Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Meteorito (misil)

{{cite web |author= | title=MBDA Bags €200M Meteor Missile Deal for Brazilian Gripen NG Jets | publisher= DefenseMirror.com| date=10 June 2019 | url=https://www.defensemirror.co...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Meteor es un misil aire-aire europeo guiado por radar activo de largo alcance (BVRAAM), desarrollado y fabricado por MBDA . Ofrece capacidad de disparo múltiple (lanzamientos múltiples contra múltiples objetivos) y puede atacar objetivos altamente maniobrables, como aviones a reacción, y objetivos pequeños, como UAV y misiles de crucero, en un entorno con fuertes contramedidas electrónicas (ECM), con un alcance superior a 200 kilómetros (110 millas náuticas) . [ 10 ] 

Un motor estatorreactor de combustible sólido permite que el misil viaje a una velocidad superior a Mach 4 y le proporciona empuje y aceleración a mitad de trayectoria. [ 11 ] [ 12 ] Un enlace de datos bidireccional permite que la aeronave de lanzamiento proporcione actualizaciones de objetivos a mitad de trayectoria o redireccionamiento si es necesario, incluyendo datos de otras partes. El enlace de datos puede transmitir información del misil, como el estado funcional y cinemático, información sobre múltiples objetivos y notificación de adquisición de objetivos por parte del buscador. [ 3 ] Según MBDA, el Meteor tiene de tres (frontal) a seis (persecución por la cola) veces la zona de no escape de los misiles aire-aire actuales (2018) de su clase. [ 13 ] El misil está equipado con espoletas de proximidad e impacto para maximizar los efectos destructivos y la fiabilidad. [ 14 ]

Fruto de un proyecto europeo conjunto, los misiles Meteor entraron en servicio por primera vez en los JAS 39 Gripen de la Fuerza Aérea Sueca en abril de 2016 y alcanzaron oficialmente la capacidad operativa inicial (IOC) en julio de 2016. [ 9 ] [ 15 ] [ 16 ] También equipan a la Fuerza Aérea y Espacial Francesa y al Dassault Rafale de la Armada , y a los Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea Británica , la Fuerza Aérea Alemana , la Fuerza Aérea Italiana y la Fuerza Aérea Española . El Meteor también está destinado a equipar a los F-35 Lightning II británicos e italianos , y se ha exportado a varios clientes del Rafale, Typhoon y Gripen.

Historia

Requisito

El misil Meteor se desarrolló en respuesta al requerimiento del personal británico (Aéreo) 1239 (SR(A)1239), para un futuro misil aire-aire de alcance medio ( FMRAAM ) que sustituyera a los misiles Skyflash de la RAF . Como armamento aire-aire principal del Eurofighter, el misil se utilizaría contra una variedad de objetivos de ala fija y rotatoria, incluidos vehículos aéreos no tripulados y misiles de crucero .

Aunque no se han publicado públicamente requisitos de rendimiento detallados, se entendía que exigían un éxito de lanzamiento y zonas de no escape que se aproximaban al doble de las del misil de medio alcance "de última generación" de entonces, el AMRAAM . La geometría externa del misil estaría limitada por la necesidad de compatibilidad con los lanzadores semiempotrados bajo el fuselaje del Eurofighter, que habían sido diseñados para el AMRAAM. [ 17 ] Las características clave del requisito incluían "lanzamiento sigiloso, cinemática mejorada, que proporcionará al misil suficiente energía para perseguir y destruir un objetivo maniobrable altamente ágil, rendimiento robusto en contramedidas y la capacidad de la aeronave de lanzamiento para disparar y desengancharse en la primera oportunidad, mejorando así la supervivencia de la aeronave". [ 18 ] Estos requisitos se moldearon en gran medida por la amenaza percibida que representaban las versiones avanzadas del Sukhoi Su-27 "Flanker" ruso armado con versiones de alcance extendido propulsadas por estatorreactor del misil R-77 .

Competencia

En febrero de 1994, el Ministerio de Defensa del Reino Unido emitió una Solicitud de Información ( RFI ) para el desarrollo de un misil aire-aire avanzado de alcance medio. En respuesta, se elaboraron cuatro conceptos, todos ellos con propulsión integrada de cohete/estatorreactor:

La competencia formal comenzó en junio de 1995 en medio de los esfuerzos del Reino Unido, Francia y Alemania por armonizar los requisitos y establecer un consorcio industrial. [ 20 ] Incluso en esta etapa temprana, la adquisición se estaba convirtiendo en una competencia entre Europa y Estados Unidos.

El gobierno estadounidense acordó transferir el desarrollo del sistema de propulsión avanzado al Reino Unido en apoyo de la oferta de Hughes. [ 21 ] La oferta inicial de Hughes estaba impulsada por un cohete de conducto de flujo variable (VFDR) que había estado en desarrollo por un equipo de Atlantic Research Corporation (ARC)/ Alliant Techsystems , pero la USAF no tenía planes en ese momento de desarrollar un AMRAAM de alcance extendido ya que esto podría poner en peligro el apoyo al sigiloso F-22 Raptor . El equipo también había proporcionado información a BAe que estaba considerando el VFDR como planta motriz para el S225XR, junto con sistemas de Bayern Chemie y Volvo. ARC mantuvo conversaciones con Royal Ordnance , la única empresa del Reino Unido con la capacidad necesaria después de la decisión de Rolls-Royce de detener el trabajo en estatorreactores.

El Ministerio de Defensa del Reino Unido publicó una convocatoria de licitación en diciembre de 1995. El plazo para presentar propuestas finalizaba en junio de 1996 para un contrato británico valorado en 800 millones de libras esterlinas. En febrero de 1996, el equipo estadounidense ya estaba conformado, mientras que el esfuerzo europeo seguía fragmentado.

Propuesta europea

Matra y la división de misiles de DASA (LFK) estaban a punto de presentar una oferta conjunta, que BAe y Alenia también estaban considerando. [ 22 ] La propuesta de Matra/LFK se basaba en el proyecto MICA-Rustique de Matra, que utilizaba un estatorreactor de combustible sólido autorregulable. Las divisiones de misiles de Matra y BAE se fusionaron en 1996 con la formación de Matra BAe Dynamics (MBD). [ 23 ] [ 24 ] El equipo europeo, compuesto por BAe Dynamics, Matra Defense, Alenia Difesa, GEC-Marconi, Saab Dynamics, LFK y Bayern-Chemie, se formó finalmente tan solo seis semanas antes de la fecha límite del 11 de junio de 1996 para la presentación de ofertas. [ 25 ] BAe negoció un acuerdo por el cual lideraría el equipo. [ 26 ] Esta alianza evitó una división en los intentos europeos de proporcionar una alternativa creíble a la oferta estadounidense.

La propuesta original del S225XR de BAe Dynamics era un diseño sin alas. Sin embargo, durante las discusiones internacionales, se constató que las propuestas británica y alemana, en constante evolución, eran prácticamente idénticas en concepto, salvo por las alas de esta última. El equilibrio entre las configuraciones con y sin alas era muy ajustado, pero las alas ofrecían una mayor amortiguación del balanceo, lo que se consideró útil dada la configuración asimétrica de la toma de aire. Por ello, se adoptó la configuración alemana A3M para la propuesta europea, denominada Meteor.

Propuesta de Hughes

Hughes había reunido un equipo que incluía a Aérospatiale (propulsión), Shorts (integración y ensamblaje final), Thomson-Thorn Missile Electronics (TTME), Fokker Special Projects (actuación de aletas) y Diehl BGT Defence (ojiva). Casualmente, la adopción de FMRAAM como nombre de la propuesta de Hughes obligó al Ministerio de Defensa del Reino Unido a cambiar el nombre de SR(A)1239 a BVRAAM. [ 27 ] Hughes proporcionaría el buscador, con electrónica de su filial escocesa, Hughes Micro Electronics Europa. La electrónica de guiado mejorada sería comprimida en comparación con el AMRAAM existente. Otros cambios incluían: un nuevo dispositivo electrónico (en lugar del mecánico habitual) de seguridad y armado, basado en el sistema IRIS-T de Diehl BGT Defence ; una unidad de espoleta de proximidad de microondas conformable bidireccional; y un sistema de control y actuación acortado. El buscador y la ojiva eran básicamente sin cambios con respecto al AMRAAM.

El contenido europeo de la oferta de Hughes se había reforzado con la sustitución del ARC/ATK VFDR por un estatorreactor de combustible líquido Aérospatiale-Celerg con un propulsor sin boquilla integrado de ARC. Esto se basó en estudios realizados durante el programa Simple Regulation Ramjet, que comenzó en 1994. [ 28 ] El diseño de inyección directa utilizaba una vejiga de elastómero inflable dentro del tanque de combustible para controlar el flujo de combustible y se creía que ofrecía un enfoque de menor coste en comparación con un estatorreactor de combustible líquido regulado que requería una turbobomba y el hardware de suministro de combustible asociado. [ 29 ] El ochenta por ciento de la producción y el desarrollo del FMRAAM se llevarían a cabo en Europa, el 72% en el Reino Unido. [ 30 ]

Reducción de riesgos

Cuando se presentaron las ofertas, se preveía que el contrato se adjudicaría a finales de 1997 y que las primeras entregas se realizarían en 2005. Tras varias rondas de aclaración de las ofertas, a principios de 1997 se concluyó que los riesgos eran demasiado altos para proceder directamente al desarrollo. Por consiguiente, la Agencia de Adquisiciones de Defensa del Reino Unido (DPA) y la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) pusieron en marcha un programa de Definición de Proyecto y Reducción de Riesgos (PDRR). Esto otorgó a los dos equipos doce meses para perfeccionar sus diseños, identificar riesgos y desarrollar medidas de mitigación. Los contratos del PDRR se adjudicaron en agosto de 1997 y se publicó una segunda licitación en octubre. En 1998, la fecha de entrada en servicio (ISD), definida como la primera unidad equipada con 72 misiles, se había pospuesto hasta 2007. [ 31 ]

El Ministerio de Defensa del Reino Unido organizó una reunión informativa a nivel gubernamental los días 14 y 15 de julio de 1997 con Italia, Alemania y Suecia para debatir el programa BVRAAM, con el objetivo de impulsar una adquisición conjunta. [ 32 ] La financiación de los contratos de reducción de riesgos no se resolvió, y a algunas naciones se les propusieron contribuciones financieras para los estudios a cambio del acceso a los datos.

