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Bote salvavidas de la clase Mersey

Las lanchas salvavidas de la clase Mersey son una clase de lanchas salvavidas para todo tipo de clima , operadas originalmente por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI)....

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Las lanchas salvavidas de la clase Mersey son una clase de lanchas salvavidas para todo tipo de clima , operadas originalmente por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI). Introducidas en 1988, 38 de estas lanchas llegaron a operar desde estaciones a lo largo de las costas de Gran Bretaña e Irlanda . Son capaces de operar a una velocidad de hasta 17 nudos (31 km/h) y pueden ser botadas desde un carro o mediante una rampa. 

El nombre de la clase proviene del río Mersey , que desemboca en el mar de Irlanda en el noroeste de Inglaterra.

Historia

Durante las décadas de 1960 y 1970, la RNLI introdujo lanchas salvavidas rápidas capaces de alcanzar velocidades considerablemente mayores que los 8 nudos (15 km/h) de los diseños existentes. Las primeras de estas solo podían mantenerse a flote, ya que sus hélices se dañarían si se botaban mediante una rampa o un carro. En 1982 entró en servicio la clase Tyne , con casco de acero, que podía botarse por una rampa, pero pesaba 25 toneladas, por lo que no era adecuada para ser trasladada por la playa en un carro. La solución fue construir una embarcación más pequeña con casco de aluminio, que se convirtió en la clase Mersey. [ 1 ] 

El primer prototipo del Mersey (ON 1119) se construyó en 1986, pero nunca recibió nombre ni número operativo. Tras las pruebas realizadas en 1987 y 1988, la embarcación, que permaneció sin nombre, nunca entró en servicio y se vendió en 1989. En 1988 se construyeron dos embarcaciones más, la primera de las cuales entró en servicio activo en la estación de salvamento marítimo de Bridlington al año siguiente. [ 2 ]

En 1989, el 12-11 Lifetime Care (ON 1148) se construyó con un casco de material compuesto reforzado con fibra (FRC). Los barcos construidos en 1990 continuaron utilizando aluminio, pero a partir de 1991 el FRC se convirtió en el material estándar para los cascos. [ 2 ] [ 3 ]

El miércoles 13 de diciembre de 2023, Su Alteza Real la Duquesa de Edimburgo se unió a representantes de la RNLI en el Castillo de Windsor para la entrega del RNLB 12-30 Her Majesty The Queen (ON 1189) al Astillero Histórico de Chatham para su exhibición temporal. El 25 de junio de 2026, el bote salvavidas se exhibió de forma permanente en el Colegio de la RNLI . [ 4 ] [ 5 ]

La RNLI tenía previsto contar con lanchas salvavidas de 25 nudos en todas las estaciones de salvamento marítimo para finales de 2019, y la primera de las lanchas salvavidas de la clase Shannon sustituyó a las de la clase Mersey en Dungeness, Exmouth y Hoylake en 2014. Once años después, la última lancha salvavidas de la clase Mersey en servicio en la RNLI, la 12-20 Leonard Kent (ON 1177), en Newcastle , fue retirada formalmente del servicio el 18 de diciembre de 2025. [ 2 ]

Cuatro antiguas embarcaciones de la clase Mersey de la RNLI siguen en servicio en el extranjero, tres operadas por ADES Uruguay y una por Bote Salvavidas de Valparaíso , Chile. [ 2 ]

Descripción

El Mersey está diseñado para ser botado desde un carro, pero también puede flotar o ser botado desde una rampa cuando sea necesario. Sus hélices están totalmente protegidas contra daños durante la botadura o en aguas poco profundas gracias a túneles parciales y dos quillas de sentina. Su baja altura se puede reducir aún más plegando el mástil y las antenas, lo que permite guardarlo en un cobertizo para botes. Una cabina sellada le confiere la capacidad de autoenderezarse.

La propulsión proviene de dos motores diésel marinos turboalimentados Caterpillar  3208T que proporcionan 285 hp a 2800 rpm. Transporta 1110 litros (290 galones estadounidenses ) de combustible, lo que le otorga una autonomía de 240 millas náuticas (440 km) . Tiene una tripulación de seis personas y puede transportar una lancha neumática X-boat que puede desplegar en el mar. Su compartimento de supervivencia tiene capacidad para 43 personas, pero más de 21 impiden que la embarcación se enderece por sí sola en caso de vuelco. [ 3 ] [ 6 ]   

Todos los detalles de la flota que se mencionan a continuación se basan en el Manual de la Sociedad de Entusiastas de los Botes Salvavidas de 2026, con información obtenida directamente de los registros de la RNLI. [ 2 ]

Flota de la RNLI

  1. ↑ ON es el número oficial de la embarcación según la RNLI.
  2. ↑ Op.No. es el número operativo de la RNLI de la embarcación que figura en el casco.

