma de C.

Las superficies translúcidas, en lugar de opacas, dejan ver la tecnología normalmente oculta. El portón trasero gris claro está fabricado en policarbonato ligero pero robusto que deja a la vista la estructura de aluminio que conforma el marco de refuerzo. El portón trasero transparente permite ver el interior del vehículo, que cuenta con una plataforma de piso tipo sándwich que proporciona un compartimento de equipaje y un área de pasajeros totalmente utilizables, sin obstrucciones de componentes técnicos. ^{[ 3 ]}

El concepto BlueZERO se basa en una arquitectura de piso tipo sándwich en todas sus variantes, con todos los componentes de la transmisión ubicados en dicho piso. Esto resulta en un centro de gravedad bajo y deja un amplio espacio en el maletero y el interior. Todos los componentes principales del sistema de propulsión se encuentran entre los ejes.

El diseño y las dimensiones del vehículo son idénticos en todas las variantes: 4,2 m (13,8 pies) de largo, una carga útil de 454 kg (1000 lb) y un compartimento de equipaje de más de 0,5 metros cúbicos (17,6 pies cúbicos). ^{[ 4 ]}    

El BlueZERO F-Cell es la versión con pila de combustible . Este modelo incorpora una pila de combustible y probablemente utiliza hidrógeno como combustible, lo que le permite alcanzar una autonomía de 399 km (248 millas ) . Esta variante es ideal para regiones con planes avanzados de disponibilidad de hidrógeno, como California, Alemania y Francia.  

La BlueZERO E-Cell está pintada en amarillo ALU-BEAM, la BlueZERO F-Cell tiene pintura verde ALU-BEAM y la BlueZERO E-Cell Plus es naranja ALU-BEAM. ^{[ 3 ]}

El BlueZERO fue un proyecto de asociación de riesgo compartido entre Daimler y Evonik Industries, que utilizó ideas de baterías e híbridas de Evonik Industries. Mercedes amplió el proyecto BlueZERO con un roadster F-Cell actualizado llamado Clase B en 2008-2009. ^{[ 7 ] [ 2 ]} Los planes originales contemplaban un modelo de pila de combustible de hidrógeno.

Las ventas del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive comenzaron en todo el mundo en 2014, utilizando un paquete de baterías de iones de litio de Tesla Motors . ^{[ 8 ]}

El Mercedes-Benz BlueZERO tiene una huella de carbono muy baja, con menores emisiones y mayor eficiencia de combustible que sus homólogos con motor de combustión interna , al igual que otros vehículos híbridos. Utiliza su motor eléctrico y pila de combustible para optimizar la potencia máxima o la eficiencia de combustible según el modo de conducción seleccionado. Las baterías se pueden recargar en tráfico con paradas y arranques frecuentes gracias al motor-generador integrado en el modelo F-Cell. Obviamente, los vehículos eléctricos no consumen energía cuando están detenidos.

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