El equipo europeo esperaba que, si el Reino Unido elegía el Meteor, Alemania, Italia, Suecia y Francia también lo adoptaran. Sin embargo, Alemania introdujo un requisito aún más exigente. [ 33 ] En respuesta, DASA/LFK propuso un A3M modificado, llamado Euraam, que utilizaba un buscador activo DASA Ulm de banda K y un receptor pasivo para enfrentamientos furtivos, además de un sistema de propulsión Bayern Chemie rediseñado. Se afirmó que la alta energía del radar de alta frecuencia (en comparación con la banda I utilizada en el AMRAAM) proporcionaría la capacidad de "atravesar" la mayoría de las contramedidas electrónicas y la longitud de onda más corta permitiría determinar la posición del objetivo con mayor precisión, lo que permitiría el uso de ojivas direccionales. En un momento dado, DASA presionó a su gobierno para que llevara a cabo un programa de demostración de dos años que culminaría en cuatro pruebas de vuelo no guiadas. [ 34 ] Esto se presentó como una posición de reserva en caso de que el Reino Unido eligiera la propuesta de Raytheon.

Las ofertas revisadas para el BVRAAM se presentaron el 28 de mayo de 1998. El Secretario de Defensa de los Estados Unidos, William Cohen, escribió a su homólogo británico, George Robertson, asegurándole que la adquisición del misil Raytheon no dejaría al Reino Unido vulnerable a las restricciones a la exportación estadounidenses, que podrían perjudicar las exportaciones del Eurofighter. [ 35 ] La carta aseguraba una "transferencia de tecnología abierta y completa", añadiendo que el FMRAAM sería autorizado para los países que ya contaban con la autorización para el AMRAAM y que se podría establecer una comisión conjunta para considerar su liberación a otros "países sensibles". [ 35 ]

En julio de 1998, los gobiernos del Reino Unido, Alemania, Italia, Suecia y España firmaron una declaración de intenciones en la que acordaban llevar a cabo una adquisición conjunta de misiles, supeditada a que el Reino Unido seleccionara el misil Meteor.

En septiembre de 1998, Raytheon proporcionó estimaciones de costos para los misiles AIM-120B AMRAAM que se desplegarían en los aviones Tornado y como arma provisional en el Eurofighter durante el desarrollo del BVRAAM. [ 36 ] Estados Unidos rechazó vender el AIM-120C mejorado. Esta fue la primera etapa del enfoque incremental de Raytheon para el despliegue del FMRAAM; el Ministerio de Defensa había permitido a ambos equipos proponer estrategias alternativas que involucraban sistemas provisionales que evolucionarían hasta convertirse en armas de plena capacidad. [ 37 ]

El enfoque gradual de Raytheon incluía el misil aire-aire de alcance extendido (ERAAM), que combinaba la sección de guiado y búsqueda del FMRAAM con un motor cohete de propulsión sólida de doble impulso. Raytheon estimó que el ERAAM podría estar listo para la presentación del Eurofighter ISD de 2004 y ofrecía el 80 % de la capacidad del FMRAAM a la mitad de precio. Este enfoque resultó atractivo para las preocupaciones presupuestarias del Ministerio de Defensa y la menguante urgencia de la amenaza del R-77. Las mejoras incrementales permitirían la inclusión de tecnologías como el control vectorial del empuje , los combustibles híbridos y los estatorreactores sin conductos.

El equipo Meteor había considerado un diseño intermedio, también impulsado por un motor de cohete sólido de doble pulso, [ 32 ] pero decidió ofrecer una solución totalmente compatible, creyendo que el enfoque por etapas no era rentable debido a la preocupación de que la actualización de una versión a la siguiente sería más complicada de lo que Raytheon afirmaba.

En febrero de 1999, Raytheon añadió otra opción provisional: el AIM-120B+ que combinaba el buscador FMRAAM y la sección de guiado acoplados al motor de cohete sólido AIM-120B. [ 38 ] Este estaría listo para el ISD del Eurofighter de 2004 y podría actualizarse a las configuraciones ERAAM o FMRAAM en 2005 y 2007 cambiando el sistema de propulsión y actualizando el software.

En el Salón Aeronáutico de París de 1999, Francia manifestó su interés en unirse al proyecto Meteor, ejerciendo mayor presión sobre el Reino Unido para que utilizara el BVRAAM como eje central para la consolidación de la industria europea de armas guiadas. [ 39 ] Francia ofreció financiar hasta el 20 % del desarrollo si Meteor ganaba el concurso británico. Se intercambiaron cartas intergubernamentales, [ 40 ] seguidas de la entrada formal de Francia en el programa en septiembre de 1999.

En julio de 1999, la Fuerza Aérea Sueca anunció que no financiaría el desarrollo del Meteor debido a restricciones presupuestarias, [ 41 ] aunque la participación continuó con la obtención de fondos de otras fuentes.

La presión política y diplomática aumentó el 4 de agosto de 1999, cuando el presidente estadounidense Bill Clinton escribió al primer ministro británico, Tony Blair. [ 42 ] Clinton afirmó que «creo que la cooperación transatlántica en la industria de defensa es esencial para garantizar la interoperabilidad continua de las fuerzas armadas aliadas». [ 43 ] Blair también se enfrentó a la presión de los líderes franceses, alemanes y españoles. Clinton envió una segunda carta el 7 de febrero de 2000 para defender la oferta de Raytheon, subrayando la frase «Tengo una opinión firme» sobre el asunto.

A finales de 1999, Raytheon ofreció el ERAAM+, [ 44 ] una propuesta que habría fusionado los programas AMRAAM de EE. UU. y BVRAAM del Reino Unido, bajo control conjunto. El ERAAM+ sería adoptado por ambos países, equipando al Eurofighter, al JSF y al F-22, lo que permitiría economías de escala gracias a las grandes adquisiciones estadounidenses. El ERAAM+ conservaría el motor de doble impulso del ERAAM, pero instalado en un frontal que incorporaría todas las características de la Fase 3 del programa de Mejora de Producto Preplanificada (P3I) del AMRAAM del Departamento de Defensa de EE. UU. (DoD). Como socios iguales, EE. UU. y el Reino Unido especificarían y desarrollarían conjuntamente el nuevo misil. Se estimó que el ERAAM+ podría entregarse por menos de la mitad del presupuesto asignado al BVRAAM con una ISD de 2007. Según Raytheon, el programa habría proporcionado inicialmente al Reino Unido el 62 % del desarrollo, la producción y los puestos de trabajo para la adquisición del BVRAAM del Ministerio de Defensa y le habría otorgado el 50 % del mercado aire-aire estadounidense, significativamente mayor. El Reino Unido habría participado en la producción de todos los derivados del AMRAAM vendidos en todo el mundo, que en aquel momento se proyectaba que serían unos 15 000 en los siguientes 15 años. [ 45 ]

El motor de doble impulso ARC no cumpliría completamente con el requisito SR(A)1239; sin embargo, se creía que era adecuado para contrarrestar las amenazas previstas hasta 2012-2015, cuando estarían disponibles las mejoras en la ojiva, el enlace de datos y la propulsión. El lento desarrollo de la variante rusa del estatorreactor R-77, que seguía siendo en gran medida conceptual, se citó como justificación para retrasar el desarrollo de un misil con especificaciones completas. [ 46 ]

Para contrarrestar el equipo transatlántico propuesto por Raytheon, Boeing se unió al equipo europeo para aportar su experiencia en integración de aeronaves, gestión de riesgos, tecnología de producción ajustada y marketing. [ 47 ] Boeing también aportó su experiencia en el trato con el Departamento de Defensa de EE. UU., esencial para cualquier intento futuro de incorporar el Meteor a las aeronaves estadounidenses. Aunque inicialmente estaba interesado en desarrollar una variante del Meteor para la supresión de la defensa aérea enemiga como sucesor del HARM , [ 48 ] Boeing se convirtió en un socio cada vez menos activo a medida que avanzaba el desarrollo.

A finales de 1999, Suecia se reincorporó al programa. [ 49 ] A principios de 2000, ambos equipos presentaron sus ofertas finales. Se esperaba que el Gobierno anunciara una decisión en marzo, tras una reunión del Comité de Aprobación de Equipos (EAC) del Ministerio de Defensa el 21 de febrero. [ 50 ] La intervención de última hora del Tesoro del Reino Unido retrasó la decisión, debido a las preocupaciones sobre el coste de Meteor, considerado la solución preferida, en comparación con el enfoque incremental más económico ofrecido por Raytheon. [ 51 ]

Decisión

En mayo de 2000, el Secretario de Estado de Defensa del Reino Unido, Geoff Hoon , anunció que el Meteor había sido seleccionado para cumplir con el SR(A)1239. Fabrice Bregier, entonces director ejecutivo de MBD, declaró: «Esta decisión marca un hito histórico en el establecimiento de una capacidad de defensa europea. Por primera vez, Europa equipará sus aviones de combate con un misil aire-aire europeo, lo que crea interoperabilidad e independencia para la exportación». [ 52 ] En ese momento, la fecha de entrada en servicio era 2008.

El Comité Selecto de Defensa de la Cámara de los Comunes británica resumió las razones que motivaron la decisión en su Décimo Informe: [ 37 ]

El misil Meteor presenta claras ventajas sobre su competidor de Raytheon: parece ofrecer la solución militarmente más eficaz; debería contribuir a racionalizar y consolidar la industria europea de misiles, y proporcionar a las futuras licitaciones un contrapeso al dominio estadounidense en este campo; además, implica un menor riesgo de restricciones a las exportaciones del Eurofighter. Si bien el programa se encuentra en sus primeras etapas, también ofrece la posibilidad de evitar algunos de los problemas que han afectado a otras colaboraciones europeas en materia de adquisiciones, sin divisiones arbitrarias del trabajo y con un claro liderazgo del proyecto por parte del Reino Unido. El Ministerio de Defensa debe aprovechar este liderazgo para mantener el impulso del proyecto, incluyendo un contrato anticipado que garantice no solo la participación del contratista, sino también el compromiso de nuestros socios internacionales. La definición prudente de la fecha prevista de entrada en servicio del misil puede ser realista, especialmente en vista de los desafíos tecnológicos que habrá que superar, pero en el caso del BVRAAM es una fecha que debe cumplirse para que el Eurofighter alcance su máximo potencial.

