Mini-MAX

El Mini-MAX es una gran familia de aeronaves monoplaza, de ala media, arriostradas con puntales y monomotor, disponibles en forma de kit para construcción amateur . El primer Mini-MAX realizó su primer vuelo en 1984. Su nombre indica sus objetivos de diseño originales: una aeronave de coste mínimo que requiere un mínimo de espacio, tiempo y habilidad en su construcción, pero que proporciona el máximo disfrute y rendimiento. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

La familia Mini-MAX fue producida originalmente por TEAM Incorporated de Bradyville, Tennessee . Tras la quiebra de esta empresa por una demanda, la producción pasó a Ison Aircraft, también de Bradyville, Tennessee, y junto a JDT Mini-MAX de Nappanee, Indiana . La empresa cambió su nombre a Team Mini-Max LLC en 2012, con producción en Niles, Michigan . En 2025, Mini-Max USA adquirió los derechos de todos los modelos Mini-Max y se hizo cargo de la fábrica en Niles, Michigan. La empresa sigue en activo produciendo kits, ofreciendo asistencia para el montaje y vendiendo planos para la serie Mini-Max. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 8 ]}

Los modelos Mini-MAX están construidos principalmente con armazón de madera con refuerzos de madera contrachapada y recubiertos con tela aeronáutica barnizada . El tiempo de construcción de un Mini-MAX varía según el modelo elegido. Muchos modelos cuentan con cabinas abiertas equipadas con parabrisas. Todas las versiones presentan un ala de corta envergadura de solo 7,6 m (25 pies ) , excepto el V-MAX y el 1600R EROS, que tienen una envergadura de 8,1 m (26,5 pies ) . Tanto el ala como el estabilizador horizontal están arriostrados mediante puntales: el ala está arriostrada al tren de aterrizaje y la cola está arriostrada desde la superficie de la cola horizontal hasta la aleta. Todos los modelos tienen tren de aterrizaje convencional , con carenados de ruedas como opción. Dado que el ala está arriostrada a las ruedas principales y estas están conectadas por un eje rígido, los neumáticos proporcionan la única suspensión. ^{[ 5 ] [ 6 ]}    

La aeronave fue diseñada originalmente para cumplir con los requisitos de la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , incluyendo el peso en vacío máximo de 254 lb (115 kg) de dicha categoría . Los modelos ultraligeros originales del Mini-MAX estaban equipados con el motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) para lograr pesos en vacío aceptables. Actualmente, los modelos 1030F MAX 103 y 1100F Mini-MAX alcanzan un peso en vacío aceptable según la FAR 103 si están equipados con el motor Hirth F-33 de 28 hp (21 kW) o un motor de peso equivalente. Otros modelos utilizan motores más pesados, lo que los ubica en la categoría de aeronaves experimentales de construcción amateur de EE. UU. ^{[ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]}      

El Mini-MAX también se desarrolló en una versión de alas altas, llamada Hi-MAX . Ambos diseños comparten muchas características en cuanto a piezas y concepto de diseño. ^{[ 11 ]}

1030R/F MAX-103

Avión monoplaza de ala media con cabina abierta de 22" de ancho, equipado con el motor Rotax 277 (1030R) de 28 hp (21 kW ) o el motor Hirth F-33 (1030F) de 28 hp (21 kW ). Primer vuelo en 1993 y aún en producción. El fabricante declaró un tiempo de construcción de 350 horas. Se completaron y volaron 250 unidades en 2011. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 9 ]}    

1103F Mini-MAX

Avión monoplaza de ala media con cabina abierta de 61 cm (24" ) y motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) (1103R) o Hirth F-33 de 28 hp (21 kW) (1103F). Este modelo utiliza la misma cola ligera del 1030F y, por lo demás, es idéntico a su hermano mayor, el 1100R. Todavía en producción. El fabricante afirma que el tiempo de construcción es de 250 a 300 horas. ^{[ 10 ]}    

1100R Mini-MAX (el "ORIGINAL")

