Monitor de millas

El Miles M.33 Monitor fue un avión remolcador de blancos británico bimotor diseñado y construido por Miles Aircraft hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . Aunque estaba destinado a la Real Fuerza Aérea (RAF) y al Arma Aérea de la Flota (FAA) , el avión no llegó a entrar en servicio con ninguna de las dos.

El Monitor surgió como respuesta a la Especificación Q9/42 para un remolcador de blancos de alta velocidad bimotor para la Real Fuerza Aérea . La especificación requería una velocidad de remolque de no menos de 300 mph (480 km/h) , ser capaz de alcanzar 90 mph mientras transportaba blancos, ^{[ 1 ]} una autonomía de 3 a 4 horas ^{[ 2 ]} y, de manera muy inusual, ser capaz de desmontarse y colocarse en cajas de embalaje estándar. ^{[ 1 ]} Se encargaron dos prototipos; el primer prototipo ( número de serie NF900 ) voló por primera vez el 5 de abril de 1944 y era capaz de alcanzar 360 mph (580 km/h) . ^{[ 2 ] [ 3 ]}     

El Monitor era un avión de ala alta con fuselaje totalmente metálico y alas de madera. Originalmente se estipuló que el avión incorporaría el ala y el tren de aterrizaje del Bristol Beaufighter para acelerar el diseño y la producción, pero debido a la creciente demanda del Beaufighter, solo se utilizó el tren de aterrizaje y se diseñó una nueva ala monobloque totalmente de madera. El avión estaba propulsado por dos motores radiales Wright Cyclone R-2600-31 que impulsaban hélices Hamilton Standard Hydromatic. ^{[ 2 ]} Estaba equipado con un novedoso cabrestante hidráulico, ya que los molinetes normales no podían utilizarse a velocidades mucho mayores de 150 mph (240 km/h) , ^{[ 3 ]} mientras que el Monitor debía remolcar objetivos al doble de esta velocidad.  

El requisito original de un avión remolcador de blancos para la RAF fue abandonado, y los pedidos de Monitores fueron asumidos por el Fleet Air Arm , que requería un avión capaz de simular ataques de bombardeo en picado contra buques de guerra. Para cumplir con este requisito, el avión, equipado con frenos de picado accionados hidráulicamente, cámaras en el morro para marcar la artillería de la Flota, una cúpula dorsal en el centro del fuselaje y equipo de radar utilizado para determinar con precisión la altura ^{[ 2 ]} fue conocido como Monitor TT Mk II. ^{[ 1 ]} El cabrestante de 10 hp (7,5 kW) del Monitor estaba equipado con 6000 pies (1800 m) de cable de remolque, y era capaz de remolcar blancos de bandera y manga, así como blancos especiales alados de 16 y 32 pies (4,9 y 9,8 m) de envergadura. Los blancos de repuesto se almacenaban a bordo y podían cambiarse en vuelo, mientras que los blancos alados eran remolcados desde tierra en una línea de 250 pies (76 m) . ^{[ 2 ]}        

Al final de la guerra, se cancelaron los contratos para 600 Monitores y solo se construyeron 20. Como con todos los aviones para uso en servicio, el Monitor fue evaluado por el Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) en RAF Boscombe Down . ^{[ 4 ]} El primero recibido en el A&AEE (NF900) se incendió durante un aterrizaje en agosto de 1944, matando a un miembro de la tripulación; el segundo prototipo (NF904) realizó un aterrizaje sin tren de aterrizaje en el A&AEE en agosto de 1945, y el NP409 en vuelo intensivo se estrelló en el mar en agosto de 1945, matando a ambos tripulantes. ^{[ 5 ]} Ninguno entró en servicio y todos los supervivientes fueron desguazados. ^{[ 6 ]}

Monitor TT Mk I

Prototipo de remolcador de blancos para la Real Fuerza Aérea , se construyó una unidad.

Monitor TT Mk II

Remolcador de blancos para la Flota Aérea , un prototipo y 20 aeronaves de producción.

Datos de Miles Aircraft desde 1925, ^{[ 7 ]} La guía concisa de Hamlyn sobre aeronaves británicas de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 47  pies 8  pulgadas (14,53  m)
• Envergadura: 56  pies 3  pulgadas (17,15  m)
• Altura: 4,34 m ( 14  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 500 pies  cuadrados  (46  m² ⁾
• Relación de aspecto : 6,3
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 23021 ; ​​punta: NACA 2412
• Peso en vacío: 15.850  lb (7.189  kg)
• Peso bruto: 21.075  lb (9.559  kg)
• Capacidad de combustible: 480 galones  imperiales  (576 galones  estadounidenses ; 2182 litros) de combustible ; 32 galones imperiales (38 galones estadounidenses ; 145 litros) de aceite.        
• Planta motriz: 2 motores Wright R-2600-31 Twin Cyclone de 14 cilindros, de pistón radial refrigerados por aire, de 1700  hp (1300  kW) cada uno.
• Hélices: Hélices de 3 palas de velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 330  mph (530  km/h, 290  nudos) a 15 000  pies (4600  m)
• Velocidad de crucero: 265  mph (426  km/h, 230  nudos) a 15 000  pies (4600  m)
• Alcance: 2.750  mi (4.430  km, 2.390  nmi)
• Techo de servicio: 29.000  pies (8.800  m)
• Velocidad de ascenso: 2480  pies/min (12,6  m/s)
• Tiempo para alcanzar la altitud:

• 15.000  pies (4.600  m) en 6 minutos y 24 segundos
• 20.000  pies (6.100  m) en 10 minutos y 6 segundos

• Carga alar: 42,1  lb/  pie cuadrado (206  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,161 hp/lb (0,265 kW/kg)
• Carrera de despegue: 1035  pies (315  m)
• Distancia de despegue a 15  m (50  pies): 740  m (2430  pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Mosquito de Havilland
• Esturión corto

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• Archivo del Servicio Aéreo de la Flota
• Vuelo El Miles Monitor Primer avión bimotor remolcador de blancos diseñado específicamente para este trabajo 4 de octubre de 1945