Ferrocarril Midland, Clase 115

La locomotora Midland Railway Clase 115 fue la tercera de cuatro clases de locomotoras de vapor 4-2-2 , apodadas "Spinners", diseñadas por Samuel Waite Johnson . Se construyeron un total de 15 de estas locomotoras entre 1896 y 1899. Eran capaces de alcanzar velocidades de hasta 90 millas por hora (140 km/h) . ^{[ 2 ]} Una de ellas, la número 673, se conserva en la Colección Nacional . 

Las locomotoras de un solo conductor fueron reemplazadas a finales del siglo XIX debido al aumento de las cargas, pero luego se reintrodujeron cuando el lijado con vapor permitió una mejor adherencia. ^{[ 3 ]} Se construyeron cinco clases similares, con ligeras ampliaciones en cada una, y los detalles son los siguientes:

Las quince locomotoras de la clase 115 se construyeron en dos lotes, ambos en los talleres de Derby .

Era bastante común que esta clase de locomotoras arrastrara un expreso de 200 a 250 toneladas largas (203 a 254 t; 224 a 280 toneladas cortas) , lo que les venía de maravilla. Con una vía seca, podían mantener un horario estricto con 350 toneladas largas (356 t; 392 toneladas cortas) . No era raro que alcanzaran velocidades de hasta 140 km/h (90 mph ) , y la imagen de sus grandes ruedas motrices girando sin bielas visibles les valió el apodo de "Spinners" (giradoras). Debido a la práctica de la Midland de construir locomotoras de baja potencia y depender de la doble tracción para manejar trenes más pesados, muchas tenían una vida útil de hasta 30 años. Eran las locomotoras piloto ideales para las posteriores clases Johnson/Deeley 4-4-0 .    

La locomotora n.º 673 es la única superviviente de su clase. Estuvo en funcionamiento entre 1976 y 1980, cuando participó en la cabalgata del 150.º aniversario de las Pruebas de Rainhill , pero actualmente es una pieza de exposición estática en el Museo Nacional del Ferrocarril de York , aunque no está expuesta al público.

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  Leyenda: "Un récord en el año del Jubileo . Ferrocarril Midland n.º 116." En 1897, la n.º 116 (que se muestra aquí en gris fotográfico ) alcanzó una velocidad de 90 mph (140 km/h ) a plena carga, la velocidad más alta registrada en el Reino Unido en aquel momento. ^{[ 6 ]}  
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  La locomotora número 673, conservada con la librea color carmesí de Midland Railway , en la celebración del 150 aniversario de Rocket en Rain Hill en mayo de 1980.
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  Modelo del n.° 117. Nótese la diferencia con el n.° 673, tanto en la construcción ( puerta de la caja de humos, pasamanos ) como en la librea (base de la caja de humos roja con líneas amarillas; bandas de la caldera resaltadas en amarillo; resortes rojos con líneas amarillas; radios de las ruedas rojos; diferente revestimiento en los laterales del ténder; número, escudo de armas e iniciales MR en diferentes ubicaciones.

• Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825–1923 . Vol.  3A: Midland Railway y sus compañías constituyentes. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 9780903485524.
• Herring, Peter (2000) Locomotoras de vapor británicas clásicas , Enderby: Abbeydale, ISBN 1-86147-057-6
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• Essery, R. J. y Jenkinson, D. (1988). Una reseña ilustrada de las locomotoras de Midland, volumen 2: clases de locomotoras de pasajeros con ténder . Didcot: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-59-2.