Mercurio Meta Uno

El Mercury Meta One fue un prototipo creado por Mercury . Este vehículo utilitario deportivo crossover de cuatro puertas debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2005 en Detroit, Michigan . El Meta One destacó por ser el primer prototipo diseñado con un sistema de propulsión híbrido diésel PZEV . ^{[ 1 ]}

Basado libremente en la carrocería del Ford Freestyle de producción, el Mercury Meta One era un SUV crossover de lujo con cuatro asientos. Como banco de pruebas para la tecnología a bordo, el Meta One contaba con conexión Wi-Fi permanente ; además de la capacidad de conectar dispositivos portátiles y la radio satelital Sirius integrada , también permitía que el sistema de navegación a bordo proporcionara actualizaciones en tiempo real sobre el tráfico y las condiciones de la ruta. ^{[ 1 ]} En lugar de un panel de instrumentos tradicional, el vehículo presentaba múltiples pantallas de computadora que eran reconfigurables para adaptarse a las necesidades del conductor. ^{[ 1 ]} Un diseño especial para la llave inteligente le permitía funcionar también como PDA , lo que le permitía almacenar contactos de emergencia.

En colaboración con Volvo , el Mercury Meta One fue diseñado con una serie de tecnologías de seguridad nunca antes vistas en un vehículo de producción de Ford Motor Company . Estas incluían control de salida de carril y mitigación de colisiones mediante la precarga de los frenos si una cámara y un sensor de radar a bordo detectaban la probabilidad de un accidente. ^{[ 2 ]}

El Mercury Meta One estaba propulsado por un motor diésel V6 biturbo  de 248 hp ; el motor de 2.7 L provenía de las líneas de productos del Ford Territory australiano (de tamaño similar al Freestyle) y del Land Rover Discovery . Acoplado a la transmisión continuamente variable (como la utilizada en el Freestyle) había un motor eléctrico, que proporcionaba tecnología de arranque y parada para aumentar la eficiencia del combustible. El par motor combinado del sistema de propulsión era de 431 lb⋅ft (584 N⋅m) ; era un 97 % más limpio que el estándar de emisiones Tier I para NOx . ^{[ 1 ]}   

Si bien esta tecnología no se ha aplicado a los motores diésel, la familia de motores de gasolina Ford EcoBoost ha utilizado la turbocompresión de la misma manera para reducir las emisiones y aumentar la potencia. En lugar de un motor V8 tradicional, el Ford Taurus SHO y el Lincoln MKS utilizan un  motor V6 biturbo de 365 hp.

Aunque compartía la arquitectura del Ford Freestyle, el Meta One nunca se lanzó como vehículo de producción. ^{[ 3 ]} A finales de 2006, durante el desarrollo del Ford Taurus X, se avistaron prototipos de desarrollo que utilizaban la carrocería delantera de prototipos del Meta One, lo que generó especulaciones de que la división Mercury recibiría una versión de producción del Meta One, posiblemente llamada Mercury Monticello o Mercury Magellan. ^{[ 4 ]}

Al igual que su predecesor, el Ford Freestyle, el Ford Taurus X llegó a producción sin una contraparte de Mercury (o Lincoln ). ^{[ 3 ]}

Actualmente se desconoce la ubicación de Meta One, o si aún existe.

http://www.automobile-catalog.com/car/2005/1899380/mercury_meta_one.html Dimensiones e información del sistema de propulsión

• Concepto Mercury Meta One 2005 en Serious Wheels
• Mercury Meta One Concept 2005 en Supercars.net
• Mercury Meta One Concept (Mercuryvehicles.com) (enlace archivado)