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Mikoyan MiG-29M

El Mikoyan MiG-29M ( en ruso : Микоян МиГ-29M ; nombre de informe de la OTAN : Fulcrum-E ) es un caza polivalente ruso que realizó su primer vuelo en 2005. [ 1 ] La plataforma u...

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El Mikoyan MiG-29M ( en ruso : Микоян МиГ-29M ; nombre de informe de la OTAN : Fulcrum-E ) es un caza polivalente ruso que realizó su primer vuelo en 2005. [ 1 ] La plataforma unificada que es el MiG-29 ahora está compuesta por el MiG-29M y una variante para portaaviones navales , el MiG-29K . Un predecesor directo del MiG-29M, a veces conocido informalmente como el " MiG-33 ", fue desarrollado por la oficina de diseño Mikoyan a mediados de la década de 1980.

Desarrollo

A mediados de la década de 1980, se propuso un desarrollo del MiG-29 original para satisfacer los requisitos del frente occidental soviético. Se requería que fuera un caza polivalente para que la fuerza aérea defensiva del frente obtuviera capacidad de ataque ofensivo. [ 2 ] Este desarrollo dio como resultado una variante monoplaza y otra biplaza. La propuesta fue luego descartada como resultado de cambios en la estrategia militar. El modelo fue llamado "MiG-33" y más tarde recibió la designación MiG-29ME para el mercado de exportación a mediados de la década de 1990. Un modelo biplaza del estándar, comúnmente conocido como MiG-29MRCA, fue el principal contendiente de MAPO-MiG para muchas licitaciones internacionales de aviones de combate, evolucionando más tarde en el Mikoyan MiG-35 . Se construyeron seis de estos modelos antes de 1990. [ 3 ] Fueron constantemente actualizados con varios componentes y uno recibió motores de empuje vectorial experimentales que finalmente se convirtieron en el MiG-29OVT.

El modelo terrestre actual con la designación MiG-29M comparte aviónica y otros componentes con el MiG-29K embarcado y ahora pertenece a la "nueva familia unificada" en lugar de la "familia de cazas MiG-29" que comprende las variantes más antiguas. [ 4 ] El MiG-29M2 representa la variante biplaza del MiG-29M.

MiG-33

A principios de la década de 1990, se popularizó brevemente que Sukhoi y Mikoyan asignaran nuevas designaciones a los modelos actualizados para que parecieran "nuevos y mejorados" en lugar de simplemente "mejorados". La VVS [ 5 ] no aceptó estas designaciones de marketing y la mayoría pronto fueron descartadas. Siguiendo la iniciativa de Sukhoi en este enfoque, la primera oferta de Mikoyan de este tipo fue el MiG-29ME , que apareció públicamente por primera vez como MiG-33 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1994. El MiG-29ME era la versión de exportación del MiG-29M (Producto 9.15) "Super Fulcrum", una versión completamente mejorada y totalmente polivalente del MiG-29.

Aunque la designación MiG-33 pronto se abandonó, el MiG-29M podría haber merecido una nueva designación, ya que en muchos aspectos es una versión completamente rediseñada del MiG-29. Si bien las diferencias externas son mínimas, el MiG-29M era un caza totalmente multifuncional capaz de realizar combate aire-tierra con municiones guiadas de precisión (PGM), además de las funciones aire-aire de las versiones anteriores del MiG-29. También se mejoraron las interfaces piloto-aeronave en la cabina y se instaló una amplia gama de equipos de nueva generación. La capacidad interna de combustible de la aeronave también se incrementó para aumentar su alcance de combate.