La elección del Meteor no supuso una pérdida total para Raytheon, ya que el Reino Unido encargó varios misiles AIM-120 para armar el Eurofighter cuando entrara en servicio, algo que se esperaba antes de que finalizara el desarrollo del Meteor.

Precontrato

En 2001, Matra BAe Dynamics, Aerospatiale Matra Missiles de EADS y el negocio de misiles de Alenia Marconi Systems se fusionaron para formar MBDA , la segunda compañía de misiles más grande después de Raytheon. [ 53 ]

Las negociaciones para concluir un contrato de adquisición inteligente continuaron. En el Salón Aeronáutico de París de 2001, los ministros de defensa de Francia, Suecia y el Reino Unido firmaron un Memorando de Entendimiento comprometiendo a sus naciones con el programa Meteor. [ 54 ] Las naciones de los otros socios industriales, Alemania, Italia y España, solo manifestaron su intención de firmar en las próximas semanas, alegando retrasos procedimentales en sus sistemas nacionales de adquisiciones. Italia firmó el Memorando el 26 de septiembre de 2001 [ 55 ] y España lo hizo el 11 de diciembre de 2001.

La contribución financiera de Alemania al programa se consideró esencial, pero durante más de dos años el desarrollo se vio obstaculizado por la reiterada negativa del comité de presupuesto de defensa alemán a aprobar la financiación. [ 56 ] Sin el sistema de propulsión alemán, MBDA consideró que Meteor no podía seguir adelante de forma realista. Durante este lapso en el programa, MBDA financió Meteor con sus propios recursos y, en junio de 2002, había gastado alrededor de 70 millones de libras esterlinas, la mayor parte de las cuales se destinaron a Bayern-Chemie para reducir el riesgo técnico en el sistema de propulsión. Alemania había establecido dos condiciones para participar en el proyecto: que el Reino Unido adjudicara un contrato para el arma; y que MBDA garantizara un nivel de rendimiento, ambas cumplidas en abril de 2002. [ 57 ] Alemania no aprobaría la financiación del proyecto hasta diciembre de 2002, al tiempo que reducía su adquisición prevista de 1488 a 600 misiles. [ 58 ]

Descripción

Buscador

La guía terminal la proporciona un buscador de guiado por radar activo , un desarrollo conjunto entre la División de Buscadores de MBDA y Thales Airborne Systems , que se basa en su cooperación en la familia de buscadores AD4A (Active Anti-Air Seeker) que equipan los misiles MICA y Aster . [ 59 ]

Parte delantera

El subsistema de espoleta de proximidad de radar activo (PFS) es fabricado por Saab Bofors Dynamics (SBD), que recibió un contrato para el sistema en agosto de 2003. [ 60 ] El PFS detecta el objetivo y calcula el tiempo óptimo para detonar la ojiva con el fin de lograr el máximo efecto letal. [ 60 ] El PFS tiene cuatro antenas, dispuestas simétricamente alrededor del cuerpo delantero. El sensor de impacto está instalado dentro del PFS. Detrás del PFS hay una sección que contiene baterías térmicas , suministradas por ASB, la unidad de alimentación de CA y la unidad de distribución de potencia y señal.

Cabeza armada

La ojiva de fragmentación explosiva es producida por TDW . [ 61 ] La ojiva es un componente estructural del misil.

Propulsión

El subsistema de propulsión (PSS) es un cohete entubado de empuje regulable (TDR) con un propulsor sin tobera integrado , diseñado y fabricado por Bayern-Chemie. La propulsión TDR proporciona un largo alcance, una alta velocidad media, un amplio rango operativo desde el nivel del mar hasta gran altitud, un rango de misión flexible mediante control activo de empuje variable, un diseño relativamente simple y una logística similar a la de los motores de cohete de combustible sólido convencionales . [ 62 ] El PSS constituye un componente estructural del misil, con el generador de gas y el ramcombustor con carcasas de acero. La electrónica de la unidad de control de propulsión está montada en el carenado de entrada de babor, delante del subsistema de actuación de las aletas.

El PSS consta de cuatro componentes principales:

  1. Un ramcombustor con propulsor sin boquilla integrado. El propulsor de combustible sólido está integrado dentro del ramcombustor y acelera el misil a una velocidad en la que el TDR puede tomar el control. El propulsor de humo reducido cumple con la norma STANAG 6016.
  2. Las tomas de aire . Las tomas de aire y las tapas de los puertos que sellan los difusores de admisión del ramcombustor permanecen cerradas durante la fase de sobrealimentación . Las tomas están fabricadas de titanio .
  3. La etapa intermedia, que se monta entre el generador de gas y el combustor de aire comprimido, contiene la Unidad de Encendido de Seguridad del Motor (MSIU), el encendedor auxiliar y la válvula de control del generador de gas.
  4. El generador de gas. El generador de gas se enciende mediante los gases calientes de la combustión del propulsor que fluyen a través de la válvula de control abierta. El generador de gas contiene un propulsor sólido compuesto deficiente en oxígeno que produce un gas caliente y rico en combustible que se autoenciende en el aire que ha sido desacelerado y comprimido por las tomas de aire. El propulsor de alta energía cargado con boro proporciona un aumento de aproximadamente tres veces en el impulso específico en comparación con los motores de cohete sólidos convencionales. El resultado produce una zona de no escape más de tres veces mayor que la del AIM-120 AMRAAM. [ 63 ]

El empuje se controla mediante una válvula que varía la sección transversal de la tobera del generador de gas. Al reducir esta sección, aumenta la presión en el generador, lo que incrementa la velocidad de combustión del propulsor y, por consiguiente, el flujo másico de combustible hacia la cámara de combustión. El flujo másico puede variarse de forma continua en una proporción superior a 10:1.

Control

Un MBDA Meteor con sus aletas en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín.

La trayectoria del misil se controla aerodinámicamente mediante cuatro aletas traseras. Los principios de control del Meteor están diseñados para permitir altas velocidades de giro manteniendo el rendimiento de la admisión y la propulsión. El subsistema de actuación de las aletas (FAS) está montado en la parte trasera de los carenados de admisión. El diseño del FAS se complica por las conexiones necesarias entre el actuador en el carenado y las aletas montadas en el cuerpo.

El FAS fue diseñado y fabricado originalmente por el Grupo Claverham ; sin embargo, su desarrollo se transfirió a MBDA UK y posteriormente a la empresa española SENER en una fase temprana. SENER completó el desarrollo y la certificación del FAS, incluyendo la producción y la cualificación de los prototipos.

El Meteor estará "habilitado para la red" . Un enlace de datos permitirá a la aeronave de lanzamiento proporcionar actualizaciones de objetivos a mitad de trayectoria o redirigir si es necesario, incluyendo datos de terceros externos. La electrónica del enlace de datos está montada en el carenado de entrada de estribor, delante del FAS. La antena está montada en la parte trasera del carenado. El Eurofighter y el Gripen, con enlaces de datos bidireccionales, permiten a la plataforma de lanzamiento proporcionar actualizaciones sobre objetivos o redirigir cuando el misil está en vuelo. [ 64 ] El enlace de datos es capaz de transmitir información como el estado cinemático. También notifica la adquisición del objetivo por el buscador. [ 65 ]

El 19 de noviembre de 1996, Bayern-Chemie completó la última de una serie de pruebas diseñadas para evaluar la atenuación de las señales por la columna de escape rica en boro del TDR, una preocupación destacada por los detractores de este tipo de propulsión por estatorreactor. Las pruebas se realizaron con señales transmitidas a través de la columna en varios ángulos. Los resultados iniciales sugirieron que la atenuación era mucho menor de lo esperado. [ 66 ]

Apoyo

El concepto de Soporte Logístico Integrado propuesto para el Meteor elimina el mantenimiento en línea. Los misiles se almacenarán en contenedores específicos cuando no estén en uso. Si el equipo de prueba integrado detecta una falla, el misil se devolverá a MBDA para su reparación. El Meteor está diseñado para tener una vida útil en vuelo de 1000 horas antes de requerir cualquier mantenimiento. [ 67 ]

Órdenes

Un Meteor MBDA delante de un SAAB JAS 39 Gripen

El desarrollo y la producción a gran escala del Meteor comenzaron en 2003 con la firma de un contrato de 1.200 millones de libras esterlinas por parte del Reino Unido en nombre de Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido. [ 68 ]

El porcentaje del programa asignado a cada nación socia ha variado varias veces. La decisión de Alemania de reducir su participación prevista provocó que el Reino Unido recibiera el 5% del programa, quedando así con un 39,6% para el Reino Unido y un 16% para Alemania. Francia financia el 12,4%, Italia el 12%, y Suecia y España el 10% cada una.

Se creó un Equipo Integrado de Proyecto (EIP) en Abbey Wood, en el Ministerio de Defensa del Reino Unido, con representantes de todas las naciones socias adscritos al equipo. El programa será gestionado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido a través del EIP en nombre de las naciones socias. La Oficina Internacional de Adquisiciones de Defensa (OIPD) rinde cuentas al Jefe de Adquisiciones de Defensa del Reino Unido, a la junta ejecutiva de la Autoridad de Adquisiciones de Defensa (AAD) y a un Comité Directivo Internacional compuesto por un representante de una o dos estrellas de la fuerza aérea de cada nación socia.

El contratista principal, MBDA, gestionará y ejecutará el programa a través de sus filiales operativas en Francia, Italia y el Reino Unido, en colaboración con Bayern-Chemie/Protac en Alemania, Inmize Sistemas SL en España y Saab Bofors Dynamics en Suecia. Se estima que participarán más de 250 empresas en toda Europa. MBDA asignará el trabajo a sus socios de riesgo compartido en función del valor ganado, priorizando la rentabilidad comercial y la excelencia técnica, pero procurando alinearse, en términos generales, con la financiación para el desarrollo aportada por cada país.

El programa de desarrollo hará un uso extensivo de la simulación por ordenador, por lo que requerirá un número relativamente pequeño de pruebas de encendido, algunas de las cuales abarcarán actividades más tradicionalmente asociadas a las pruebas de integración de aeronaves. Se esperaba que el primer encendido, desde el Gripen, tuviera lugar en 2005, con una fecha de entrada en servicio prevista para agosto de 2012.

