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Articulo de referencia

Línea Takamori del ferrocarril Minamiaso

La línea Takamori ( 高森線 , Takamori-sen ) es una línea ferroviaria japonesa en la prefectura de Kumamoto , que conecta la estación Tateno en Minamiaso y la estación Takamori en T...

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La línea Takamori (高森線, Takamori-sen ) es una línea ferroviaria japonesa en la prefectura de Kumamoto , que conecta la estación Tateno en Minamiaso y la estación Takamori en Takamori . Es la única línea ferroviaria operada por la empresa ferroviaria del tercer sector Minamiaso Railway (南阿蘇鉄道, Minamiaso Tetsudō ; "South Aso Railway") . La línea atraviesa la parte sur de la caldera del Monte Aso .

Estaciones

Todas las estaciones están dentro de la prefectura de Kumamoto .

† El nombre de la estación Aso-Shimodajō ha cambiado tres veces:

  • 12 de febrero de 1928: Aso-Shimoda (阿蘇下田)
  • 1 de agosto de 1993: Aso-Shimodajō-Fureai-Onsen (阿蘇下田城ふれあい温泉)
  • 15 de julio de 2023: Aso-Shimodajō (阿蘇下田城)

Con 22 kana , estación Minamiaso Mizu-no-Umareru-Sato Hakusui-Kōgen (南阿蘇水の生まれる里白水高原駅: 南阿蘇水の生まれる里白水高原]) estaba vinculado con la estación Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae en la prefectura de Ibaraki como el nombre de estación más largo de Japón; [ 1 ] sin embargo, desde 2020, el récord lo ostenta la estación universitaria Tōjiin Ritsumeikan en Kioto , con 26 kana. [ 2 ]

Cierre y reapertura tras el terremoto

La línea Takamori completa fue cerrada debido a los importantes daños sufridos en las vías y la infraestructura tras los terremotos de Kumamoto en abril de 2016. [ 3 ] Un tramo de la línea entre Nakamatsu y Takamori reanudó el servicio en julio del mismo año. [ 4 ]

Sin embargo, el tramo entre Tateno y Nakamatsu no pudo reabrirse debido a los graves daños causados ​​por el terremoto en la vía. El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo estimó que una restauración completa costaría entre 6.5 y 7 mil millones de yenes . [ 3 ] [ 5 ] Una vez finalizados los trabajos de restauración del ferrocarril, la línea completa se reabrió el 15 de julio de 2023. [ 6 ] Los trabajos principales para la reapertura de la línea incluyeron la reconstrucción completa del puente de arco Shirakawa n.° 1, que resultó gravemente dañado. [ 7 ]

Historia

La línea de vía única fue inaugurada por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés en 1928. El único apartadero se encuentra en Nakamatsu . El servicio de mercancías cesó en 1984. El Ferrocarril de Minamiaso se hizo cargo de la línea, que pertenecía a los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), el 1 de abril de 1986. Utiliza un sistema simplificado de señalización ferroviaria automática . La línea no está electrificada.

En noviembre de 2007, el MLIT probó un automotor ferroviario del DMV en la línea.

Extensión incompleta

Tras la inauguración de la línea Takachiho en 1972, la construcción del tramo de 23 km (14 millas) hasta Takamori continuó hasta 1975, cuando una inundación en el túnel de Takamori, de 6500 m (21 300 pies) de longitud ( 7 km (4,3 millas) al norte de Takamori), provocó la suspensión de las obras. La construcción se abandonó formalmente en 1980.      

Véase también

Referencias

  1. ↑茨城県. "情報016:大野村の村長が名付けた、日本一長～い駅名" .茨城県(en japonés) . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
  2. ↑ "Entrenamiento de trabalenguas: la estación de tren de Kioto obtiene el nombre de estación más largo de Japón" . Mainichi Daily News . 2020-03-20 . Consultado el 2024-01-26 .
  3. 1 2 "南阿蘇鉄道の全線復旧は「5年程度」「65億円」…国交省が試算" .レスポンス（Response.jp） (en japonés) . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
  4. ^ "南阿蘇鉄道が一部再開 全線復旧のめどは立たず:朝日新聞デジタル" .朝日新聞デジタル(en japonés) . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
  5. ^ "南阿蘇鉄道の災害復旧調査結果について" (PDF) . Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transportes y Turismo . Abril de 2017 . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
  6. ^ "南阿蘇鉄道全線運転再開について" . Ferrocarril Minamiaso . 2023-02-03 . Consultado el 3 de junio de 2023 .
  7. ↑ "El ferrocarril de Kumamoto, devastado por el terremoto, vuelve a estar operativo" . The Asahi Shimbun . 15 de julio de 2023.
  • Sitio web oficial (en japonés)