Michael Replogle

Michael Replogle es un experto y asesor reconocido internacionalmente en el campo del transporte sostenible . ^{[ 1 ]} Cofundó el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP) en 1985, una organización sin fines de lucro que promueve proyectos y políticas de transporte ambientalmente sostenibles y equitativos en todo el mundo, así como Bikes Not Bombs en 1984. Fue presidente del ITDP de 1985 a 1992 y de 1998 a 2009, y director gerente del ITDP de 2009 a 2015. ^{[ 2 ]} Su artículo fundamental de 1987 sobre transporte sostenible fue el primero en definir el término. ^{[ 3 ]} En 2024, su testimonio pericial condujo a un acuerdo innovador en una demanda entre el Departamento de Transporte de Hawái y 13 jóvenes demandantes, representados por Our Children's Trust y Earthjustice , para un plan estatal para descarbonizar el transporte para 2045, logrando una reducción del 50% para 2030, con objetivos de 5 años e informes anuales. ^{[ 4 ]}

Replogle se desempeñó como Comisionado Adjunto de Política del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York desde junio de 2015 hasta junio de 2021, desarrollando estrategias y asesorando a la Ciudad en gestión e innovación del transporte. Dirigió la División de Política del DOT, que preparó e implementó la estrategia de toda la agencia, impulsando los esfuerzos de Visión Cero para eliminar las muertes y lesiones graves relacionadas con accidentes de tránsito, ^{[ 5 ]} y dando forma a la estrategia de carga y estacionamiento, mitigación y resiliencia del cambio climático y movilidad compartida. Su visión para un Programa de Restaurantes Abiertos de la Ciudad de Nueva York descentralizado, ascendente y basado en derechos ^{[ 6 ] [ 7 ]} llevó a la conversión de 10 000 espacios de estacionamiento en cafés al aire libre en cuestión de semanas, salvando más de 100 000 empleos en la industria restaurantera durante la COVID y transformando la ciudad. ^{[ 8 ]} Desempeñó un papel clave en la expansión del sistema CitiBike de 6000 bicicletas compartidas a 33 000, desarrollando el ciclismo de carga eléctrica, el uso compartido de automóviles y el uso compartido de patinetes. Gestionó la Hoja de Ruta de Vehículos Eléctricos de la Ciudad de Nueva York ^{[ 9 ]} y los programas piloto de carga de vehículos eléctricos. Apoyó la colaboración de la ciudad con la Autoridad Metropolitana de Transporte y la Autoridad Portuaria, la política y las subvenciones federales de transporte, los elementos de transporte de los planes de desarrollo vecinal de la ciudad y la mejora del acceso para personas con discapacidades. ^{[ 10 ]} Contribuyó a que el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York aprobara la demolición de la autopista Sheridan en el Bronx . ^{[ 11 ]}

Replogle cofundó la Alianza para el Transporte Sostenible y Bajo en Carbono (SLoCaT) en 2009 ^{[ 12 ]} y, a través de ella, ayudó a conseguir un compromiso de 175 mil millones de dólares a 10 años de los bancos multilaterales de desarrollo más grandes del mundo para apoyar el transporte sostenible, ^{[ 13 ]} con informes y seguimiento anuales. ^{[ 14 ]} Michael Replogle fue presidente de la junta directiva de la Fundación SLoCaT 2012-16. Replogle dirigió el desarrollo de nuevas herramientas y métodos para evaluar las emisiones de gases de efecto invernadero y otros impactos de proyectos y programas de transporte para el Banco Asiático de Desarrollo ^{[ 15 ]} y el Fondo para el Medio Ambiente Mundial ^{[ 16 ]} con CAI-Asia.