En diciembre de 2009, el gobierno español autorizó la adquisición de 100 misiles Meteor y su correspondiente equipo de apoyo. [ 69 ]

En septiembre de 2010, la Administración de Material de Defensa de Suecia firmó un contrato de producción con el Ministerio de Defensa para el misil Meteor; se espera que el sistema esté operativo con la Fuerza Aérea Sueca en 2015. [ 70 ]

En mayo de 2015, Qatar encargó 160 misiles Meteor para equipar los Dassault Rafale de la Fuerza Aérea Emirí de Qatar . [ 71 ]

Se espera que la Fuerza Aérea Griega equipe sus cazas Rafale con misiles Meteor. [ 72 ] El misil entró oficialmente en servicio en marzo de 2023. [ 73 ]

El pedido de Rafale de Egipto de 2021 excluyó el misil de largo alcance Meteor, [ 74 ] [ 75 ] a pesar de que Estados Unidos había retirado su objeción a dicha compra en 2019. [ 76 ] Los informes son contradictorios en cuanto a si Egipto compró posteriormente misiles Meteor. [ 77 ] [ 78 ]

India preguntó si el Meteor podría integrarse con sus flotas de Sukhoi Su-30MKI y HAL Tejas , pero esto fue rechazado. [ 79 ] [ 80 ] Se espera que una propuesta para un lote adicional de misiles Meteor por valor de ₹ 1.500 crore (US$160 millones) para la flota Rafale de la Fuerza Aérea India sea aprobada en una reunión de alto nivel del Ministerio de Defensa de la India . [ 81 ] [ 82 ] El Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) de la India, presidido por el Ministro de Defensa , aprobó la adquisición de 36 misiles de este tipo [ 83 ] para la Fuerza Aérea India durante su reunión del 29 de diciembre de 2025. [ 84 ] [ 85 ] 

Hitos clave

El Ministerio de Defensa del Reino Unido estipuló cuatro hitos contractuales "estrictamente definidos" que debían cumplirse; de ​​lo contrario, el programa se cancelaría y se esperaba que MBDA reembolsara los fondos de desarrollo: [ 86 ]

  1. Demostrar una transición exitosa de la propulsión inicial a la propulsión sostenida.
  2. Para demostrar el control de la estructura asimétrica, existía la preocupación de que el flujo de aire de admisión se viera interrumpido durante las maniobras, lo que podría provocar una pérdida de propulsión o incluso de control. La configuración asimétrica también plantea problemas de control específicos. El logro de este hito se demostraría mediante modelos informáticos validados a partir de los resultados de las pruebas del Demostrador Lanzado desde el Aire (ALD).
  3. Para demostrar la alineación de transferencia del sistema de medición inercial del misil. Este proceso garantiza que el misil conozca su posición inicial al momento del lanzamiento. Un buen conocimiento de la posición inicial es esencial para una navegación precisa, especialmente en ataques de largo alcance.
  4. Este hito se relaciona con la capacidad de contramedidas electrónicas (ECCM) del Meteor. Se trata de un trabajo altamente clasificado que se llevará a cabo en el laboratorio de simulación en tiempo real de MBDA en Roma. [ 87 ]

El logro de estos objetivos será evaluado por QinetiQ, que actuará como auditor independiente.

Desarrollo

En el Salón Aeronáutico de París de 2003, MBDA firmó un contrato con Bayern-Chemie/Protac por un valor superior a 250 millones de euros para el desarrollo, la producción del primer lote y la logística integrada del Meteor PSS. [ 88 ] También en el salón, MBDA y Thales formalizaron su acuerdo de junio de 2002 mediante la firma de un contrato por 46 millones de euros que abarca el desarrollo y la producción inicial de buscadores para los misiles de la RAF. [ 89 ]

Durante los ocho meses posteriores a la firma del contrato, MBDA determinó la forma externa definitiva del Meteor. Para el verano de 2003, se inició la fabricación de un modelo a escala real para las comprobaciones de ajuste de la aeronave, así como modelos a escala reducida para las pruebas en el túnel de viento programadas para el otoño. [ 90 ] Las alas montadas en la parte central que figuraban en la configuración propuesta originalmente fueron retiradas. Tras extensas pruebas en el túnel de viento previas al contrato y la creciente experiencia de MBDA con tecnologías de guiado y control para configuraciones sin alas, como ASRAAM , se consideró que un diseño sin alas ofrecía la mejor solución para cumplir con los requisitos de rendimiento. Las aletas de control también fueron rediseñadas de modo que las cuatro aletas fueran ahora idénticas.

En octubre de 2003 se llevó a cabo el primer ajuste de prueba de un modelo geométricamente representativo en el Eurofighter. [ 91 ] Se realizaron con éxito comprobaciones en los lanzadores de misiles de carrera larga semiempotrados bajo el fuselaje y los lanzadores de riel montados en pilones bajo las alas. En noviembre de 2003, Saab Aerosystems recibió un pedido por valor de 435 millones de coronas suecas de la FMV para la integración del Meteor en el Gripen. [ 60 ] Como contratista principal para la tarea de integración, Saab Aerosystems contará con el apoyo de Ericsson Microwave Systems, Saab Bofors Dynamics y MBDA (Reino Unido).

En diciembre de 2003, MBDA y Saab Bofors Dynamics firmaron un contrato habilitante por valor de 485 millones de coronas suecas que abarcaba la gestión del programa, la participación a nivel de sistema, la participación en el desarrollo de algoritmos de búsqueda, guiado y piloto automático, el desarrollo de software para misiles, el desarrollo de equipos de prueba, las actividades de validación del sistema y el TBUS.

En abril de 2004, MBDA realizó comprobaciones de ajuste en un Gripen en las instalaciones de Saab en Linköping. [ 92 ] Esto demostró las interfaces mecánicas entre el misil, el lanzador de misiles múltiples (MML) y la aeronave. Recientemente se habían completado pruebas en túnel de viento en las instalaciones de BAE Systems en Warton, Reino Unido, y en ONERA en Modane, Francia. Estas pruebas demostraron con éxito el funcionamiento de la toma de aire y validaron las características aerodinámicas modeladas, confirmando la configuración para las primeras pruebas de vuelo.

En agosto de 2004, Bayern-Chemie entregó el primer PSS inerte, que se utilizaría, entre otras cosas, para ensayos estructurales. [ 93 ]

Para el verano de 2005, se habían entregado dos misiles inertes a Modane para reactivar las instalaciones tras importantes modificaciones destinadas a prepararlas para las pruebas de vuelo libre. Estas pruebas estaban planificadas para comenzar con un lanzamiento parcial antes de las vacaciones de verano francesas, seguido de dos lanzamientos a gran escala más adelante ese mismo año. Estos últimos comprenderían una demostración completa del sistema de propulsión en condiciones representativas de vuelo libre supersónico, como ejercicio de reducción de riesgos para los lanzamientos ALD, programados para el último trimestre de 2005. Durante estas pruebas, un modelo de misil a escala real equipado con un PSS real se montaría en un soporte móvil en el túnel de viento, lo que permitiría realizar una serie de maniobras de incidencia y deslizamiento lateral durante toda la duración del funcionamiento del PSS. Las pruebas demostrarían el funcionamiento de las tomas de aire, la transición de la propulsión de impulso a la de sustentación, el control del empuje del motor de sustentación y proporcionarían datos sobre las características aerodinámicas.

El 9 de septiembre de 2005 se realizó con éxito el primer vuelo del Meteor a bordo de un Rafale M estándar F2 de la Armada francesa desde Istres , Francia. [ 94 ] Esto se realizó como preparación para una serie de pruebas de una semana de duración desde el portaaviones de propulsión nuclear Charles de Gaulle , que comenzó el 11 de diciembre de 2005. [ 94 ] Las pruebas se llevaron a cabo con dos misiles de entrenamiento de manejo en tierra (GHTM) y un misil de recopilación de datos ambientales (EDG) instalados alternativamente en un lanzador de riel bajo el ala o en lanzadores de eyección bajo el fuselaje. El EDG es un misil instrumentado que representa todas las propiedades dinámicas de un misil operativo en términos de tamaño, peso y forma aerodinámica. Las pruebas se diseñaron para medir los niveles de choque y vibración asociados con el severo entorno operativo del portaaviones. Se realizaron alrededor de veinte lanzamientos de catapulta y detenciones completas en cubierta, junto con varios aterrizajes y despegues en la cubierta de combate para proporcionar una prueba de manejo completa de la aeronave mientras estaba equipada con el Meteor. Los ensayos salieron tan bien que concluyeron un día antes de lo previsto. [ 95 ]

El 13 de diciembre se inició una campaña independiente en Suecia con vuelos del misil de aviónica Meteor (GMA5) transportado en la estación exterior del ala izquierda del avión Gripen 39.101, que había sido modificado con software exclusivo para Meteor. [ 60 ] Al igual que el misil EDG, el GMA5 representa todas las propiedades dinámicas de un misil operativo, pero también se interconecta eléctricamente con la aeronave de lanzamiento. [ 94 ] Estas pruebas verificaron con éxito las interfaces mecánicas, eléctricas y funcionales entre el misil y la aeronave. Esta fue la primera prueba en vuelo de comunicación bidireccional entre el misil y la aeronave y constituyó un paso importante para autorizar la aeronave y el misil para los lanzamientos ALD, que se habían pospuesto hasta la primavera de 2006, debido a la falta de horas de luz diurna invernales en el campo de pruebas de Vidsel, en el norte de Suecia.

En una prueba de transporte aéreo independiente, un Eurofighter del escuadrón nº 17 (R) de la RAF voló con dos GHTM en los soportes delanteros bajo el fuselaje para evaluar cómo se comportaba la aeronave durante una serie de maniobras.

El 21 de enero de 2006 se llevó a cabo una prueba de campo en Vidsel, nuevamente con el GMA5 montado en el 39.101. [ 60 ] Esto verificó con éxito las comunicaciones del sistema y la configuración entre la aeronave y el campo de pruebas antes del primer disparo.

El primer lanzamiento de un misil ALD tuvo lugar el 9 de mayo de 2006 desde un JAS 39 Gripen que volaba a una altitud de 7000 m (22 965 pies). El misil fue lanzado desde el MML bajo el ala izquierda, separándose de forma segura de la aeronave de lanzamiento mientras el propulsor integrado aceleraba el misil a más de Mach 2.0 en aproximadamente dos segundos. [ 96 ] Sin embargo, tras un impulso exitoso, el misil no logró pasar a la fase de vuelo sostenido. El misil continuó bajo el impulso del propulsor, desacelerando gradualmente hasta desintegrarse, por orden desde tierra. A pesar de este problema, se recopiló telemetría durante toda la duración del vuelo. Se recuperaron los restos del misil y se comprobó que las tomas de aire aún estaban cerradas. [ 96 ]

El problema se atribuyó a un fallo de sincronización en el software de la unidad de control de la válvula del generador de gas, desarrollado por un subcontratista de Bayern-Chemie. Tras la modificación, el 20 de mayo de 2006 se repitió la primera prueba con total éxito. Durante la fase de sostenimiento, el misil realizó una serie de maniobras preprogramadas, bajo control de piloto automático, representativas de las fases intermedia y final de un enfrentamiento. El vuelo duró poco menos de un minuto y finalizó con la correcta activación del sistema de fragmentación, que destruyó el misil dentro del alcance previsto.

