Midland, Washington

Midland es un lugar designado por el censo (CDP, por sus siglas en inglés) en el condado de Pierce , Washington . La población era de 9962 habitantes en el momento del censo de 2020 .

Según la Oficina del Censo de ^los Estados Unidos , el área designada por el censo tiene una superficie total de 3,04  millas cuadradas (7,9  km² ), toda ella terrestre.

La zona que hoy conocemos como Midland era conocida en parte por los pioneros como Puyallup Hill. Aprovechando la concesión de tierras otorgada por el gobierno en 1850, tanto Ezra Meeker como su hermano mayor, Oliver Meeker, se establecieron en la zona en 1855. Esto ocurrió después de que su padre, Jacob Meeker, emigrara al oeste. Jacob se instaló en la zona de South Tacoma. Sin querer cruzar el estrecho, Jacob convenció a sus dos hijos de mudarse a tierra firme desde su hogar en la isla McNeil. Así, Ezra y Oliver reclamaron terrenos contiguos en tierra firme. Ezra ubicó su terreno al norte del de Oliver. Estos terrenos se describían como el bosque entre la llanura de Nisqually y el río Puyallup.

Los empleados de Hudson Bay solían referirse al extremo norte de la llanura de Nisqually como la llanura de Puyallup, que abarca todo el sur de Tacoma y Lakewood. Justo al este de esta se encontraba el pantano de Puyallup, la zona al norte del lago Wapato y al sur, siguiendo la base de la colina de Puyallup.

Los límites combinados de las reclamaciones comienzan desde el norte y se mueven en el sentido de las agujas del reloj. El límite norte es ahora la cuadra 88. El límite este es ahora la Avenida 24 Este, girando en la Calle 96 hacia Swan Creek, y hacia el sur hasta la Calle 104 Este. El límite sur es ahora la Calle 104 Este, girando en la Avenida 14 Este hasta aproximadamente la Calle 109 Este y hacia el oeste hasta Golden Given Road Este. El límite oeste es ahora Golden Given Road Este. Golden Given Road Este es también el límite este de la reclamación de tierras de donación de Jessie Dunlap, con los límites norte y sur aproximadamente iguales a las reclamaciones combinadas de Meeker. Ezra habló de cómo sus tres vecinos más cercanos estaban conectados por un camino y senderos. El bosque era tan alto y denso que era imposible ver ninguna de las casas de los vecinos. Por la noche era imposible ver porque las estrellas y la luna no podían penetrar la copa de los árboles.

Pocos años después del levantamiento local de la población nativa, más conocido como la Guerra India de 1855 y 1856, y la muerte de su hermano Oliver durante un viaje de negocios familiar en San Francisco, Ezra se desilusionó con su concesión y en 1862 se mudó a Puyallup. Años más tarde, una vez que tanto Ezra como Amanda, la esposa de Oliver, obtuvieron finalmente los derechos sobre las tierras del gobierno, estas fueron vendidas.

En septiembre de 1888, Josephus S. Howell y el Dr. Charles H. Spinning dividieron sus terrenos en lotes con calles, creando el Plano del Sudeste de Tacoma. La compañía de agua que prestó servicio a la zona durante muchos años antes de la creación de Tacoma Power & Water recibió su nombre de este plano: la Southeast Tacoma Mutual Water Company. La calle 97 Este, también conocida antiguamente como Mount Tacoma Drive, fue trazada originalmente como Division Avenue. Esta calle también marcaba la línea divisoria entre los terrenos de Ezra y Oliver. Al norte de Division, las calles que discurrían de este a oeste eran North 1st, 2nd, 3rd y 4th Street. Al sur de Division se encontraban South 1st, 2nd y 3rd Street. Las calles que discurrían de norte a sur recibieron nombres de presidentes de los Estados Unidos, y la mayoría de ellas conservaron sus nombres hasta bien entrado el siglo XX. Los cambios en la numeración actual de las calles se produjeron cuando el condado de Pierce actualizó su sistema de direcciones para el sistema mejorado de despacho de emergencias 911 de 1982. Un año después de la aprobación del plano del sureste de Tacoma, llegarían a la zona un ferrocarril y un tranvía.

La parte occidental del Territorio de Washington se convirtió en el estado de Washington el 11 de noviembre de 1889. Ya existía una línea férrea en la zona y otras tenían previsto establecerse allí. La especulación inmobiliaria estaba en auge, y la región de Midland no fue la excepción. En 1889, tres compañías ferroviarias llegaron a la zona, al menos sobre el papel, y aseguraron sus derechos de paso. Se trataba del Ferrocarril Tacoma Puyallup, el Ferrocarril Tacoma Eastern y el Ferrocarril Portland & Puget Sound.