Avión monoplaza de ala media con cabina abierta de 61 cm (24") de ancho y motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) . Primer vuelo en 1984, aún en producción. El fabricante afirmaba un tiempo de construcción de 250 a 300 horas. Se habían completado y volado 600 unidades para 2011. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 12 ]}  

1200Z Z-MAX

Avión monoplaza de ala media con cabina abierta de 61 cm (24") y motor Zenoah G-50 de 45 hp (34 kW) . Primer vuelo en 1991, fuera de producción. El fabricante declaró un tiempo de construcción de 350 horas. Se completaron y volaron 124 unidades para 2001. Al ser un avión estadounidense, su nombre se pronuncia "Zee-Max". Mini-Max USA aún ofrece soporte para este avión y sigue fabricando todas sus piezas. Los planos están disponibles bajo petición, pero generalmente ha sido reemplazado por el 1500R Sport. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}  

1300Z Z-MAX

Avión monoplaza de ala media con cabina cerrada de 61 cm de ancho y motor Zenoah G-50 de 45 hp (34 kW) . Primer vuelo en 1990, fuera de producción. El fabricante declaró un tiempo de construcción de 400 horas. Se completaron y volaron 231 unidades hasta 2001. Al ser un avión estadounidense, su nombre se pronuncia "Zee-Max". Mini-Max USA aún ofrece soporte para este avión y sigue fabricando todas sus piezas. Los planos están disponibles bajo petición, pero generalmente ha sido reemplazado por el 1600R Sport. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}  

1500R Sport

Avión monoplaza de ala media con cabina abierta de 61 cm (24") y motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) . Primer vuelo en 1987, aún en producción. El fabricante afirmaba un tiempo de construcción de 300 a 350 horas. Se habían completado y volado 200 unidades para 2011. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 13 ]}  

1550 V V-MAX

Avión monoplaza de ala media con cabina abierta de 61 cm (24") de ancho, motor Volkswagen refrigerado por aire de 50 hp (37 kW) y envergadura de 8,1 m (26,5 pies ) . Primer vuelo en 1993, aún en producción. El fabricante afirma un tiempo de construcción de 325 a 400 horas. Se completaron y volaron 250 unidades en 2011. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 14 ]}    

1600R Sport

Avión monoplaza de ala media con cabina cerrada de 61 cm de ancho y motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) . Primer vuelo en 1989, aún en producción. El fabricante afirma un tiempo de construcción de 325 a 400 horas. Se completaron y volaron 315 unidades en 2011. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 15 ]}  

1650R EROS

Avión monoplaza de ala media con cabina cerrada de 61 cm de ancho, motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y envergadura de 8,1 m . Todavía en producción. El fabricante afirmaba un tiempo de construcción de 325 a 400 horas. Se habían completado y volado 300 unidades para 2011. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 16 ]}    

Datos de los sitios web de Aerocrafter, Kitplanes y JDT ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 16 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 16  pies 0  pulgadas (4,88  m)
• Envergadura: 8,08 m ( 26  pies 6 pulgadas )  
• Altura: 1,52 m ( 5  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 118 pies  cuadrados  (11,0  m² ⁾
• Peso en vacío: 400  lb (181  kg)
• Peso bruto: 700  lb (318  kg)
• Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (38 litros)
• Planta motriz: 1 × motor aeronáutico Rotax 503 bicilíndrico de dos tiempos , 50 hp (37 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 80  mph (130  km/h, 70  nudos)
• Velocidad de crucero: 75  mph (121  km/h, 65  nudos)
• Velocidad de pérdida: 36  mph (58  km/h, 31  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 110 mph (180 km/h, 96 nudos).
• Alcance: 144  millas (232  km, 125  millas náuticas)
• Techo de servicio: 12.000  pies (3.700  m)
• Límites de g: +4,0/-2,0
• Velocidad de ascenso: 1200  pies/min (6,1  m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aeródromo Eindecker E-III
• América Eureka
• Pescador Vengador
• Fisher FP-303
• Pájaro Hummel
• Hummel CA-2

• Mini-MAX USA (sitio web oficial, 2025–)
• Equipo Mini-Max LLC (sitio web oficial, 2012–2024) en Wayback Machine (archivado el 14 de agosto de 2024)