El primer ensayo de un buscador funcional estándar de vuelo se llevó a cabo el 30 de junio de 2006. [ 97 ] El misil Seeker Data Gathering (SDG) fue transportado bajo el ala del Gripen. El misil SDG no tiene sistema de propulsión ni ojiva, pero contiene subsistemas de misiles operativos y sistemas de telemetría. El vuelo duró aproximadamente 1,5 horas, lo que permitió recopilar datos en una variedad de diferentes condiciones de vuelo. Estos datos se utilizarán para apoyar el tercer Hito Clave. Esto marcó el inicio de un programa de desarrollo del buscador de dos años que concluirá con el primer disparo guiado, actualmente programado para 2008 desde el Gripen. [ 98 ] Este programa recopilará datos de interferencia y demostrará capacidades tales como alineación de transferencia y seguimiento de objetivos en aire despejado y en presencia de ECM.

El 5 de septiembre de 2006 se llevó a cabo con éxito el tercer y último lanzamiento ALD. [ 99 ] Las condiciones de lanzamiento fueron las mismas que en los dos primeros lanzamientos, pero el misil voló con un perfil de vuelo diferente.

El informe de 2006 de la Oficina Nacional de Auditoría del Reino Unido (NAO) sobre los principales proyectos informó de un retraso de 12 meses en el programa Meteor, posponiendo la fecha prevista de entrada en servicio hasta agosto de 2013. [ 100 ] Según se informó, el Jefe de Adquisiciones de Defensa declaró que esto no tenía nada que ver con el misil en sí, «Meteor está funcionando muy bien». [ 101 ] y la falta de aviones Eurofighter para el trabajo de integración fue la principal razón del retraso. El Ministro de Adquisiciones de Defensa, Lord Drayson, afirmó: «Considero que este es un problema de Eurofighter GmbH». Se informó de que este retraso podría llevar a la RAF a operar el AMRAAM hasta un punto en el que las existencias de misiles en condiciones de vuelo se reduzcan. [ 102 ]

El 28 de abril de 2015, el Ministerio de Defensa francés, Dassault Aviation y MBDA llevaron a cabo el primer lanzamiento guiado de un misil Meteor desde un Dassault Rafale contra un objetivo aéreo. La prueba, realizada por un Rafale que despegaba del centro de pruebas DGA Essais en Vol en Cazaux , se completó con éxito en una zona del centro de pruebas DGA Essais de Missiles en Biscarrosse . [ 103 ]

El 21 de abril de 2017, el gobierno del Reino Unido firmó un contrato de 41 millones de libras esterlinas con MBDA para integrar el misil Meteor en los Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea y en los F-35B Lightning II. [ 104 ] El 10 de diciembre de 2018, los Typhoon de la RAF realizaron su primera misión activa con misiles Meteor. [ 105 ]

El 2 de julio de 2018, MBDA inauguró una nueva planta en Bolton , Inglaterra, para llevar a cabo el ensamblaje final para las seis naciones socias europeas. [ 106 ]

El 30 de agosto de 2022, Saab anunció su primer disparo del MBDA Meteor con un Gripen E, a una altitud de 16.500  pies (5.029 m) sobre el campo de pruebas de Vidsel en el norte de Suecia “a finales de mayo/principios de junio”. [ 107 ]

En febrero de 2025, se anunció que el Meteor completó con éxito su primer vuelo de prueba en el F-35B. La prueba se llevó a cabo desde la Estación Aeronaval de Patuxent River . En la prueba se utilizó una versión inerte del misil para recopilar datos ambientales como parte del programa de pruebas. [ 108 ]

El 27 de noviembre de 2025, la Fuerza Aérea Brasileña anunció su primer disparo del MBDA Meteor con un Gripen E, como parte del ejercicio EXTEC BVR-X (Beyond Visual Range Technical Exercise) sobre la Base Aérea de Natal , ubicada en la Región Noreste de Brasil . [ 109 ] El ejercicio incluyó la participación de cuatro Saab Gripen F-39E pertenecientes al 1er Grupo de Defensa Aérea con base en la Base Aérea de Anápolis . [ 110 ]

Futuro

MBDA planea integrar el Meteor en el F-35 para 2027 para las Fuerzas Aéreas del Reino Unido e Italia. [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] El Meteor ya ha sido probado para su ajuste en las bahías de armas internas del JSF. Es compatible con las estaciones aire-tierra internas de la aeronave, pero requiere una forma de aleta diferente para ser compatible con las estaciones aire-aire que se instalarán como un "kit de cambio de rol". [ 114 ]

El Reino Unido abandonó en 2026 sus planes de modernización a mitad de vida útil del Meteor para invertir en la próxima generación de misiles. [ 115 ]

Nuevo misil aire-aire conjunto

El 17 de julio de 2014, MBDA UK acordó investigar conjuntamente con Japón un misil derivado del Meteor. [ 116 ] Un portavoz del Ministerio de Defensa (Japón) confirmó el 14 de enero de 2016 que Japón y el Reino Unido desarrollarían un nuevo misil aire-aire conjunto (JNAAM) mediante la "combinación de las tecnologías británicas relacionadas con misiles y las tecnologías japonesas de búsqueda". [ 117 ] El buscador de matriz de exploración electrónica activa del Mitsubishi Electric AAM-4 B se montaría en el Meteor, ya que el misil AAM-4B es demasiado grande para ser transportado en la bahía de armas del F-35 japonés. [ 118 ] [ 119 ]

Según el Ministerio de Defensa japonés, el buscador estará hecho de módulos de nitruro de galio para conciliar la miniaturización y la mejora del rendimiento, y la primera prueba de lanzamiento se llevará a cabo con un avión de combate británico para 2023. [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] Según un informe de Janes, el Ministerio de Defensa de Japón (MoD) ha solicitado a su Ministerio de Finanzas en Tokio 1200 millones de yenes (11,4 millones de dólares estadounidenses) para avanzar en el desarrollo conjunto del JNAAM con el Reino Unido. [ 123 ]

Se informó que el proyecto JNAAM se interrumpió en 2025. [ 124 ]

Sucesor

El Reino Unido y Francia anunciaron una colaboración para diseñar y construir un sucesor del misil Meteor en 2025. [ 125 ] Como parte del tratado Lancaster House 2.0, se firmó un acuerdo posterior en 2026 para estudiar nuevos conceptos de misiles, tecnologías y una hoja de ruta de desarrollo. [ 126 ] [ 115 ]

Operadores

Operadores del misil Meteor, a fecha de 19 de octubre de 2022.

Operadores actuales

Brasil (100)
100 Meteor fueron contratados por 200 millones de euros con MBDA en 2019 para ser utilizados con el Gripen E/F [ 127 ].
Croacia
Utilizado por el Rafale de la Fuerza Aérea Croata . [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ]
Egipto
Utilizado por el Rafale de la Fuerza Aérea Egipcia [ 133 ] [ 134 ] Adquirido con el segundo pedido de 30 Rafale.
Francia (160)
La Fuerza Aérea y Espacial francesa y la Armada francesa operan el Meteor junto con el Rafale.
160 Meteor pedidos y entregados hasta marzo de 2023 [ 135 ] (inicialmente, 200 Meteor pedidos en 2011, luego disminuido a 100, y finalmente aumentado nuevamente a 160 en 2021) [ 136 ]
Alemania (desconocido)
La Fuerza Aérea Alemana opera el Meteor junto con el Eurofighter . [ 137 ]
  • Lote 1: 150 Meteor pedidos en 2013, entregados entre 2016 y 2018. [ 138 ]
  • Lote 2: 100 Meteor encargados en 2019 por 185 millones de euros [ 138 ]
  • Lote 3: presupuesto aprobado en noviembre de 2024 para misiles adicionales (€521 millones) [ 139 ]
  • Lote 4: presupuesto aprobado en diciembre de 2025 para misiles adicionales, [ 140 ] pedido en enero de 2026 [ 141 ] [ 142 ]
Grecia (36)
Utilizado por el Rafale de la Fuerza Aérea Helénica . [ 143 ]
India (250)
Utilizado por el Rafale de la Fuerza Aérea India , con 250 Meteor encargados. [ 144 ]
Indonesia
Utilizado por el Rafale de la Fuerza Aérea de Indonesia . [ 145 ]
Italia (400)
Utilizado por la Fuerza Aérea Italiana con el Eurofighter . [ 146 ] [ 147 ]
Italia planeó un contrato inicial de 400 misiles. [ 148 ]
Qatar (330)
Utilizado por la Fuerza Aérea Emirí de Qatar con el Rafale y el Eurofighter . [ 149 ]
España (100)
La Fuerza Aérea Española opera el Meteor junto con el Eurofighter ; en 2009 se aprobó un pedido de 100 unidades. [ 69 ]
Suecia
La Fuerza Aérea Sueca opera el Meteor con el Gripen C/D y continuará operándolo con el Gripen E/F . [ 153 ]
El contrato de orden de producción se firmó en septiembre de 2010. [ 154 ] [ 155 ]
En marzo de 2025 se firmó una orden adicional. [ 156 ]
Reino Unido
Operado por la Real Fuerza Aérea con el Eurofighter . [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ]
Arabia Saudita
Utilizado por la Real Fuerza Aérea Saudí con el Eurofighter . [ 160 ]

