Motor Mercedes-Benz M102

La familia M102 es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea para automóviles, fabricados por Mercedes-Benz desde 1980 hasta 1993. Es un motor relativamente de carrera corta , con un diámetro grande y una carrera corta en comparación con su predecesor , el M115 .

Utilizado en el W201 190E 1.8 a partir de 1990 (denominado 180E en Australia de 1991 a 1993). Cilindrada: 1797 cc (109,7 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 80 kW (109 CV ; 107 hp ) . Par motor: 154 N⋅m (114 lb⋅ft ).        

Aplicaciones:

• 1990–1993 W201 190E 1.8 (180E en Australia)

Se utilizó en el W201 190E 1.7 a partir de mayo de 1992, exclusivamente para exportación a Portugal. Cilindrada: 1737 cc (106,0 pulg³ ) . Potencia: 77 kW (105 CV ; 103 hp ) a 5500 rpm. Par motor: 148 N ·m (109 lb·pie ) a 3700 rpm.         

Aplicaciones:

• 1992–1993 W201 190E 1.7

El M102.920 era un  motor de 2.0 L con un diámetro y carrera de 89 mm × 80.25 mm (3.504 pulg. × 3.159 pulg.) . Equipado con un carburador Stromberg 175 CDT. Cilindrada: 1997 cc (2.0 L) . Potencia: 80 kW (109 CV; 107 bhp) . Los modelos para los mercados sueco y suizo desarrollaban 98 CV (72 kW) a 5000 rpm debido a sus normativas de emisiones más estrictas. ^{[ 1 ]}              

Aplicaciones:

• 1980–1986 W123 200
• 1980–1986 W123 200T

Similar al M102.920, pero con menor potencia debido a un árbol de levas y un carburador diferentes. Potencia: 66 kW (90 CV ; 89 hp )   

Aplicaciones:

• 1983–1985 W201 190 (201.022)

Una actualización del motor M102.920 para su uso en el chasis W124, Cilindrada: 1.997 cc (121,9 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 80 kW (109 PS ; 107 hp ) .      

Aplicaciones:

• 1985–1992 W124 200

Similar al M102.921, carburador diferente, transmisión por correa simple para el alternador, bomba de dirección asistida y compresor de aire acondicionado (donde esté instalado). Distribución de válvulas con asistencia hidráulica . Potencia: 77 kW (105 PS ; 103 hp ) .   

Aplicaciones:

• 1986-1990 W201 190 (201.023)

Versión de baja compresión del M102.921. Potencia de salida: 63 kW (86 PS ; 84 hp ) .   

Aplicaciones:

• W201 190

Versión de baja compresión del M102.920. Potencia de salida: 74 kW (101 PS ; 99 hp ) .   

Aplicaciones:

• W123 200
• W123 200T

Una variante del motor M102.921 con inyección multipunto ( KE-Jetronic  ) de 2.0 litros . Se añadió una "E" al nombre del vehículo (de "einspritzung", término alemán para inyección de combustible). Este motor se identifica por su encendido TSZ y sus múltiples correas para el alternador, la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado (donde esté instalado). Cilindrada: 1997 cc (121,9 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 90 kW (122 CV; 121 bhp).      

Solicitud

• 1983–1985 W201 190E
• 1984 Apal Francochamps

Una actualización del M102.961 introducido en 1985. Se identifica por el sistema de encendido EZL y una sola correa de transmisión de accesorios . Cilindrada: 1997 cc (121,9 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 87–90 kW (118–122 CV ; 117–121 hp ) .      

Aplicaciones:

• 1985–1993 W201 190E

Versión de 2.0 litros con inyección de combustible KE-Jetronic. Cilindrada: 1997 cc (121,9 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 90 kW (122 CV ; 121 hp ).      

Aplicaciones:

• 1985–1992 W201 190E , W124 200TE

Versión de 2.0 litros con inyección de combustible KE-Jetronic para el W460 italiano. Cilindrada: 1997 cc (121,9 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 90 kW (122 CV ; 121 hp ).      

