Miles M.35 Libellula

El Miles M.35 Libellula fue un avión de investigación de ala en tándem construido por Miles Aircraft como precursor de un propuesto caza embarcado naval. ^{[ 1 ]} Recibió su nombre de Libellula , un género de libélulas .

Los aviones embarcados están en desventaja en comparación con sus equivalentes terrestres porque requieren sistemas de alas plegables que aumentan el peso de la aeronave a expensas de la carga útil. Las adaptaciones de aviones terrestres monomotor con tren de aterrizaje convencional generalmente tenían poca visibilidad durante el aterrizaje. ^{[ 1 ]} En 1941, Miles se percató de las altas tasas de accidentes en los aterrizajes en portaaviones. Comenzaron a trabajar por cuenta propia en configuraciones poco convencionales que potencialmente resolverían el problema de la visibilidad y las complicaciones de las alas plegables necesarias para el almacenamiento de aeronaves embarcadas. ^{[ 2 ]}

Mientras reflexionaba sobre estos problemas, George Herbert Miles visitó el Centro Experimental de Aviones y Armamento de la RAF en Boscombe Down . Vio el Lysander de ala en tándem de Westland - Delanne , con una segunda ala con timones en las puntas en lugar del estabilizador vertical y el plano de cola convencionales (el ala se añadió para transportar una pesada torreta de cuatro ametralladoras para ataque a tierra). ^{[ 3 ]} Miles se dio cuenta de que se podía construir un caza de ala en tándem que se adaptara a los elevadores de los portaaviones sin plegarse. Además, el piloto podía sentarse en la nariz para tener una excelente vista durante los aterrizajes. ^{[ 1 ]} Para Miles, la configuración de ala en tándem parecía ser la solución... siempre que fuera "aerodinámicamente factible". ^{[ 2 ]}

Las ventajas de un caza embarcado de alas en tándem incluyen: tamaño pequeño, maniobrabilidad, excelente visibilidad, peso reducido y resistencia reducida. ^{[ 1 ]} Evitando el proceso burocrático de presentar un diseño poco ortodoxo para su consideración oficial, Miles construyó y voló una maqueta. ^{[ 2 ]} Miles encargó a Ray Bournon el diseño de un pequeño avión monomotor monoplaza, el Miles M.35. Sin la interferencia de los burócratas, el diseño y la construcción se completaron en seis semanas. ^{[ 2 ]} El resultado fue un pequeño avión de madera con un ala delantera de implantación alta y un ala trasera de implantación baja, tren de aterrizaje triciclo fijo y hélice propulsora, con el motor en la parte trasera del fuselaje y el piloto sentado en la parte delantera del fuselaje. ^{[ 1 ]}

El ala delantera tenía una conicidad moderada con un borde de ataque recto, mientras que el ala trasera constaba de tres partes: una sección central sin flecha para dejar espacio a la hélice y soportar las patas del tren de aterrizaje principal, más secciones exteriores de aproximadamente ¼ de envergadura con una flecha hacia atrás de unos 30°, que soportaban grandes aletas terminales en los extremos. El fuselaje conectaba todos los componentes y albergaba el motor, el combustible, la cabina y el tren de aterrizaje delantero. ^{[ 1 ]}

Las pruebas de vuelo del M.35 debían comenzar en 1942, pero el piloto de pruebas jefe de Miles se mostró reacio a despegar con la aeronave, por lo que George Miles tomó el relevo. El M.35 demostró tener dificultades para despegar; finalmente, Miles descubrió que si se cerraba el acelerador bruscamente a alta velocidad, la pequeña aeronave se elevaba en el aire. El vuelo inicial, el 1 de mayo de 1942, no tuvo éxito, ya que la aeronave era casi incontrolable debido a un centro de gravedad incorrecto. Miles completó este vuelo con éxito. Los vuelos posteriores fueron más exitosos después de lastrar correctamente la aeronave, lo que demostró que la configuración de ala en tándem podría ser útil como caza naval. Se realizaron más vuelos en apoyo de otros proyectos de ala en tándem de Miles. ^{[ 1 ]}