Uruguay

ADES Uruguay es una institución honoraria de salvamento fundada en 1955. Sus voluntarios se entrenan semanalmente para salir al mar con el único propósito de ayudar a quien lo solicite. Los rescates son gratuitos para los beneficiarios. A nivel nacional, ADES Uruguay forma parte del Comité Nacional de Emergencias y a nivel internacional, de la IMRF (Federación Internacional de Salvamento Marítimo) [ 14 ].

Chile

Operado por Bote Salvavidas de Valparaíso, Chile

Véase también

Notas

  1. ↑ Financiado gracias a la promoción de Sealink British Ferries Ltd., los legados del Dr. W. RH Murphy y la Sra. DM Kellett, además de otras donaciones, construido por A1 Shipbuilders / William Osborne , con un coste de 498.925 libras esterlinas.
  2. ↑ Legado de la Sra. MM Caird, más otros obsequios, construido por A1 Shipbuilders / William Osborne , con un coste de 498.925 libras esterlinas.
  3. ↑ Donación de Volvo Concessionaires Ltd, (promoción), construida por Green Marine / Souters, con un coste de 550.000 libras esterlinas.
  4. ↑ El legado de la Sra. DM Mann, construido por FBM Ltd, con un coste de 468.209 libras esterlinas.
  5. ↑ Donación de la Venerable Compañía de Constructores Navales , más otras donaciones y legados, construida por FBM Ltd, con un coste de 430.000 libras esterlinas.
  6. ↑ Donación del proyecto del municipio de Mersey, construido por FBM Ltd, con un coste de 430.556 libras esterlinas.
  7. ↑ Legado del Sr. AS Pearce, más otros obsequios y legados, construido por FBM Ltd, con un coste de 429.494 libras esterlinas.
  8. ↑ Financiado con la campaña 'Spirit of Derbyshire' LB, una campaña de la sucursal de Ilfracombe, además de otras donaciones y legados, construido por A1 Shipbuilders / William Osborne , con un coste de 444.498 libras esterlinas.
  9. ↑ Financiado con fondos de la campaña del municipio de Lincolnshire , más una importante contribución del 'John and Lucille Van Geest Charitable Trust', construido por A1 Shipbuilders / Souters, con un coste de 460.212 libras esterlinas.
  10. ↑ Donación del CISPOTEL, construido por A1 Shipbuilders / William Osborne , con un coste de 445.432 libras esterlinas.
  11. ↑ Legacy of Miss A. Anthony, construido por A1 Shipbuilders / Souters, con un coste de 552.881 libras esterlinas.
  12. ↑ Donación del Instituto de Ingenieros Marinos , construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 650.000 libras esterlinas.
  13. ↑ Financiado por la campaña de recaudación de fondos de la 'Keep Fit Association' LB, la campaña de recaudación de fondos de Filey LB, más otras donaciones y legados, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 651.481 libras esterlinas.
  14. ↑ El legado de la Sra. A, Ritchie, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 577.746 libras esterlinas.
  15. ↑ Legado del Sr. F. Clifford, más otros obsequios y legados, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 649.376 libras esterlinas.
  16. ↑ Financiado por la campaña de aniversario de Grace Darling, además de otras donaciones y legados, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 652.978 libras esterlinas.
  17. ↑ Financiado por una campaña local, la 'Campaña de los Médicos', el 'Fideicomiso del Algodón', el legado del Dr. Allen, además de otras donaciones y legados, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 655.000 libras esterlinas.
  18. ↑ El legado del Sr. F. Stubbs, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 653.911 libras esterlinas.
  19. ↑ Financiado por la campaña 'Lands End LB Appeal', la campaña 'Sennen Cove LB Appeal', la campaña 'London Broadcasting Co. Appeal', además de los legados del Sr. Holland y la Sra. Hiddleston, y otras donaciones, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 655.250 libras esterlinas.
  20. ↑ Legado del Sr. LF Kent, más lacampaña del Ayuntamiento de Margate , más otras donaciones y legados, construidos por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 629.121 libras esterlinas.
  21. ↑ Donación de Peter y Jean Bath, construida por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 629.121 libras esterlinas.
  22. ↑ Donación de la señorita R. Clery, construida por Green Marine / Souters, con un coste de 662.663 libras esterlinas.
  23. ↑ Financiado mediante una campaña regional, además de otras donaciones y legados, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 669.043 libras esterlinas.
  24. ↑ Donación de la señorita BHI Cunningham, construida por Green Marine / Souters, con un coste de 640.092 libras esterlinas.
  25. ↑ Donación de la Asociación de Bingo de Gran Bretaña , legado de la Sra. A. Mills, donación del Royal Bank of Scotland plc, más otras donaciones y legados, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 660.000 libras esterlinas.
  26. ↑ Legado de la señorita M. Barrie, más otros regalos y legados, construido por Green Marine / William Osborne , con un coste de 683.097 libras esterlinas.
  27. ↑ Donación del Sr. y la Sra. E, Cass, construida por Green Marine / Souters, con un coste de 645.034 libras esterlinas.
  28. ↑ Legados del Sr. DAS Williams y la Sra. MM Williams, construidos por Green Marine / William Osborne , con un coste de 678.261 libras esterlinas.
  29. ↑ Legado de la Sra. E. B. Girling, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 704.230 libras esterlinas.
  30. ↑ Financiado con fondos provenientes del llamamiento a las Fuerzas Policiales de Gran Bretaña, además de otras donaciones y legados, construido por Green Marine / Souters, con un coste de 650.000 libras esterlinas.
  31. ↑ El legado de la Sra. D. Bleasdale, construido por Green Marine / William Osborne , con un coste de 671.910 libras esterlinas.
  32. ↑ El legado del Sr. C. Beeby, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 680.000 libras esterlinas.
  33. ↑ Financiado gracias a la campaña especial de Lofthouse of Fleetwood Ltd, además de otras donaciones y legados, construido por Green Marine / Souters, con un coste de 650.000 libras esterlinas.
  34. ↑ El legado de la Sra. WM Cooper, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 674.776 libras esterlinas.
  35. ↑ Financiado mediante una campaña local, además de otras donaciones y legados, construido por Green Marine / FBM Ltd, con un coste de 680.000 libras esterlinas.
  36. ↑ Financiado por la campaña del Royal Thames Yacht Club , una generosa donación anónima, además de otras donaciones y legados, construido por Green Marine / William Osborne , con un coste de 680.000 libras esterlinas.
  37. ↑ El Legacy of Miss S. Burrell, construido por Green Marine / Souters, con un coste de 680.000 libras esterlinas.

