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La pintura metalizada , también conocida como pintura con partículas metálicas (o, incorrectamente, policromática ), es un tipo de pintura muy común en automóviles nuevos , pero también se utiliza para otros fines. Esta pintura resalta mejor los contornos de la carrocería que la pintura no metalizada o "sólida". De cerca, las pequeñas partículas metálicas presentes en la pintura crean un efecto brillante que imita la superficie metálica.
Descripción
Las pinturas metálicas, o simplemente metálicas, generalmente consisten en una capa base con una " laca " transparente, normalmente una capa superior de poliuretano acrílico transparente, para protección y brillo adicional. [ 1 ]
El término «fluctuación» o «efecto flip-flop» se refiere a la diferencia en la cantidad o el tono de la luz reflejada en distintos ángulos sobre una superficie de pintura metálica. Estas diferencias se deben al tamaño y la reflectividad de las partículas de la pintura, así como a su orientación y al grado en que todas están orientadas en la misma dirección. Históricamente, era difícil lograr una reparación invisible si la pintura se dañaba, ya que es fundamental reproducir la fluctuación de la superficie original, así como su pigmento. Las técnicas modernas han eliminado prácticamente este problema. [ 2 ]
Variaciones
Las pinturas metalizadas pueden denominarse genéricamente pintura con escamas metálicas, pero una variante específica utiliza escamas metálicas más grandes que son visibles individualmente. También se pueden usar escamas con diferentes efectos de color dentro de la misma pintura. [ 3 ] Las escamas más grandes (0,004" y mayores) son más reflectantes debido a su tamaño. Estas se aplican como una capa intermedia sobre una capa base antes de aplicar la capa transparente. A veces se las denomina "escamas de barco de pesca". [ 4 ]
La pintura nacarada utiliza partículas iridiscentes incrustadas para producir colores sutilmente diferentes según el ángulo y la intensidad de la luz. En ocasiones, se consiguen cambios de color más radicales y colores bicolor o de cambio de tono (por ejemplo, de morado a naranja). Nissan ha utilizado pinturas bicolor como ChromaFlair en algunas piezas especiales, y suelen asociarse con los coches TVR .
La pintura metálica a veces se describe como pintura policromática (de muchos colores), aunque en ocasiones solo dos pinturas en la mezcla muestran fuertes efectos de cambio de color. [ 5 ] Esto es distinto de la decoración policromada , que es una decoración tradicional con múltiples colores planos.
Las pinturas de tres capas, como el color "caramelo" o "flamboyant", consisten en una capa base metálica, generalmente plateada o dorada, cubierta con una laca de color translúcida, o más comúnmente uretano. Estas pinturas proporcionan un efecto de profundidad inusual y son muy difíciles de retocar después de un daño sin dejar una marca visible. Son comunes en bicicletas, motocicletas y guitarras eléctricas . También se han utilizado tradicionalmente en autos modificados y , en el siglo XXI, se han vuelto más comunes en los colores de pintura de fábrica (generalmente como una opción con costo adicional).
Ford y Mazda emplearon un proceso de tres capas, comercializado como Tri-Coat , con una capa base de color sólido, una capa intermedia transparente y una capa de barniz , lo que crea una marcada diferencia en el brillo del color según el ángulo de visión. Algunos ejemplos son el White Suede Tri-Coat y el Ruby Red Tri-Coat de Ford, así como el Soul Red Crystal de Mazda.
La pintura efecto martillado se seca dejando un patrón que imita el metal martillado. Se utiliza con mayor frecuencia en maquinaria.