Como director de transporte del Fondo de Defensa Ambiental de 1992 a 2009, influyó en la legislación y las regulaciones federales de transporte y medio ambiente de EE. UU., testificando frecuentemente en el Congreso de los EE. UU. ^{[ 1 ]} Ha asesorado sobre planes y políticas de transporte metropolitano en Washington, Baltimore, Nueva York, Denver, Atlanta, Portland (OR), Ciudad de México , Pekín y otras áreas para promover una planificación más integrada del transporte y el uso del suelo , el transporte público, una tarificación del transporte justa y la gestión y operación de los sistemas de transporte. ^{[ 1 ]} Dirigió la planificación y modelización integradas del transporte y el uso del suelo para el condado de Montgomery, Maryland , de 1983 a 1992. ^{[ 17 ]}

Fue miembro del Comité Asesor del Centro de las Naciones Unidas para el Desarrollo Regional ^{[ 18 ]} y miembro emérito activo del Comité de Transporte en los Países en Desarrollo de la Junta de Investigación del Transporte, que ayudó a fundar. ^{[ 19 ]} Ha sido asesor durante mucho tiempo del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), más recientemente a través de sus comités asesores sobre Estadísticas de Transporte ^{[ 20 ]} y Transporte Inteligente ^{[ 21 ]} y modelado de viajes. Formó parte del Consejo de la Agenda Global del Foro Económico Mundial sobre el Futuro del Transporte. ^{[ 22 ]} Desde 2020, ha sido miembro del Subcomité de Revisión Técnica de Fuentes Móviles de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.

Replogle recibió una maestría en ingeniería y una licenciatura con honores en ingeniería civil y urbana, así como una licenciatura con honores en sociología, todos ellos de la Universidad de Pensilvania .

Replogle es autor de un libro sobre el acceso al transporte público, un informe fundamental para el Banco Mundial sobre el transporte no motorizado en las ciudades asiáticas, varios cientos de artículos de revistas y decenas de artículos e informes en revistas especializadas. ^{[ 1 ]}

Estuvo casado con Linda Frazee Baker, traductora literaria y alta funcionaria del gobierno, desde 1986 hasta su muerte en 2020. ^{[ 23 ]}

• Replogle, M. con Colin Hughes, "Avanzando hacia un transporte sostenible", Informe sobre el estado del mundo de 2012 , Worldwatch Institute, Washington, DC.

• Replogle, M., "Evaluación ambiental en el transporte urbano", en Harry T. Dimitriou y Ralph Gackenheimer (eds.), Transporte urbano en el mundo en desarrollo Edward Elgar Publishers (2011).

• DeCorla-Souza, P., y Replogle, MA. Aceleración de la implementación de una red de transporte exprés en carriles gestionados con precios, mediante la gestión activa del tráfico y la demanda y asociaciones público-privadas. Public Works Management & Policy, 0(0). (2025) https://doi.org/10.1177/1087724X251356464

• Replogle, M. No más tirar el dinero por la ventana: usar los peajes para reducir la congestión, proteger el medio ambiente y mejorar el acceso para todos , Environmental Defense Fund. (2008)

• https://www.epw.senate.gov/public/_cache/files/c/b/cb50379a-5710-412e-a939-5af70161065e/89E04E200A7DD6ADF92751A045565F90.03.06.2019-replogle-testimony.pdf Testimonio de Michael Replogle, Comisionado Adjunto de Políticas del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, ante el Comité del Senado sobre Medio Ambiente y Obras Públicas, audiencia sobre Inversión en Infraestructura, 6 de marzo de 2019].

• Replogle, M. Sistemas de transporte inteligentes para comunidades sostenibles , Conferencia Nacional de Políticas sobre Sistemas de Transporte Inteligentes y Medio Ambiente, Departamento de Transporte de los Estados Unidos (1994) .

• Replogle, M. con Harriet Parcells, Vinculación de instalaciones para bicicletas y peatones con el transporte público: mejora del acceso de bicicletas y peatones al transporte público , Administración Federal de Carreteras de EE. UU. (1992).

• Replogle, M. "Sostenibilidad: un concepto vital para la planificación y el desarrollo del transporte", Journal of Advanced Transportation (1990) .

• Replogle, M., Vehículos no motorizados en ciudades asiáticas , preparado como parte del Estudio del sector del transporte urbano de Asia del Banco Mundial, (1990).

• Replogle, M. Bicicletas y transporte público: nuevos vínculos con los mercados de transporte suburbano , Rodale Press (1983) .