Referencias

  1. ↑ Wake-Walker, Edward; Deane, Heather; Purches, Georgette (1989). ¡Bote salvavidas! Royal National Lifeboat Institution . Shepperton: Ian Allan. págs. 38–43 . ISBN  0711018359.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Leonard, Richie; Denton, Tony (2026). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2026. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 48–51 . 
  3. 1 2 Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Sutton Publishing. pág. 69. ISBN  9780750948586.
  4. 1 2 "Su Alteza Real la Duquesa de Edimburgo se une a la RNLI para la retirada del bote salvavidas HM The Queen" . RNLI . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  5. 1 2 "Su Majestad la Reina" . Facebook . RNLI . Consultado el 25 de junio de 2026 .
  6. ↑ "Bote salvavidas clase Mersey" . RNLI . Consultado el 9 de julio de 2025 .
  7. ↑ Morris, Jeff (2008). Lista de botes salvavidas británicos Parte 3 (Tercera ed.). Lifeboat Enthusiasts' Society. págs. 72–75 .  
  8. 1 2 "Tráfico marítimo" .
  9. ↑ "Nombramiento y bendición del nuevo barco piloto "Storm Siren II"" . Comisión del Puerto de Teignmouth. 28 de noviembre de 2024 . Consultado el 10 de enero de 2025 .
  10. ↑ "Tras 33 años en Escocia, el bote salvavidas de la clase Mersey se despide en Anstruther" . RNLI. 27 de agosto de 2024. Consultado el 22 de septiembre de 2025 .
  11. ↑ "Tráfico marítimo en el Mersey" . Consultado el 22 de noviembre de 2023 .
  12. ↑ Litt, Jo (7 de octubre de 2024). "El RNLI de Aldeburgh despedirá a 'Freddie Cooper' con una despedida apropiada" . RNLI . Consultado el 11 de octubre de 2024 .
  13. ↑ Macnamara, Martin (15 de marzo de 2024). "El RNLI de Arbroath se despide del bote salvavidas de la clase Mersey tras 30 años de servicio" . RNLI . Consultado el 22 de septiembre de 2025 .
  14. ↑ "ADES Uruguay" . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  • Flota de la RNLI: Clase Mersey