Metro-Escania

El Metro-Scania era una carrocería de autobús de un solo piso con entrada escalonada, fabricada por Metro Cammell Weymann y Scania entre 1970 y 1973.

En 1969, Metro Cammell Weymann y Scania formaron una empresa conjunta para construir un autobús de un solo piso que compitiera con el Leyland National . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Construido sobre el chasis Scania BR110/BR111 con carrocería Metro Cammell Weymann, el primero se presentó en el Salón del Automóvil Comercial en el Centro de Exposiciones Earls Court en septiembre de 1970.

Al igual que el Metropolitan de dos pisos, el Metro-Scania destacaba por su rendimiento gracias al motor Scania turboalimentado y por una conducción más suave y silenciosa gracias al uso de la suspensión neumática. Sin embargo, el alto consumo de combustible supuso un problema para los operadores, especialmente cuando el precio del combustible subió durante la crisis del petróleo de 1973 , y, al igual que con el Metropolitan, los problemas de corrosión del chasis llevaron a la retirada prematura de los Metro-Scania por parte de la mayoría de los operadores. ^{[ 1 ]}

Un total de 133 Metro-Scanias, incluyendo dos de demostración, fueron fabricados entre 1970 y 1973. ^{[ 1 ]} La mayoría de estos fueron adquiridos por Newport Transport y Leicester Citybus , que adquirieron 44 y 35 Metro-Scanias respectivamente. Merseyside PTE compró veinte Metro-Scanias, mientras que SELNEC PTE compró trece y London Transport seis, estos últimos repartidos entre la flota principal y la red 'Superbus' de London Country . ^{[ 1 ]} Dos también fueron adquiridos para una operación de corta duración en Merthyr Tydfil . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

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