La primera fue la Tacoma Puyallup Railway, fundada por Randolph Foster Radebaugh. RF Radebaugh llegó a Tacoma desde San Francisco en 1880 y fue uno de los principales promotores de la ciudad desde sus inicios. Fue el fundador del Daily Ledger, el primer periódico diario de Tacoma. En 1889, Randolph creó la línea de tranvía, denominada Tacoma and Fern Hill Railway por la zona que abarcaba. Ese mismo año, la línea se extendió hasta Midland y posteriormente hacia Puyallup. El nombre cambió a Tacoma Puyallup Railway. Si vivías en Tacoma o en la colina, la línea se conocía generalmente como Puyallup Hill Line. Si vivías en Puyallup, se la llamaba cariñosamente Grapevine Line. Más tarde, Puyallup fue servida por otra línea ferroviaria llamada Short Line. La antigua línea pasó a llamarse Old Grapevine Line.

Esta línea de tranvía inicialmente funcionaba con una locomotora de vapor sobre un  riel de vía estrecha de 40 libras. La locomotora de vapor de entonces era una locomotora de ocho toneladas que, desde fuera, parecía un vagón de pasajeros. Años después, la línea férrea pasó a formar parte de Tacoma Railway & Power Company. Posteriormente, la línea se convirtió a vía estándar y se electrificó. Tras la finalización de la línea inicial, el último clavo fue colocado por el sobrino de Ezra Meeker, Frank Oliver Meeker, el 29 de junio de 1890. Frank era propietario del terreno cerca de la esquina suroeste de la recién incorporada ciudad de Puyallup y cerca del punto donde la línea de tranvía entraba por primera vez en los límites de la ciudad. Esta era también la misma zona donde, años después, en 1919, las vías fueron arrasadas por una inundación y nunca se reconstruyeron. Con la línea Short Line en funcionamiento, que daba servicio a Puyallup desde el norte, la antigua línea fue abandonada hasta Woodland y las vías fueron retiradas. Las comunidades desde Woodland hasta Tacoma seguirían siendo atendidas durante algunos años más por la línea Puyallup Hill Line.

La segunda línea ferroviaria que llegaba a Midland era la del ferrocarril de los hermanos Hart. Constituida como Tacoma Eastern Railroad, esta línea servía a su aserradero en la intersección de la calle 46 Este y McKinley. En poco tiempo, se extendió hasta los bosques de la zona de Midland. Sobre el papel, el derecho de vía se extendía hasta lo que hoy es la cuadra 2300 de la calle 112 Este, cerca de donde se encuentra actualmente el edificio de la Patrulla Estatal de Washington. Con el tiempo, la propiedad cambió y la línea se completó hasta Ashford. Para 1905, la línea se extendió al otro lado del río, hacia el condado de Lewis y luego hasta Mineral. En pocos años, el final de la línea llegó al pueblo maderero de Morton.

La tercera línea ferroviaria que llegaba a la zona nunca superó la fase de topografía del derecho de vía. Se trataba del ferrocarril Portland and Puget Sound, con base en Portland, Oregón. Era una línea ferroviaria encubierta de Union Pacific. Union Pacific llevaba años intentando acceder a la región de Puget Sound. Si la gente se enteraba de la llegada de otro ferrocarril importante a la zona, los precios de los terrenos se dispararían. Por ello, muchas compañías ferroviarias intentaban ocultar la llegada de un ferrocarril importante. Se disfrazaban como una compañía ferroviaria de reciente creación y con presupuestos muy ajustados. En realidad, en 1889, Union Pacific Railroad atravesaba auténticas dificultades financieras y, de todos modos, operaba con presupuestos muy limitados. En 1890, Jay Gould y John D. Rockefeller aunaron sus recursos y tomaron el control de Union Pacific, deteniendo así el avance del ferrocarril Portland and Puget Sound. Sin embargo, tras la muerte de Jay Gould y algunos años después, se retomaron los planes de la Union Pacific para acceder a la región de Puget Sound, bajo el nuevo nombre de Oregon & Washington Rail Road, que más tarde cambió a Oregon & Washington Railroad & Navigation Company. Al principio, con varias rutas especuladas, la Union Pacific se lo tomó en serio y comenzó a excavar túneles en las colinas de las dos ciudades principales: Tacoma y Seattle. Antes de que se terminaran los túneles, se llegó a un acuerdo con la Northern Pacific para utilizar la ruta del oleoducto y acceder a Tacoma a través del túnel Bennett, que pasa por debajo de Pt. Defiance. Esto, sin embargo, no impidió que circularan rumores de que la Union Pacific construiría sus talleres en la zona de Midland utilizando el antiguo derecho de vía de Portland and Puget Sound.