Operadores futuros

Corea del Sur (100)
La Fuerza Aérea de la República de Corea decidió integrar el misil Meteor al avión de combate KAI KF-21 Boramae en 2019. [ 161 ] [ 162 ]
Las primeras pruebas del misil en el prototipo de avión tuvieron lugar en mayo de 2024. [ 163 ]
El contrato de suministro se firmó en noviembre de 2024. Con este contrato, se prevé la adquisición de 100 misiles para el primer lote de 20 KF-21 que se producirán. [ 164 ] [ 165 ]
Grecia , Italia y Reino Unido
La Armada italiana y la Royal Navy planean integrar el Meteor al F-35B , y esto debería ocurrir a finales de la década de 2020. [ 166 ] [ 167 ]
La Fuerza Aérea Helénica y la Fuerza Aérea Italiana también están integrando los misiles Meteor al F-35A. [ 168 ]
Pavo
La Fuerza Aérea Turca encargó un número no revelado de misiles junto con los Eurofighters . [ 169 ]
Emiratos Árabes Unidos (300)
Los Emiratos Árabes Unidos han finalizado los detalles de un importante paquete de armas que acompaña a la adquisición de sus aviones de combate franceses Rafale F4 ; el paquete de misiles incluye 300 misiles Meteor de largo alcance. [ 170 ]
Ucrania
Ucrania está recibiendo misiles Meteor como parte de la donación de misiles Gripen C/D por parte de Suecia. [ 171 ]

Órdenes potenciales

Alemania
MBDA Deutschland está presionando a la Fuerza Aérea Alemana para que integre el Meteor al F-35A . [ 172 ]
Hungría
El Gripen C/D de la Fuerza Aérea Húngara ha sido modificado a un estándar que le permite utilizar los misiles Meteor. En 2022 se mantuvieron conversaciones para la compra de los misiles, pero por el momento no existe confirmación de la compra. [ 173 ]
Tailandia
La Real Fuerza Aérea Tailandesa ha encargado el JAS 39E/F Gripen para reemplazar los F-16A/B Bk 15 ADF del Escuadrón N.º 102, y la adquisición podría incluir el misil aire-aire de largo alcance Meteor. [ 174 ]

