Hispanopedia WikiEl motor Mercedes-Benz M271 es una familia de motores de pistón de cuatro cilindros en línea para automóviles utilizados en la década del 2000.
Todos los motores M271 se fabrican en Untertürkheim , Alemania . La familia tiene un bloque de motor de aluminio fundido y culatas de cilindros DOHC de aluminio con 4 válvulas por cilindro y distribución variable de válvulas y un sistema de encendido de bobina sobre bujía .
KE18ML (271,9XX)
El KE18 ML es una versión de 1,8 L (1.796 cc). El diámetro y la carrera son de 82 mm × 85 mm (3,23 in × 3,35 in). La potencia varía de 122 CV (90 kW; 120 hp) a 5200 rpm a 194 CV (143 kW; 191 hp) a 5800 rpm.
Utiliza inyección secuencial de combustible , está sobrealimentado y con intercooler , y cuenta con bielas de acero forjado con división por fractura . En 2002 se introdujo en el mercado alemán una versión que funciona con gas natural.
Aplicaciones: [1]
- 2002 CLK 200 Kompressor (W209)
- 2002 C 180 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230 Kompressor (W203)
- 2002 C 180 Kompressor SportCoupé, C 200 Kompressor SportCoupé (CL203)
- 2004-2006 C 160 SportCoupé (CL203) [2]
- Compresor E 200 del año 2002 (W211)
- 2004 E 200 NGT (bicombustible: gasolina y gas natural) (W211)
- 2004 SLK 200 Kompressor (R171)
- 2007 C 180 Kompressor, C 200 Kompressor (W204)
- Compresor CLC 180 2008 , Compresor CLC 200 (CL203)
DE18ML (271.942)
Este motor tenía las mismas dimensiones que el E18 ML y casi las mismas características, incluido un compresor, pero utilizaba inyección directa de gasolina CGI (Stratified Charged Gasoline Injection ) . Se produjo desde 2003 en una sola versión, con una potencia de 170 CV (125 kW; 168 hp) a 5300 rpm. La producción cesó en 2005 .
Aplicaciones: [3]
- 2003 C 200 CGI SportCoupé (CL203)
- 2003 C 200 CGI (W203)
- CLK 200 CGI del año 2003 (C209)
KE16ML (271.910)
El KE16 ML es una versión de 1,6 L (1.597 cc) introducida en 2008. El diámetro y la carrera son de 82 mm × 75,6 mm (3,23 in × 2,98 in). Comparte las mismas características con la versión KE18ML, como el sobrealimentador y la inyección de combustible multipunto . La potencia varía de 129 CV (95 kW; 127 hp) a 5000 rpm a 156 CV (115 kW; 154 hp) a 5200 rpm.
Aplicaciones: [4]
DE18 LA (M271Evo, 271.8XX)
Se trata de la última versión de la familia de motores M271. Las dimensiones son las mismas que las del E18 ML y el DE18 ML, pero el sobrealimentador ha sido sustituido por un turbocompresor; al igual que el DE18 ML, utiliza la inyección directa de gasolina CGI (Stratified Charged Gasoline Injection ) . La potencia oscila entre los 156 CV (115 kW; 154 hp) a 5200 rpm y los 204 CV (150 kW; 201 hp) a 5500 rpm.
Aplicaciones: [5]
- 2009–2013 C 180 CGI, C 200 CGI, C 250 CGI (W204)
- 2009-2013 E 200 CGI, E 250 CGI (W212)
- 2010–2013 E200 CGI (C207)
- 2009–2013 E 250 CGI (C207)
- 2011-2015 SLK 200, SLK 250 (R172)
Otros usos
El motor de 2,0 litros de aspiración natural es utilizado por la empresa automovilística alemana HWA Team como base para un motor de competición Mercedes-Benz y ha sido el motor ampliamente utilizado en las carreras de Fórmula 3 para impulsar a los pilotos ganadores de campeonatos en toda Europa y más allá. [6]
Véase también
Referencias
- ^ "Motor Mercedes-Benz M271". Reseña y valoración de coches australianos . Reseña y valoración de coches australianos . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ "C 160 Sportcoupé". mercedes-benz-publicarchive.com . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
- ^ "Motor Mercedes-Benz M271". Reseña y valoración de coches australianos . Reseña y valoración de coches australianos . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ "Motor Mercedes-Benz M271". Reseña y valoración de coches australianos . Reseña y valoración de coches australianos . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ "Motor Mercedes-Benz M271". Reseña y valoración de coches australianos . Reseña y valoración de coches australianos . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ "Nuevo acuerdo de motor que supondrá ahorros para los equipos de F3". Sitio web oficial de la National Racing . Consultado el 21 de abril de 2015 .