"Midland" aparece por primera vez en el plano de la ciudad de Midland de 1890, elaborado por la Olympic Land Company. El límite norte del plano es la calle 104 Este, desde la cuadra 1400 al oeste hasta media cuadra al este de la avenida 26 Este. Esta calle se llamaba "Aquiles" (calle 104 Este) y también era el límite sur del plano del sureste de Tacoma del año anterior. Los nombres de las calles de norte a sur seguían el mismo patrón que el plano del sureste de Tacoma (nombres de presidentes). Donde había calles adicionales, se les ponía el nombre de árboles. El límite sur es la calle 112 Este, desde la cuadra 1400 al oeste hasta un poco más allá de la avenida 22 Este, luego al norte hasta la cuadra 10700 y al oeste hasta media cuadra al este de la avenida 26 Este. Esto sitúa a la escuela primaria Midland en la zona noreste del plano, a la escuela secundaria Ford en la esquina noroeste del plano y a la escuela preparatoria Franklin Pierce en la esquina suroeste del plano.

El consenso general en la zona siempre ha sido que Midland recibió su nombre por el punto medio de la antigua línea de tranvía. El punto medio real se ubica en la intersección de la calle 97 Este y la avenida Portland, casi media milla más cerca de Tacoma que el plano del pueblo donde se encuentra la escuela de Midland. El plano del pueblo de Midland fue firmado y notariado el 10 de abril de 1890. Frank Meeker colocó el último clavo el 29 de junio de 1890, por lo que la vía aún estaba en construcción cuando se firmó el plano. Dado que el plano de Midland estaba cerca del centro de la línea de tranvía, lo más probable es que el pueblo de Midland recibiera su nombre por el punto medio de la nueva línea de tranvía. En 1900, la comunidad centralizada de Midland se ubicaba en la esquina de Achilles (también conocida como Summit Road) y Van Buren St., conocida hoy como 104th St. E. y Portland Ave. E. La comunidad actual de Midland se ubica más cerca del punto medio de la antigua línea de tranvía, en 99th St. E. y Portland Ave. ^{[ 3 ]}

Según el censo ^{[ 2 ]} de 2000, había 7414 personas, 2841 hogares y 1929 familias residiendo en el CDP. La densidad de población era de 2443,1 personas por milla cuadrada (944,7/km² ⁾ . Había 3028 unidades de vivienda con una densidad promedio de 997,8/  milla cuadrada (385,8/km² ⁾ . La composición racial del CDP era 71,11% blancos , 8,44% afroamericanos , 2,39% nativos americanos , 5,75% asiáticos , 0,92% isleños del Pacífico , 4,41% de otras razas y 6,99% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 9,32% de la población.

Había 2.841 hogares, de los cuales el 36,2% tenía hijos menores de 18 años, el 43,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 18,2% tenía una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 32,1% no eran familias. El 25,0% de todos los hogares estaban formados por una sola persona, y el 8,7% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,61 personas y el tamaño promedio de la familia era de 3,09 personas.

En el área designada por el censo, la población se distribuyó de la siguiente manera: el 28,9 % tenía menos de 18 años, el 10,0 % entre 18 y 24 años, el 30,3 % entre 25 y 44 años, el 19,4 % entre 45 y 64 años, y el 11,4 % tenía 65 años o más. La mediana de edad era de 33 años. Por cada 100 mujeres, había 96,2 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 90,6 hombres.

El ingreso medio por hogar en el área designada por el censo (CDP) fue de $34,817, y el ingreso medio por familia fue de $38,071. Los hombres tuvieron un ingreso medio de $32,272, frente a los $25,563 de las mujeres. El ingreso per cápita en el CDP fue de $16,815. Aproximadamente el 13.2% de las familias y el 15.5% de la población se encontraban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 23.2% de los menores de 18 años y el 4.8% de los mayores de 65 años.

La mayor parte de Midland está en el Distrito Escolar de Franklin Pierce , mientras que una pequeña parte está en las Escuelas Públicas de Tacoma . ^{[ 4 ]}

Las escuelas primarias asignadas a la sección de Franklin Pierce incluyen: Midland, Harvard y Central Avenue (en Summit ). La parte de Franklin Pierce dentro de Midland está asignada a la escuela secundaria Morris E. Ford y a la preparatoria Franklin Pierce (en Clover Creek ). ^{[ 5 ]}

La zona escolar de Tacoma está asignada a la escuela primaria Larchmont, la escuela secundaria Baker y la escuela preparatoria Mt. Tahoma . ^{[ 6 ]}