Obtención

En noviembre de 2013, se informó que Egipto y Rusia estaban negociando un pedido de 24 MiG-29M/M2 para la Fuerza Aérea Egipcia . [ 6 ] [ 7 ] En abril de 2015, Egipto se convirtió en el primer cliente de exportación cuando firmó un contrato de 2 mil millones de dólares para la compra de 46 cazas polivalentes MiG-29M/M2. [ 8 ] [ 9 ] El 26 de octubre se informó que Argelia se convirtió en el segundo país fuera de Rusia en adquirir el MiG-29M. [ 10 ] En marzo de 2021 hubo conversaciones entre Argentina y Rusia sobre la compra de MiG-29M y MiG-35 . [ 11 ]

Diseño

Cabina de un MiG-29M en MAKS 1997
Exhibición de la carga de armamento de un MiG-29SMT en MAKS 2011

El avión MiG-29M/M2 es una revisión del MiG-29 básico. Logró una mayor versatilidad gracias al uso mejorado de armas de alta precisión aire-aire y aire-tierra . [ 4 ] También presentaba un alcance de combate considerablemente mayor, debido a un aumento en su capacidad de combustible interna . [ 4 ]

Durante el desarrollo de la aeronave se realizaron algunos cambios. La estructura rediseñada se construyó con una aleación ligera de aluminio y litio para aumentar la relación empuje-peso . Se revisó la geometría de las rampas de entrada de aire, se eliminaron las rejillas de admisión superiores para dar cabida a más combustible en los LERX , se introdujeron rejillas de malla para evitar daños por objetos extraños (FOD) y se ampliaron las dimensiones de la entrada para un mayor flujo de aire .

La aeronave está equipada con una sonda de reabastecimiento en vuelo (IFR) y puede transportar tres tanques de combustible externos. El rediseño de la estructura también aumentó significativamente la capacidad de combustible interna en la columna dorsal y en los tanques de combustible LERX. Esto le otorga a la aeronave monoplaza un alcance operativo de 2000 km con combustible interno, 3200 km con tres tanques de combustible externos y 6000 km con tres tanques externos y reabastecimiento en vuelo. [ 4 ]   

Central eléctrica

El RD-33MK, la última revisión del RD-33 , tiene un 7 % más de potencia en comparación con el modelo base debido al uso de materiales modernos en las palas refrigeradas, y proporciona un empuje de 9000 kgf. En respuesta a las críticas recibidas durante mucho tiempo, los nuevos motores no emiten humo e incorporan mejoras que reducen su visibilidad infrarroja. Ahora se ofrecen toberas de vectorización de empuje a petición del cliente. [ 12 ] [ 13 ] El peso en seco es de 1145 kilogramos (2520  lb) en comparación con el modelo base gracias a los materiales modernos utilizados en las palas refrigeradas, aunque conserva la misma longitud y diámetro máximo. Incorpora un sistema de reducción de la visibilidad de la firma infrarroja y óptica. La vida útil se ha incrementado a 4000 horas. [ 14 ] [ 15 ]

Sensores

Las principales mejoras consisten en el radar aerotransportado de pulso-Doppler Zhuk-ME, junto con sistemas IRST revisados, [ 4 ] un sistema de designación de objetivos montado en el casco y contramedidas electrónicas. Según el folleto de producto de PHAZOTRON , el nuevo radar es capaz de detectar objetivos aéreos a distancias de hasta 80  km, rastrear diez objetivos mientras escanea, rastrear cuatro objetivos y atacar dos objetivos a la vez. [ 16 ]

Historial operativo

Argelia

Argelia adquirió 14 cazas MiG-29M/M2 según un contrato firmado en 2019 durante la feria militar internacional MAKS. [ 17 ] Las entregas comenzaron en octubre de 2020. [ 18 ]

Egipto

Egipto firmó un contrato para 46 MiG-29M/M2 en abril de 2015, [ 19 ] con entregas que debían completarse para 2020. [ 20 ] La variante egipcia se denomina MiG-29M (9.41SM) para el monoplaza y MiG-29M2 (9.47SM) para el biplaza. Son similares en muchos aspectos al MiG-35, que se exhibió por primera vez en Lukhovitsy en enero de 2017. [ 21 ]