Escarcha de fuego y niebla de fuego
A partir de 1963, General Motors, inspirada por el deseo de Bill Mitchell de un acabado más sutil e iridiscente que la pintura metalizada, comenzó a desarrollar acabados metalizados mejorados, presentando el Chevrolet Corvette en color Plata Sebring metalizado, registrado como acabado Fire-Frost , así como una gama de colores Fire-Frost para Cadillac. En lugar de las simples escamas reflectantes de aluminio de un acabado metalizado, un acabado Fire-Frost utilizaba escamas de poliéster transparentes cubiertas con una fina capa translúcida de aluminio, "actuando como pequeños espejos semiplateados, las escamas podían reflejar y refractar la luz, proporcionando un suave brillo iridiscente y una gama cromática reflectante más amplia que la posible con las escamas de aluminio opacas tradicionales" [ 6 ] , aunque el proceso de fabricación de electrodeposición de escamas de poliéster aluminizado era costoso. [ 6 ]
En 1964, la marca principal de GM, Cadillac (y posteriormente Buick y Oldsmobile), introdujo un acabado patentado con la marca registrada Firemist, desarrollado por Engelhard Industries, con sede en Nueva Jersey, utilizando discos de calcio, sodio y borosilicato para producir colores más reales, un brillo más intenso y una mejor transparencia y reflexión que los metálicos tradicionales. El borosilicato fue diseñado para ofrecer mayor croma, pureza de color, brillo, transparencia y reflectividad. Los acabados en realidad no contenían aluminio ni otras partículas metálicas y, por lo tanto, no eran técnicamente "metálicos", aunque a menudo se describían como tales. [ 6 ] Firemist sería utilizado más tarde para los acabados de sus guitarras por la corporación Fender .
Las pinturas Fire-Frost y Firemist han sido reemplazadas por colores nacarados que refractan y reflejan la luz incidente de la misma manera que sus predecesores GM, ahora a través de cristales cerámicos translúcidos microscópicos. [ 6 ]
Gastos
Los fabricantes de automóviles de lujo (en particular las marcas alemanas como BMW y Mercedes-Benz ) casi siempre cobran un sobreprecio por la opción de pintura metalizada en un vehículo nuevo. Esto suele considerarse un mercado cautivo , ya que las pinturas metalizadas generalmente cubren casi todos los colores de la paleta disponible (solo el rojo, el negro y el blanco están disponibles como colores sólidos en muchas marcas). Los compradores pueden optar por pagar este sobreprecio, en algunos casos simplemente para mantener el valor de reventa.
El sobreprecio por pintura metalizada es de 500 libras esterlinas o 1000 dólares estadounidenses para un coche grande, mientras que la pintura nacarada (como el Blanco Diamante Perlado) es aún más cara. Para BMW Canadá y BMW Norteamérica, el sobreprecio por pintura metalizada se aplica a los modelos de entrada, como el BMW Serie 3 (lo que explica que a finales de la década de 2000 se vendiera un número desproporcionado de Serie 3 de color blanco).y el BMW X1 , mientras que coches más caros como el BMW Serie 5 tienen la pintura metalizada como opción sin coste adicional.
Dado que repintar un coche con pintura metalizada no es más caro que pintarlo de un color sólido, muchos consideran que el sobreprecio de la pintura metalizada es una forma de aumentar el precio base de un coche de lujo. Las marcas de lujo japonesas y muchas marcas de gran consumo no suelen cobrar extra por la pintura metalizada.
Véase también
Referencias
- ↑ Robert Scharff (1990). Estimación completa para la industria automotriz . Cengage Learning. págs. 103–. ISBN 0-8273-3585-7.
- ↑ Manual de pruebas de pinturas y recubrimientos . ASTM International. págs. 228–. GGKEY:7W7C2G88G2J.
- ↑ John Pfanstiehl (1992). Manual de pintura automotriz . HP Books. ISBN 978-1-55788-034-5.
- ↑ "Metal Flake para coches: historia y 15 cosas que no sabías" . Cande Shop . EE. UU . Consultado el 15 de febrero de 2025 .
- ↑ AK507 - Metallics Volumen 1: Serie de aprendizaje 04 . Ak-interactive, Sl pp. 67–. GGKEY:CRN01KR84QL.
- 1 2 3 4 "Perlas de color: los acabados iridiscentes de General Motors de la década de 1960" . Auto Universum.
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