Motor Mercedes-Benz M139

El M139 es un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado producido por Mercedes-Benz . Sirve como sucesor del motor M133 . Es el primer motor de cuatro cilindros de AMG que presenta dos niveles de potencia distintos, se ensambla a mano bajo la filosofía "un hombre, un motor" y utiliza un sistema combinado de inyección de combustible directa y en puerto. Con 310 kW (416 hp) , en el momento de su introducción, el M139 era el motor de cuatro cilindros más potente del mundo en producción en serie, alcanzando una potencia específica de 155 kW (208 hp) por litro o 78 kW (104 hp) por cilindro. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La versión tope de gama actual del M139 produce 350 kW (469 hp) , lo que le da una potencia específica de 175 kW (235 hp) por litro o 87,5 kW (117 hp) por cilindro, manteniendo su estatus como el motor de cuatro cilindros más potente en producción en serie.            

El motor M139 se basa en el actual motor M260 , una versión mejorada del anterior M270 , compartiendo el mismo diámetro, carrera y diseño de bloque. A diferencia del M260 estándar, los ingenieros de AMG rotaron el bloque del motor 180 grados. Esta orientación coloca el sistema de admisión en la parte delantera del motor, mientras que el turbocompresor y los colectores de escape se ubican entre el motor y el cortafuegos. ^{[ 3 ]} Esta rotación tiene como objetivo optimizar el flujo de aire del motor para un rendimiento mejorado con trayectorias más cortas y menos desvíos. Mercedes-AMG afirma que esto también "permite el diseño de sección frontal más plano posible y aerodinámicamente ventajoso". ^{[ 4 ]} Las válvulas de escape en el motor M139 son más grandes que las del motor M133 para facilitar un mayor flujo. La relación de compresión para el M139 se eleva a 9.0:1, en comparación con 8.6:1 para el M133. El sistema de inyección de combustible de dos etapas, una primicia para un motor AMG de cuatro cilindros, emplea inyectores piezoeléctricos para la inyección directa en las cámaras de combustión como etapa primaria, y válvulas solenoides en los colectores como etapa secundaria para aumentar la potencia específica.

Utiliza un sistema de turbocompresor asistido eléctricamente suministrado por Garrett Motion . ^{[ 5 ]}

El motor M139 está disponible en dos variantes principales de potencia: 285 kW (387 CV; 382 hp) y 480 N⋅m (354 lb⋅ft) para la versión básica, y 310 kW (421 CV; 416 hp) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) para el modelo S.