Aplicaciones:

• 1986–1989 W460 200GE .

El M102.980 era una  versión de 2.3 L con un diámetro de 95.5 mm (3.760 pulg .) y la misma carrera de 80.25 mm (3.159 pulg .) . El peso del motor era de 118 kg (260 lb ) . Utilizaba inyección de combustible K-Jetronic. Cilindrada: 2299 cc (140.3 pulg. cúbicas ) . Potencia: 100 kW (136 CV ; 134 hp ).            

Aplicaciones:

• 1980–1986 W123 230E
• 1980–1986 W123 230CE
• 1980–1986 W123 230TE

El M102.981 era una  versión de 2,3 L con un diámetro de 95,5 mm (3,760 pulg .) y la misma carrera de 80,25 mm (3,159 pulg .) . Cilindrada: 2299 cc (140,3 pulg. cúbicas ) . Potencia: 92 kW (125 CV ; 123 hp ).          

Aplicaciones:

• 1979–1989 W460 230GE Geländewagen

Similar a la versión M102.980, pero con el sistema KE-Jetronic más reciente de Bosch . Cilindrada: 2299 cc (140,3 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 97 kW (132 CV ; 130 hp ).      

Aplicaciones:

• 1985–1992 W124 230E
• 1985–1992 W124 230CE
• 1985–1992 W124 230TE

Versión de 16 válvulas del M102.985 con culata diseñada por Cosworth . Cilindrada: 2299 cc (140,3 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 138 kW (188 CV ; 185 hp ) ; EE. UU.: 125 kW (170 CV ; 168 hp ).         

Aplicaciones:

• 1986–1987 W201 190E 2.3-16
• 1985–1989 Isdera Spyder 033i 2.3-16V

Motor M102 de 8 válvulas y 2,3 L de cilindrada,  utilizado en el chasis W201 con inyección de combustible KE-Jetronic. Cilindrada: 2299 cc (140,3 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 97 kW (132 CV ; 130 hp ).      

Aplicaciones:

• 1985-1992 W201 190 E 2,3

Una actualización de la versión de 16 válvulas con mayor cilindrada (2,5  L) y nervaduras de refuerzo, manteniendo la culata diseñada por Cosworth. Cilindrada: 2498 cc (152,4 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 150 kW (204 CV ; 201 hp ).      

Aplicaciones:

• 1988–1993 W201 190E 2.5-16

Una actualización de la  versión 2.5 de 16 válvulas, con carrera más corta y diámetro mayor. Bielas en H y chorros de refrigeración de pistón. Cilindrada: 2463 cc (150,3 pulg³ ) . Potencia: 147 kW (200 CV ; 197 hp ) .      

Aplicaciones:

• 1989 W201 190E 2.5-16 Evolution

Actualización de la versión 102.991 con eliminación de cuatro contrapesos del cigüeñal y refuerzos adicionales para mayores revoluciones por minuto. Cadena de distribución simple , bomba de aceite con cadena de transmisión independiente . Múltiple de admisión , árbol de levas y sistema de escape de mayor tamaño . Mayor relación de compresión: 10.5:1. Cilindrada: 2463 cc (150.3 pulgadas cúbicas ) . Potencia: 173 kW (235 CV ; 232 hp ).      

Aplicaciones:

• 1990 W201 190E 2.5-16 Evolution II

La familia de motores M  102 y M  103 comparte con el M  104  E  30 una carrera de pistón de 80,25  mm. Dado que normalmente solo se indica un decimal, circulan numerosas publicaciones con la especificación incompleta de 80,2  mm. Esto se aplica especialmente a las publicaciones más recientes, posteriores al cese de la producción. Como resultado, se han generalizado las cifras erróneas de 1996  cc en lugar de los 1997  cc reales para el  motor de 2,0 l y de 2298  cc en lugar de los 2299  cc para el  motor de 2,3 l.

No existe ninguna evidencia de que haya dos cigüeñales con carreras diferentes. ^{[ a ]}

• Lista de motores Mercedes-Benz