Miles presentó inmediatamente una propuesta para un caza naval basado en el acuerdo —llamado «Libellula»— al Almirantazgo y al Ministerio de Producción Aeronáutica. ^{[ 2 ]} Al construir el M.35 sin autorización oficial, la compañía fue reprendida por el Ministerio de Producción Aeronáutica, que, junto con el Almirantazgo , rechazó el caza propuesto. ^{[ 1 ]} Los resultados del M.35 animaron a Miles. Diseñaron un bombardero basado en los mismos principios. Este fue presentado a la burocracia en julio de 1942 para cumplir con los requisitos de la especificación B.11/41; Miles comenzó inmediatamente a trabajar en una versión a escala: el M.39B . ^{[ 2 ]}

Datos de Miles Aircraft desde 1925 ^{[ 1 ]} La guía concisa de Hamlyn sobre aeronaves británicas de la Segunda Guerra Mundial ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 20 pies 4 pulgadas (6,20 m)
• Envergadura: 6,22 m (20 pies 5 pulgadas) en el ala trasera
  • Ala delantera de 20 pies (6,096 m)
• Altura: 2,06 m (6 pies 9 pulgadas)
• Superficie alar: 84 pies cuadrados (7,8 m² ⁾ alerón trasero
  • Ala delantera de 50 pies² (4,64 m²).
• Relación de aspecto :
  • Ala delantera 8
  • Alerón trasero 5
• Perfil aerodinámico :
  • Raíz del ala delantera – NACA 23018
  • Punta del alerón delantero – NACA 23012
  • Raíz del alerón trasero – NACA 23018
  • Punta del alerón trasero – NACA 23015
• Peso en vacío: 1456 lb (660 kg)
• Peso bruto: 1850 lb (839 kg)
• Motor: 1 × motor de pistones de 4 cilindros en línea invertido refrigerado por aire de Havilland Gipsy Major , 130 hp (97 kW)

Actuación

• Carga alar: 13,7 lb/pie cuadrado (67 kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,07 hp/lb (0,11 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Miles M.39B Libellula

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Arsenal-Delanne 10
• Ascendedor Curtiss-Wright XP-55
• Kyushu J7W
• Mikoyan-Gurevich MiG-8

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves experimentales
• Lista de aeronaves del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial

• Brown, Don L. (1970). Aviones Miles desde 1925 (1.ª ed.). Londres: Putnam & Company Ltd. pp.  213–218 . ISBN 0-370-00127-3.
• Brown, Eric . "The Lovelorn Libellula." Air Enthusiast Five Noviembre 1977 – Febrero 1978. Bromley, Kent, Reino Unido: Pilot Press Ltd., 1977. pp.58-62, 77.
• Mondey, David (2002). La guía concisa de Hamlyn sobre los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Hamlyn. pag. 174.ISBN​ 1-85152-668-4.
• Buttler, Tony. Proyectos secretos británicos: cazas y bombarderos, 1935-1950 . Hinckley: Midland Publications, 2004. ISBN 978-1-85780-179-8.

• Bridgman, Leonard (ed.) Los aviones de combate de Jane en la Segunda Guerra Mundial . Londres: Crescent, 1998. ISBN 0-517-67964-7
• "Las libélulas de Miles" Aeroplane Monthly , junio de 1973. Londres: IPC Media Ltd. ISSN 0143-7240.

• "M.35 Libellula" . Sitio web de Miles Aircraft History . 13 de enero de 2006. Archivado del original el 13 de enero de 2006. Consultado el 29 de marzo de 2011 .
• Teeuwen, Jaap. "Miles M.35" . Aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . www.jaapteeuwen.com. Archivado del original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 29 de marzo de 2011 .
• Teeuwen, Jaap. "Miles M.39B" . Aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . www.jaapteeuwen.com. Archivado del original el 3 de julio de 2008. Consultado el 29 de marzo de 2011 .
• Vuelo de los monoplanos biplaza Miles en 1944
• Imágenes de los monoplanos tándem Miles – Vuelo 1944