Los MiG egipcios incluyen los motores sin humo RD-33MK mejorados, [ 22 ] el radar de pulso-doppler Zhuk-ME , la última estación de puntería electroóptica OLS-UE, que alimenta imágenes de TV e IR a la pantalla de la cabina e incluye un telémetro láser , a diferencia de los IRST anteriores instalados en los MiG-29 que solo presentaban imágenes IR, [ 23 ] y el pod de puntería T220/e, que permite la utilización de municiones guiadas de precisión, así como bombas no guiadas con una baja probabilidad de error circular . [ 24 ] [ 25 ] Para fines de guerra electrónica , la aeronave estará equipada con el pod de interferencia activa MSP-418K que utiliza tecnología DRFM para suplantar misiles guiados por radar. El pod se mostró previamente en las exhibiciones aéreas MAKS y aún no ha entrado en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. [ 23 ]

El país recibió su primer lote de MiG-29M/M2 en abril de 2017 y, a finales de ese año, contaba con 15 aeronaves en su inventario. [ 26 ] Se prevé una modernización en 2020, que incluirá mejoras en el radar, el software y otros sistemas de aviónica. Se espera que la Fuerza Aérea Egipcia mantenga sus MiG-29M en servicio hasta 2060.

El 3 de noviembre de 2018, un MiG-29M de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló debido a una falla técnica durante un vuelo de entrenamiento rutinario. El piloto se eyectó a salvo.

Presencia egipcia en Sudán

Cinco de los MiG-29 se encontraban en la base aérea de Merowe al comienzo de los enfrentamientos en Sudán en 2023, donde fueron capturados por las Fuerzas de Apoyo Rápido . [ 27 ] Para el 17 de abril de 2023, las imágenes satelitales parecían mostrar que al menos uno había sido destruido y dos dañados. [ 27 ]

Estructuras de aeronaves mejoradas

Siria

Un primer contrato para 12 de los nuevos cazas se firmó en 2007, convirtiendo a la Fuerza Aérea Siria en el primer cliente en haber pedido el MIG-29M, con entregas programadas para completarse para 2012. Según informes, Siria acordó comprar 12 MiG-29M/M2 adicionales en 2012. [ 28 ] [ 29 ] En julio de 2012 en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Rusia anunció que no entregaría armas, incluidos aviones de combate, a Siria debido a la Guerra Civil Siria en curso . [ 30 ] El 31 de mayo de 2013, el director general de RSK MiG, Sergei Korotkov, declaró que la compañía planea firmar un contrato con Siria para entregar "más de 10" MiG-29 M/M2 y que una delegación siria estaba en Moscú para discutir los términos y plazos de un nuevo contrato para suministrar aviones de combate a Siria. [ 31 ] [ 32 ] A finales de mayo de 2020, se entregó un lote de 12 MiG-29SMT. [ 33 ] Cabe señalar que no está claro si se entregaron a Siria MiG-29M/M2 de segunda generación (el MiG-29SMT es una actualización del MiG-29 de primera generación).

Serbia

La Fuerza Aérea Serbia tenía previsto comprar varios MIG-29M/M2 para reemplazar su antigua flota de MiG-21. [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] En 2013, los medios informaron que Serbia planeaba adquirir seis cazas MiG-29M/M2. [ 37 ] En lugar de comprar MiG-29M en octubre de 2017, Rusia donó seis cazas MiG-29 usados ​​a la Fuerza Aérea Serbia, y Serbia pagó su modernización. [ 38 ]

Variantes

MiG-29M (Producto 9.41S)

Se canceló la variante monoplaza para Siria.

MiG-29M2 (Producto 9.47S)

Se canceló la variante de dos plazas destinada a Siria.

MiG-29M (Producto 9.41SM)

Modelo monoplaza equipado con sonda de reabastecimiento aéreo, radar Zhuk-M1SE, sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo I-219/ESM OLS-UE, pantalla montada en el casco NSTsI-KOS-SM, sistema de alerta de aproximación de misiles I-222SM y receptor de alerta de radar L150M-02.