Véase también

misiles similares

Referencias

  1. ^ "MBDA consigue un acuerdo de misiles Meteor por 200 millones de euros para los aviones brasileños Gripen NG" . DefenseMirror.com. 10 de junio de 2019.
  2. ↑ "METEOR | Dominio aéreo" .
  3. 1 2 "Meteor - Misil aire-aire de alcance más allá del alcance visual" . saab.com . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
  4. ↑ "Qué significa la capacidad Meteor para la India" . Saab .
  5. ↑ "Gripen-E realiza el primer disparo de prueba del misil Meteor" . Flightglobal .
  6. ↑ "Misil aire-aire MBDA Meteor" . Museo de la RAF .
  7. ↑ "Deutscher Eurofighter verschießt ersten Meteor" . Fuerzas Armadas Federales .
  8. ↑ Dunlop, Tom. "El misil Meteor: una guía" . ukdefencejournal . Consultado el 3 de enero de 2020 .
  9. 1 2 Tomkins, Richard (11 de julio de 2016). "Misiles Meteor ahora en los Gripen suecos" . UPI .
  10. ↑ «METEOR» . Πολεμική Αεροπορία (en griego) . Consultado el 18 de abril de 2023 .
  11. ↑ "Meteor" . mbda-systems.com . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
  12. ↑ "El misil aire-aire más avanzado del mundo" . saab.com . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
  13. ↑ "Soluciones comunes a los desafíos de la defensa aérea" (PDF) . Royal Aeronautical Society . 2018. Consultado el 15 de junio de 2026 .
  14. ↑ "METEOR | Dominio aéreo" . MBDA . Consultado el 7 de mayo de 2022 .
  15. ↑ Aviation Week , 7 de octubre de 2012, archivado del original el 18 de enero de 2014 , consultado el 14 de mayo de 2022.
  16. ↑ "PARÍS: MBDA cumple con lo previsto para la introducción del Meteor" . Flightglobal.com . Consultado el 30 de enero de 2016 .
  17. ↑ "Zona sin salida", Flight International , 16-22 de marzo de 1994.
  18. ↑ "Misil aire-aire de largo alcance visual (BVRAAM)" . Ministerio de Defensa. Archivado del original el 8 de noviembre de 2006. Consultado el 7 de noviembre de 2006 .
  19. ↑ "Ver doble", Flight International , 15 de marzo de 1995
  20. ↑ "Los británicos interpelan a Alemania y Francia sobre el proyecto FMRAAM", Flight International , 14-20 de junio de 1995
  21. ↑ "EE. UU. ofrece incentivos para el motor estatorreactor", Flight International , 4-10 de octubre de 1995
  22. ↑ "Matra/DASA se preparan para presentar una oferta conjunta de misiles para la RAF", Flight International , 21-27 de febrero de 1996
  23. ↑ Gray, Bernard (13 de junio de 1995). "Gran Bretaña podría unirse al proyecto de misiles Eurofighter". Financial Times . Londres. Francia ha objetado que las políticas de contratación pública abiertas del Reino Unido permiten la entrada de misiles estadounidenses al país, mientras que resulta extremadamente difícil vender misiles europeos a Estados Unidos.
  24. ↑ Buckley, Christine (17 de agosto de 1996). "BAe y Matra forman una empresa conjunta para el negocio de misiles". The Times .
  25. ↑ "Ramjet, el motor de respiración de aire sin piezas reparables en su interior", Armada International , n.º 4, 1996 .
  26. ↑ "El acuerdo de misiles negociado por BAe pone fin a la división europea", Flight International , 15 de mayo de 1996.
  27. ↑ "Actas de las declaraciones: Interrogatorio de los testigos", Informe , Comité Selecto de Defensa de la Cámara de los Comunes, 23 de mayo de 2000.
  28. ↑ "Velocidad terminal", Flight International , 13 de noviembre de 1996.
  29. ↑ "Hughes se centra en el pacto de misiles", Flight International , 11-17 de septiembre de 1996.
  30. ↑ "Fabricantes de misiles compiten por un pedido clave del Reino Unido", Flight International , 8 de septiembre de 1998.
  31. ↑ "El resplandor rojo del cohete", Flight International , 11-17 de marzo de 1998.
  32. 1 2 "La lucha por la financiación afecta al misil Eurofighter", Flight International , 23 de julio de 1997.
  33. ↑ "Misiles de combate aéreo: se acabó la tregua", Armada International , n.º 4, 1998 .
  34. ↑ "Dasa solicita a Alemania la aprobación del demostrador EURAAM", Flight International , 27 de mayo - 2 de junio de 1998
  35. 1 2 "EE. UU. allana el camino para la selección del misil EF2000 del Reino Unido", Flight International , 3-9 de junio de 1998.
  36. ↑ "Raytheon suministra al Reino Unido los costes del AMRAAM", Flight International , 3-9 de junio de 1998.
  37. 1 2 Informe , Reino Unido: Comité Selecto de Defensa del Parlamento.
  38. ↑ "Se ofrece una actualización provisional del AMRAAM", Aviation Week & Space Technology , 8 de febrero de 1999.
  39. ↑ "Equipos rivales compiten por el pedido de misiles BVRAAM del Reino Unido", Missiles & Rockets , Jane's, 1 de julio de 1999.
  40. ↑ "Francia ofrece financiación para el proyecto European Meteor", Flight International , 16 de junio de 1999.
  41. ↑ "Las fuerzas armadas suecas restringen el gasto en el Meteor", Flight International , 7 de julio de 1999.
  42. ↑ "Clinton ofrece un enlace transatlántico con BVRAAM", Flight International , 18 de agosto de 1999.
  43. ↑ Truscott, Peter (2000), La defensa europea afronta el reto estratégico , Instituto de Investigación de Políticas Públicas.
  44. ↑ "ERAAM+ propuesto como reemplazo conjunto del AMRAAM entre el Reino Unido y Estados Unidos", Jane's Missiles & Rockets, 1 de julio de 1999
  45. ↑ "Hitos del mercado de misiles", Jane's International Defense Review, Volumen número 33, julio de 2000
  46. ↑ "El enfrentamiento entre el BVRAAM desata el debate sobre la amenaza de los estatorreactores", Flight International, 4 de agosto de 1999
  47. ↑ "Boeing se une al grupo de misiles Meteor", Flight International , 27 de octubre de 1999
  48. ↑ "Boeing estudia el Meteor para la defensa antiaérea en el sudeste de Europa", Flight International , 10 de octubre de 2000.
  49. ↑ "Matra BAe realiza el impulso final de Meteor", Flight International , 1 de diciembre de 1999.
  50. ↑ "Ofertas finales de BVRAAM presentadas al Ministerio de Defensa del Reino Unido", Missiles & Rockets , Jane's, 1 de febrero de 2000.
  51. ↑ "El Tesoro retrasa la entrega de los premios a la RAF", Flight International , 28 de marzo de 2000.
  52. ↑ "El Reino Unido selecciona el Meteor para el Eurofighter", Jane's Missiles & Rockets , 24 de mayo de 2000
  53. ↑ Penney, Stewart (1 de mayo de 2001). "MBDA sigue adelante mientras BAE Systems, EADS y Finmeccanica firman". Flight International .
  54. ↑ "Tres naciones dan luz verde al lanzamiento del Meteor", Jane's Missiles & Rockets , 18 de julio de 2001
  55. ↑ "La fuerza aérea italiana se suma al desarrollo del Meteor", Flight International , 11 de septiembre de 2001
  56. ↑ "Por qué estamos enfadados con los alemanes", The Daily Telegraph , 22 de julio de 2002
  57. ↑ "Meteor espera la aprobación alemana", Jane's Missiles & Rockets, 21 de junio de 2002
  58. ↑ "Berlín asesta un duro golpe a los planes militares", Aviation Week & Space Technology , 9 de diciembre de 2002
  59. ↑ "Rafale lleva el BVR al extremo" (PDF) , Fox Three , n.º 6, Rafale International 
  60. 1 2 3 4 5 Meteor (comunicado de prensa), Farnborough: Saab, 17 de julio de 2006.
  61. ↑ "TDW //" . tdw-warhead-systems.com . Consultado el 30 de enero de 2016 .
  62. ↑ «Sistema de propulsión de misiles Ramjet» .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  63. ↑ AirForces Monthly: Edición especial del 20.º aniversario - Eurofighter Typhoon, Fecha de publicación: mayo/junio de 2014
  64. ^ Grolleau, Henri-Pierre (junio-julio de 2019). "RAFALE : ESTÁNDAR F4 en 2022". Ventilador de aire . 462 : 40 – por la Dirección General del Armamento. 
  65. ↑ "MBDA explora la integración y los derivados del Meteor", Misiles y cohetes , Jane's, 15 de junio de 2005.
  66. ↑ "Los alemanes probarán el estatorreactor Meteor", Flight International , 27 de noviembre de 1996.
  67. ↑ Armas lanzadas desde el aire , Jane's, 30 de julio de 2006.
  68. ↑ "MBDA firma contrato para misiles Meteor" . MBDA. 2 de enero de 2003. Consultado el 10 de mayo de 2020 .
  69. 1 2 "Reunión del Consejo de Ministros" (Comunicado de prensa). Gobierno español. 17 de junio de 2003. Archivado del original el 29 de diciembre de 2009. Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
  70. ↑ FMV , SE , archivado del original el 22/10/2010.
  71. ↑ "Reconocimiento aéreo" . airrecognition.com . Archivado del original el 30 de junio de 2017. Consultado el 30 de enero de 2016 .
  72. ↑ "Los cazas Rafale de fabricación francesa le darán a Grecia una gran ventaja" . greekcitytimes.com . 23 de diciembre de 2020. Consultado el 18 de enero de 2021 .
  73. ↑ Ιωαννίδης, Σταύρος (6 de marzo de 2023). "Και" επίσημα "ο Meteor στην Πολεμική Αεροπορία" . CNN.gr (en griego) . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
  74. ↑ Laird, Robbin (2021-03-03). "Francia y la venta de Rafale a Egipto: Sans Meteor" . Second Line of Defense . Recuperado el 29 de julio de 2021 .
  75. ↑ Laird, Robbin (5 de mayo de 2021). "Egipto comprará más aviones de combate Rafale" . Segunda línea de defensa . Consultado el 29 de julio de 2021 .
  76. ↑ "La Fuerza Aérea Egipcia exhibe el misil de crucero SCALP" . Janes.com . 3 de febrero de 2021. Consultado el 27 de enero de 2023 .
  77. ↑ "El Gripen E dispara el misil Meteor por primera vez" . Janes.com . 31 de agosto de 2022. Consultado el 27 de enero de 2023 .
  78. ↑ "¿Por qué la Fuerza Aérea Egipcia tiene una flota de cazas tan variada?" . www.key.aero . 27 de julio de 2022 . Consultado el 27 de enero de 2023 .
  79. ↑ Singh, Rahul (16 de octubre de 2011). "La IAF obtiene información privilegiada sobre la operación de la Real Fuerza Aérea en Libia" . Hindustan Times . Archivado del original el 20 de enero de 2012.
  80. ↑ defenceupdate (05/02/2019). "MBDA no cede en su intento de permitir la integración del misil aire-aire Meteor en el Tejas Mk1A" . Indian Defence News . Consultado el 10/04/2021 .
  81. ↑ "India reforzará sus capacidades de combate aire-aire con más misiles Meteor" . The Economic Times . 30 de octubre de 2025. ISSN 0013-0389 . Consultado el 31 de octubre de 2025 . 
  82. ↑ Negi, Manjeet (31 de octubre de 2025). "India considera misiles Meteor para los Rafale tras el éxito de la Operación Sindoor" . India Today . Consultado el 31 de octubre de 2025 .
  83. ↑ Gupta, Shishir (1 de enero de 2026). "Aviones, aviones cisterna, misiles: la Fuerza Aérea India ampliará su arsenal con adquisiciones vitales" . Hindustan Times . Consultado el 2 de enero de 2026 .
  84. ↑ Philip, Snehesh Alex (29/12/2025). "Misil Astra de más de 200 km de alcance y cohetes Pinaka de 120 km de alcance en la lista de compras mientras el Ministerio de Defensa aprueba propuestas por valor de 79 000 millones de rupias" . ThePrint . Consultado el 29/12/2025 .
  85. ↑ "El DAC aprueba propuestas por valor de 79.000 millones de rupias para mejorar las capacidades de las Fuerzas Armadas" (Comunicado de prensa). Oficina de Información de Prensa . 29/12/2025 . Consultado el 29/12/2025 .
  86. ↑ "Se intensifica el tiroteo más allá del alcance visual", Flight International , 27 de junio - 3 de julio de 2000.
  87. ↑ "MBDA inicia los preparativos para los primeros lanzamientos de prueba del Meteor", Missiles & Rockets , Jane's, 12 de julio de 2000.
  88. ↑ "MBDA adjudica el contrato Meteor a Bayern-Chemie/Protac" (Comunicado de prensa). MBDA. 17 de junio de 2003. Consultado el 7 de noviembre de 2006 .
  89. ↑ Contrato de Thales MBDA para el buscador Meteor (comunicado de prensa), MBDA, 17 de junio de 2003.
  90. ↑ "Meteor pierde sus alas", Missiles & Rockets , Jane's, 23 de julio de 2003.
  91. ↑ "Se prueba el misil Meteor en el Typhoon", Missiles & Rockets , Jane's, 23 de julio de 2003.
  92. ↑ El éxito de las pruebas del Gripen marca un nuevo hito para el Meteor (comunicado de prensa), MBDA, 22 de abril de 2003.
  93. ↑ "Bayern-Chemie Protac entrega el sistema de propulsión Meteor", International Defense Review , Jane's, 20 de septiembre de 2004.
  94. 1 2 3 "El misil Meteor surca los cielos con los cazas de próxima generación de Europa" (Comunicado de prensa). MBDA. 13 de diciembre de 2005. Consultado el 7 de noviembre de 2006 .
  95. ↑ Pruebas del Rafale en vuelo desde el Charles de Gaulle", Jane's Missiles & Rockets 2005
  96. 1 2 "Meteorito se desinfla y luego arde", Aviation Week & Space Technology, 26 de junio de 2006
  97. ↑ "Misil Meteor demuestra la funcionalidad de su buscador", Misiles y cohetes , Jane's, 28 de julio de 2006.
  98. ↑ "Meteor alcanza un hito", Flight International , 25 de julio de 2006.
  99. ↑ "Tercer lanzamiento exitoso del misil de superioridad aérea Meteor" (Comunicado de prensa). MBDA. 14 de septiembre de 2006. Consultado el 7 de noviembre de 2006 .
