Ferrocarril Elst–Dordrecht

El ferrocarril Elst-Dordrecht es una línea ferroviaria de los Países Bajos que va de Elst a Dordrecht , pasando por Tiel , Geldermalsen y Gorinchem . También se le llama Betuwelijn ( línea Batavia ). MerwedeLingelijn es el nombre de la parte occidental entre Dordrecht y Geldermalsen, operada por Qbuzz . Tiel - Elst como parte del servicio Tiel - Arnhem es operado por Arriva y Nederlandse Spoorwegen (NS) opera Geldermalsen - Tiel como parte del servicio Utrecht - Tiel. El ferrocarril conecta con el ferrocarril Arnhem-Nijmegen en Elst. En el pasado, había dos conexiones con el ferrocarril Arnhem-Nijmegen desde el cruce cerca de la estación Vork; uno hacia Elst y hacia Nijmegen que conecta cerca de Ressen. El cruce de Nijmegen estuvo en uso hasta 1990 y fue demolido durante la construcción de la Betuweroute con el fin de crear un enlace entre la Betuweroute procedente de Rotterdam y la línea ferroviaria Arnhem-Nijmegen, en dirección a Arnhem y Nijmegen.

• 1 de noviembre de 1882: se abre la línea ferroviaria entre Elst y Geldermalsen.
• 1 de diciembre de 1883: se abre la línea ferroviaria entre Geldermalsen y Gorinchem.
• 16 de julio de 1885: se abre la línea ferroviaria entre Gorinchem y Dordrecht.
• 1916: Cierra la parada de Schaapsteeg.
• 15 de mayo de 1927 - Cierra la estación de Giessen-Oudekerk
• 15 de mayo de 1931 - Cierra la estación de Vork
• 15 de mayo de 1938: Se cierran las estaciones de Arkel , Echteld y Valburg.
• 10 de junio de 1940 - Se reabre la estación de Arkel.
• 1950: Se cierra la estación Wadenoijen
• 2 de junio de 1957: Se abre la estación Hardinxveld-Giessendam.
• 28 de mayo de 1978: se electrifica el tramo Geldermalsen - Tiel . Como resultado, los trenes diésel dejan de cubrir la totalidad de la línea Utrecht - Tiel - Arnhem/Nijmegen, y a partir de entonces solo prestan servicio entre Tiel y Arnhem/Nijmegen, obligando a los pasajeros a hacer transbordo en Tiel.
• 31 de mayo de 1987: Se suspenden los servicios regulares de tren entre Tiel y Nijmegen. Solo se mantienen los servicios en hora punta. Los pasajeros se ven obligados a hacer transbordo en Elst.
• 27 de mayo de 1990: se abre la estación Dordrecht Stadspolders; El servicio de tren Tiel - Nimega cesa por completo.
• 31 de mayo de 1992 - Se electrifica el tramo Dordrecht - Geldermalsen
• 1 de abril de 2005 - Syntus gana el contrato para operar el servicio Tiel - Elst (- Arnhem) cuando NS dejó de prestar servicio en esta vía.
• 10 de diciembre de 2006 - Arriva gana el contrato para operar el servicio Dordrecht - Geldermalsen, poniendo fin a los servicios anteriores de NS. Arriva opera un servicio cada media hora, los 7 días de la semana, comenzando más temprano y terminando más tarde. Se ofrecen a los pasajeros mejores conexiones de tren en Dordrecht para Rotterdam, La Haya y Ámsterdam, y en Geldermalsen para Utrecht.
• 14 de septiembre de 2008 - Arriva pone en servicio el nuevo material Spurt.
• 11 de diciembre de 2011: Se abren las estaciones Sliedrecht Baanhoek y Hardinxveld Blauwe Zoom
• 16 de abril de 2012 - Inauguración de la estación Boven-Hardinxveld
• 9 de diciembre de 2012: Arriva gana el contrato para operar el servicio Tiel - Elst - Arnhem poniendo fin a los servicios de Syntus
• 2018 - Qbuzz obtiene una concesión de 8 años para operar el servicio Dordrecht - Geldermalsen, poniendo fin así a los servicios de Arriva. ^{[ 1 ]}

• 2 servicios locales cada hora ( stoptrein ) Dordrecht - Gorinchem - Geldermalsen (Qbuzz)
• 2 servicios locales cada hora ( stoptrein ) Dordrecht - Gorinchem (Qbuzz)
• Servicios locales cada hora ( Sprinter ) Utrecht - Geldermalsen - Tiel entre Geldermalsen y Tiel (NS)
• 1 servicio local cada hora ( stoptrein ) Tiel - Elst - Arnhem entre Elst y Tiel (Arriva)