MiG-29M2 (Producto 9.47SM)

Modelo biplaza equipado con sonda de reabastecimiento aéreo, radar Zhuk-M1SE, sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo I-219/ESM OLS-UE, pantalla montada en el casco NSTsI-KOS-SM, sistema de alerta de aproximación de misiles I-222SM y receptor de alerta de radar L150M-02.

MiG-29UBM (Producto 9.61)

Variante de entrenamiento biplaza del MiG-29M. Nunca se construyó. Su desarrollo continuó con la designación 'MiG-29M2'.

MiG-29M2 / MiG-29MRCA

Versión biplaza del MiG-29M. [ 39 ] Características idénticas al MiG-29M, con un alcance de traslado ligeramente reducido de 1800  km. [ 39 ] El RAC MiG se presentó en varias ferias aeronáuticas, por nombrar algunas, Quinta Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China (CIAAE 2004), [ 40 ] Aero India 2005, [ 41 ] [ 42 ] y MAKS 2005. [ 43 ] En su momento se le asignó la designación MiG-29MRCA con fines comerciales y ha evolucionado hasta convertirse en el MiG-35 . El número de puntos de anclaje del MiG-29M2 aumentó a nueve y la carga útil externa máxima aumentó a 6500  kg, dependiendo del tipo de equipo y armamento. [ 44 ]

Operadores

 Argelia
 Egipto

Especificaciones (MiG-29M)

Datos de Mikoyan, [ 47 ] globalsecurity.org, [ 48 ] deagel.com, [ 49 ] Jane's, [ 50 ] Armedconflicts.com, [ 51 ] airwar.ru [ 52 ] warshistory.ru, [ 53 ] redstar.gr, [ 54 ] y migavia.ru [ 55 ]

Características generales

  • Tripulación: 1 o 2
  • Longitud: 17,37  m (57  pies 0  pulgadas)
  • Envergadura: 11,99  m (39  pies 4  pulgadas)
  • Altura: 4,4  m (14  pies 5  pulgadas)
  • Superficie del ala: 42  m² (450 pies  cuadrados  )
  • Peso en vacío: 11.600  kg (25.574  lb)
  • Peso bruto: 17.500  kg (38.581  lb)
19.000  kg (41.888  lb) para el MiG-29M2

Actuación

  • Velocidad máxima: 2100  km/h (1300  mph, 1100  nudos) / M2.25 a gran altitud
1400  km/h (870  mph; 760  nudos) / M1.13 a baja altitud
  • Alcance: 2000  km (1200  millas, 1100  millas náuticas)
1.700  km (1.100  mi; 920  nmi) para el MiG-29M2
  • Autonomía del ferry: 3000  km (1900  millas, 1600  millas náuticas) con 3 tanques de combustible externos.
2.700  km (1.700  mi; 1.500  nmi) para el MiG-29M2
  • Techo de servicio: 16.000  m (52.000  pies)
16.200  m (53.150  pies) para el MiG-29M2
  • Límites de g: +8 a +9
  • Velocidad de ascenso: 330  m/s (65.000  pies/min) [ 56 ]
  • Carga alar: 442  kg/m² ( 91  lb/pie²  )
  • Empuje/peso : 1,02

Armamento

aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas
  1. ↑ "MiG-29M/MiG-29M2" . Migavia . Archivado del original el 27 de septiembre de 2020. Consultado el 26 de octubre de 2020 .
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  4. 1 2 3 4 5 "MiG-29M/MiG-29M2 Cazas polivalentes" . Archivado del original el 6 de julio de 2007. Recuperado el 5 de julio de 2007 .. Rac MiG
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  9. ↑La corporación "МиГ" está instalada en la fábrica de МиГ-29М/М2 en Severny África(en ruso). 5 de febrero de 2016. Archivado del original el 19 de mayo de 2017. Consultado el 13 de febrero de 2016 .
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Bibliografía
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