  100. ↑ Contralor y Auditor General (2006). "Informe de los principales proyectos del Ministerio de Defensa" (PDF) . Oficina Nacional de Auditoría . Consultado el 13 de diciembre de 2006 .
  101. ↑ "Ministerio de Defensa del Reino Unido y Eurofighter Typhoon", Análisis de Defensa , 9 (12), diciembre de 2006.
  102. ↑ Richardson, Doug. "La Real Fuerza Aérea podría enfrentarse a una escasez de BVRAAM" . Jane's Information Group . Consultado el 9 de diciembre de 2006 .
  103. ^ "Réussite du premier tir guiado d'un misil Meteor à partir du Rafale" (Presione soltar). Ministerio de la Defensa. 2015-04-30 . Consultado el 1 de mayo de 2015 .
  104. ↑ "El Secretario de Defensa anuncia una inversión de 539 millones de libras esterlinas en nuevos sistemas de misiles" (Comunicado de prensa). 21 de abril de 2017. Consultado el 27 de abril de 2017 .
  105. ↑ "La RAF lanza un misil Meteor BVRAAM contra un Typhoon por primera vez" . Janes.com . Janes 360. Archivado del original el 10 de diciembre de 2018.
  106. ↑ "El secretario de Defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, inaugura las nuevas instalaciones de MBDA en Bolton" . MBDA . 2 de julio de 2018. Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
  107. ↑ "El Gripen E dispara el misil Meteor por primera vez" . Janes.com . 31 de agosto de 2022. Consultado el 22 de octubre de 2022 .
  108. ↑ Allison, George (28 de febrero de 2025). "El misil Meteor completa su primer vuelo de prueba en el F-35B" . Consultado el 1 de marzo de 2025 .
  109. ↑ «Histórico: FAB faz primeiro lançamento do mais poderoso míssil ar-ar da América Latina» . Revista ASAS (en portugues). 27 de noviembre de 2025.
  110. ↑ «BVR-X: el Gripen E ejecuta en Brasil su primera campaña de tiro real con el misil Meteor» . Infodefensa (en español). 25 de noviembre de 2025.
  111. ↑ "La integración del Meteor italiano en el F-35 abre una opción australiana" . Aviation Week. 28 de febrero de 2019. Consultado el 23 de julio de 2019 .
  112. ↑ "El Ministerio de Defensa del Reino Unido da luz verde a la integración del Meteor en el F-35B" . IHS Janes. 26 de abril de 2017. Consultado el 27 de abril de 2017 .
  113. ↑ "La integración del misil Meteor en el F-35B se retrasa hasta 2027" . 21 de febrero de 2022.
  114. ↑ "La integración del Meteor recibe un impulso para los F-35 del Reino Unido" . Flightglobal. 26 de abril de 2017. Consultado el 23 de julio de 2019 .
  115. 1 2 Bisht, Inder Singh (6 de julio de 2026). "Reino Unido abandona la actualización de mitad de vida del Meteor para un misil de próxima generación" . The Defense Post . Recuperado el 24 de julio de 2026 .
  116. ↑ "Japón y Gran Bretaña colaborarán en la guía de meteoritos" . Aviation Week & Space Technology. 17 de julio de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
  117. ↑ "Japón revela detalles de un proyecto conjunto de misiles con el Reino Unido" . janes.com . Consultado el 30 de enero de 2016 .
  118. ↑ "Japón y Reino Unido anuncian una mayor cooperación en materia de defensa y seguridad" . Defense News . 8 de enero de 2016. Consultado el 30 de enero de 2016 .
  119. ↑ Kyle Mizokami (28 de enero de 2016). "Revelado: el nuevo prototipo de caza de Japón" . Popular Mechanics . Consultado el 30 de enero de 2016 .
  120. ↑ Resumen de la evaluación de políticas de 2018 para la investigación sobre el futuro misil guiado aire-aire de alcance medio (en japonés). Ministerio de Defensa de Japón. Julio de 2017.
  121. ↑ Documento completo de evaluación de políticas de 2018 (en japonés), página 17. Ministerio de Defensa de Japón. Agosto de 2017.
  122. ↑ Se planean pruebas para el satélite japonés AESA Meteor en 2023 Aviation Weeks, 17 de julio de 2018
  123. ↑ Takahashi, Kosuke (30 de septiembre de 2020). "Japón impulsa el desarrollo conjunto de JNAAM" . IHS Janes . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
  124. ↑ Newdick, Thomas (14 de enero de 2025). "El Reino Unido subraya la necesidad de equipar al caza furtivo Tempest con misiles aire-aire más grandes y de mayor alcance" . TWZ . Consultado el 24 de julio de 2026 .
  125. ↑ Allison, George (10 de julio de 2025). "Air Britain y Francia desarrollarán un nuevo misil aire-aire" . UK Defense Journal . Consultado el 24 de julio de 2026 .
  126. ↑ "Reino Unido y Francia firman un acuerdo para desarrollar un misil aire-aire de próxima generación" . Ministerio de Defensa del Reino Unido . Grupo de Directores Nacionales de Armamento . Consultado el 24 de julio de 2026 .
  127. ^ "MBDA consigue un acuerdo de misiles Meteor por 200 millones de euros para los aviones brasileños Gripen NG" . www.defensemirror.com . Consultado el 6 de noviembre de 2023 .
  128. ↑ "Los primeros 6 Rafale para la Fuerza Aérea Croata acaban de aterrizar en Zagreb" . www.defensemirror.com . 26 de abril de 2024. Consultado el 9 de mayo de 2024 .
  129. ^ "¡Stižu moćni Rafali! Zanimljiv detalj sugerira da s njima dolaze i Meteor rakete dometa 200 km" . www.vecernji.hr (en croata). 2024-04-06 . Consultado el 9 de abril de 2024 .
  130. ^ "Sutra u Hrvatsku stiže prvih šest Rafalea: Ovo su ključni detalji o avionima, bit će opremljeni i moćnim projektilima Meteor" . www.jutarnji.hr (en croata). 2024-04-24 . Consultado el 25 de abril de 2024 .
  131. ↑ "NAORUŽAVANJE Nadograđujemo Rafale, kupujemo nove rakete i haubice... Anušić: 'Ne žurimo u koaliciju voljnih'" . NACIONAL.HR (en croata). 26-03-2025 . Consultado el 28-04-2025 .
  132. ↑ "Croacia: El avión Rafale F3-R es declarado 100% operativo" . www.flyajetfighter.com . 3 de noviembre de 2025. Consultado el 3 de noviembre de 2025 .
  133. ↑ «Le développement global des armes de l'armée égyptienne: Les contrats d'armes à l'époque d'Al-Sissi» . Presidencia de Egipto (en francés) . Consultado el 5 de abril de 2025 .
  134. ↑ "Los socios decidirán sobre Meteor MLU antes de finales de 2024" . Predeterminado . 09/02/2024.
  135. ↑ "Équipement des forces 2023" [ Equipamiento de las fuerzas armadas 2023 ] (en francés). Archivado del original el 1 de junio de 2023.
  136. ^ Lagneau, Laurent (2 de noviembre de 2021). "Alta intensidad : L'aviation de combat française présente des fragilités qui peinent à se réduire" . Zona Militar (en francés) . Consultado el 6 de noviembre de 2023 . 
  137. ↑ Heiming, Gerhard (19 de abril de 2021). «Meteoro en el Eurofighter» . Europäische Sicherheit & Technik . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
  138. ^ Redacción ES&T ( 12 de diciembre de 2019). "Bundestag billigt Haushaltsmittel für zusätzliche Meteor" . esut.de (en alemán) . Consultado el 6 de noviembre de 2023 .
  139. ↑ "Lenkflugkörper, Helmsystem und Ausbildung: Haushälter billigen Beschaffungen" . www.bmvg.de (en alemán). 2024-11-14 . Consultado el 14 de noviembre de 2024 .
  140. ↑ "Im Parlament bewilligt: ​​Rüstungsgüter im Gesamtwert von knapp 50 Milliarden Euro" . www.bmvg.de (en alemán). 2025-12-18 . Consultado el 18 de diciembre de 2025 .
  141. ^ "MBDA soll weitere METEOR-Lenkflugkörper für die Bundeswehr liefern" (en alemán). 2026-01-21 . Consultado el 21 de enero de 2026 .
  142. ↑ "Alemania firma un nuevo contrato con MBDA para misiles aire-aire METEOR de largo alcance visual" . 21/01/2026 . Consultado el 21/01/2026 .
  143. ↑ "Todos los Rafale griegos cumplirán con el último estándar F3R" . Meta-Defense . 25 de septiembre de 2020. Consultado el 31 de agosto de 2021 .
  144. ↑ "Los misiles SCALP y Meteor del Rafale, que cambian las reglas del juego, le dan a India una formidable ventaja en combate" . The Economic Times . 18 de diciembre de 2020. Consultado el 12 de marzo de 2022 .
  145. ↑ María Cicilia GP; Resinta Sulistiyandari (18 de mayo de 2026). Fransiska Ninditya (ed.). «Defensa nacional fortalecida por su equipamiento: Presidente» . Noticias de Antara . Consultado el 18 de mayo de 2026 .
  146. ↑ «36° Stormo Caccia Aeronáutica Militare» . Informe de aviación. 28 de enero de 2020 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
  147. ^ "Meteoro: conclusión en Escocia la segunda fase della campagna di Prueba y Evaluación Operacional (OT&E) del misil" . 28 de marzo de 2025.
  148. ↑ "Camera.it - ​​Documenti - Temi dell'Attività parlamentare" . leg16.camera.it . Consultado el 20 de abril de 2026 .
  149. ↑ "Qatar recibe misiles Meteor y helicópteros NH90" . Janes . 20 de diciembre de 2021. Consultado el 3 de enero de 2022 .
  150. ↑ Akramov (11 de mayo de 2015). "Mise à Jour: Le Qatar fait le plein de misiles pour son Rafale" . MENADEFENSE (en francés) . Consultado el 6 de noviembre de 2023 .
  151. ↑ "Bundesregierung genehmigt Rüstungslieferungen an Saudis (Nachtrag: SPD-Protest) - ¡Augen geradeaus!" . augengeradeaus.net . Consultado el 9 de junio de 2024 .
  152. ↑ Kelly, Fergus (10 de diciembre de 2017). "Qatar firma un acuerdo de 6 mil millones de libras con el Reino Unido por 24 aviones de combate Typhoon, misiles y bombas" . The Defense Post . Consultado el 6 de noviembre de 2023 .
  153. ↑ Warnes, Alan (11 de julio de 2016). "FARNBOROUGH: La fuerza aérea sueca celebra la introducción del misil Meteor" . FlightGlobal . Farnborough . Consultado el 11 de julio de 2016 .
  154. ↑ "Administración Sueca de Material de Defensa - Suecia firma contrato de producción del misil Meteor" . 22/10/2010. Archivado del original el 22/10/2010 . Consultado el 19/07/2024 .
  155. ↑ "Suecia firma contrato de orden de producción para el misil Meteor" . DefenceTalk . Consultado el 20 de abril de 2026 .
  156. ↑ "Suecia adquiere misiles aire-aire Meteor adicionales para cazas Gripen" . 13 de marzo de 2025. Consultado el 14 de marzo de 2025 .
  157. ↑ "Tifón FGR4" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 10 de agosto de 2025 .
  158. ↑ "Descripción general de las armas aire-aire de la RAF" . Defense Advancement . Consultado el 10 de agosto de 2025 .
  159. ↑ "Misil aire-aire Meteor Beyond Visual Range (BVRAAM) - Think Defence" . www.thinkdefence.co.uk . 13 de noviembre de 2022. Consultado el 10 de agosto de 2025 .
  160. ↑ Allison, George (2015-02-04). "Arabia Saudita compra misiles Meteor" . Recuperado el 2025-08-10 .
  161. ↑ "Corea del Sur integrará el misil Meteor de MBDA en el avión de combate KF-X | Comunicado de prensa" . MBDA . Consultado el 19 de julio de 2024 .
  162. ↑ "Corea del Sur presenta las primeras imágenes del diseño del KF-X con misiles europeos" . Defense News. 29 de junio de 2018.
  163. ↑ admin (09/05/2024). "Prototipo del avión de combate KAI KF-21 realizará la primera prueba del misil aire-aire Meteor - MilitaryLeak.COM" . militaryleak.com . Consultado el 19/07/2024 .
  164. ^ Cavanna, Giacomo (4 de noviembre de 2024). "Missili Meteor per il KF-21 sud coreano" . Ares Osservatorio Difesa (en italiano) . Consultado el 4 de noviembre de 2024 .
  165. ↑ "Corea del Sur firma un contrato para la adquisición de misiles Meteor para equipar los aviones de combate KF-21" . 3 de noviembre de 2024. Consultado el 4 de noviembre de 2024 .
  166. ↑ "El F-35 recibirá los misiles Meteor y SPEAR 3 'para finales de la década'"" . Predeterminado . 2024-01-23 . Recuperado 2024-07-19 .
  167. ↑ "Los F-35 británicos e italianos recibirán nuevos tipos de misiles" . defensenews.com . 17 de septiembre de 2021. Consultado el 3 de enero de 2022 .
  168. ↑ GDC (03/04/2024). "La Fuerza Aérea Helénica integrará el misil Meteor BVRAAM en los aviones furtivos F-35" . Global Defense Corp. Recuperado el 19/07/2024 .
  169. ↑ InfoDefensa, Revista Defensa. "El paquete de Eurofighter para Turquía valorado en 450 millones por avión incluye misiles Taurus y Brimstone" . Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (en español) . Consultado el 31 de octubre de 2025 .
  170. ↑ Correspondencia oficial. "Los Rafale de los EAU se refuerzan con 300 misiles Meteor en colaboración con Francia" . Dxb News Network . Consultado el 10 de agosto de 2025 .
  171. ↑ "Suecia venderá aviones de combate Gripen E/F a Ucrania" . Gobierno de Suecia . 28 de mayo de 2026.
  172. ↑ "ILA 2024: MBDA presiona a Alemania para integrar el misil Meteor en el F-35A" . Predeterminado . 05/06/2024 . Consultado el 19/07/2024 .
  173. ↑ "Hungría está modernizando sus cazas Gripen a la última versión del sistema MS20 Block 2 y encargando misiles Meteor e IRIS-T, así como bombas GBU-49 para aprovechar sus nuevas capacidades" . portfolio.hu . 23 de enero de 2022. Consultado el 19 de marzo de 2022 .
  174. ↑ Arthur, Gordon (28 de agosto de 2024). "La Fuerza Aérea Tailandesa elige el avión de combate Saab Gripen E para reemplazar sus F-16" . Defense News . Consultado el 5 de junio de 2025 .
  • MBDA: Meteor (MBDA)