Mini (marca)

Lanzado en agosto de 1959, el Mark 1 Mini (nombre en clave ADO 15) se comercializó inicialmente como Austin Seven y Morris Mini-Minor.

Los Mini Mark I se distinguen por sus bisagras exteriores en las puertas, ventanillas corredizas, luces traseras más pequeñas que las de los modelos posteriores y una parrilla tipo "bigote". En 1960 se lanzó una furgoneta de dos plazas, junto con una versión familiar, ambas con una mayor distancia entre ejes. En 1961 se presentó la camioneta pickup, también basada en la misma distancia entre ejes.

El motor de la serie A se ofrecía en una amplia gama de cilindradas, inicialmente de 848  cc, pero posteriormente  se añadieron los de 997, 998, 1071 y 1275 cc. Los modelos que no eran Cooper contaban con cajas de cambios con selector tipo "varita mágica" y cuatro velocidades (sin sincronización en primera), mientras que los Cooper tenían un selector de marchas remoto. En 1965 se introdujo una transmisión automática de cuatro velocidades.

El Mini sufrió algunas modificaciones menores en 1967 y se vendió como Austin o Morris Mini en la mayoría de los mercados.

El Mini Mark III se lanzó en 1969, siendo una versión actualizada del Mark II con una carrocería modificada. Los cambios más visibles fueron puertas más grandes con bisagras ocultas. La tapa del maletero perdió la placa de matrícula original con bisagras y su forma empotrada, y en su lugar se instaló una gran luz trasera del color de la carrocería, junto con ventanas laterales traseras más grandes. Las ventanas corredizas fueron reemplazadas por ventanas de manivela, aunque algunos Mini Mark I fabricados en Australia ya habían adoptado esta característica en 1965 (con ventanas de cuarto de ventana abatibles). La suspensión volvió de Hydrolastic a conos de goma. ^{[ 43 ]} como medida de ahorro de costes. ^{[ 44 ]} La producción en la planta de Cowley se interrumpió, y el nombre simple "Mini" reemplazó por completo a las marcas separadas Austin y Morris. ^{[ 45 ]}

La Mark IV, lanzada en 1976, introdujo un subchasis delantero con soportes de goma y pernos de torre individuales, además de casquillos más grandes en el bastidor trasero. Asimismo, se incorporaron intermitentes de doble palanca con pedales más grandes, y a partir de 1977, las luces intermitentes traseras integraron las luces de marcha atrás.

El Mark V, lanzado en 1984, introdujo discos de freno de 8,4 pulgadas (210 mm) y pasos de rueda de plástico (mini pasos de rueda especiales), pero conservó la misma forma de la carrocería del Mark IV. 

Para el Mark VI, lanzado en 1990, los puntos de montaje del motor se desplazaron hacia adelante para admitir  motores de 1275 cc, incluyendo la versión con carburador HIF y la versión con inyección de combustible monopunto que salió al mercado en 1991. Los  motores de 998 cc se dejaron de fabricar. A partir de 1992, se instaló un sistema de apertura interna del capó.

El Mark VII, lanzado en 1996, fue la versión final del Mini original de dos puertas. Para este modelo se introdujo la inyección de doble punto con radiador montado en la parte delantera, junto con un salpicadero de ancho completo y un airbag para el conductor.

Todos los modelos Mini desde 2001 tienen diferentes variantes, incluyendo One (gama básica), Cooper , Cooper S (deportivo) y John Cooper Works (JCW) (gama alta).

El Mini hatchback/hardtop fue el primer modelo de la nueva generación de Mini, presentado en 2001, y en aquel entonces se conocía simplemente como Mini . Estaba disponible en las versiones Cooper, Cooper S y One en su lanzamiento. En muchos mercados europeos, el Mini One estaba propulsado por una versión de 1.4 litros I4 ^{[ 46 ]} del motor Tritec , pero todos los demás Minis de gasolina usaban la versión de 1.6 litros I4. Los modelos Cooper S y JCW incluían un sistema de admisión con compresor . Esta generación de Minis fue el único modelo de producción que lo tuvo, siendo reemplazado por un turbocompresor a partir de la segunda generación. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

Los nombres Cooper y Cooper S siguieron la línea de los nombres utilizados para la versión más deportiva del Mini clásico, que a su vez provienen de la participación de John Cooper y la Cooper Car Company. La herencia Cooper se enfatizó aún más con la gama de opciones de tuning John Cooper Works (JCW) disponibles para el Mini. John Cooper también creó un modelo de carreras único del Mini Cooper S llamado Mini Cooper S Works. Este coche contaba con muchos extras que ayudaban a mejorar el rendimiento, como un escape y un filtro de aire de competición, así como una suspensión mejorada. El coche también tenía llantas de carreras únicas de 17 pulgadas (430 mm) . ^{[ 49 ]} 

Los Mini One Mk I, Cooper y Cooper S utilizaban alguna versión del fiable motor Tritec , fabricado en Brasil y desarrollado conjuntamente por Chrysler y BMW; el Mini One D, en cambio, utilizaba un motor diésel 1ND-TV fabricado por Toyota . En agosto de 2006, BMW anunció que los futuros motores se fabricarían en el Reino Unido, lo que convirtió al coche prácticamente en un vehículo de fabricación británica; el montaje final se realizaba en Oxford , y las piezas de la carrocería se estampaban en la cercana Swindon , en la filial de BMW, Swindon Pressings Ltd.

La última variante del Mk I fue el Mini Cooper S con el kit John Cooper Works GP: un modelo John Cooper Works ligero y con preparación casi de competición . Acabado a mano por Bertone en Italia, se ofreció en una edición limitada de 2000 unidades durante el año modelo 2006, de las cuales 444 estaban originalmente destinadas al mercado británico (aunque finalmente se vendieron 459).

En el Salón Internacional del Automóvil de 2004 , Mini presentó un modelo descapotable que se lanzó en el año modelo 2005 y estuvo disponible en las versiones One, Cooper y Cooper S.

El techo descapotable es totalmente automático —una característica inusual en un coche tan pequeño— y puede abrirse parcialmente para funcionar como techo solar mientras el coche circula a velocidad. El modelo descapotable prescinde del portón trasero del Mini Hardtop, sustituyéndolo por un portón trasero abatible que recuerda al Mini clásico: incorpora bisagras externas igualmente prominentes y, con el techo cerrado, la sección trasera del techo y la bandeja portaequipajes se pueden levantar con dos manijas, al estilo de un portón trasero parcial, para facilitar el acceso al maletero. El descapotable también añade dos pequeñas ventanillas eléctricas para los pasajeros de los asientos traseros, que se bajan automáticamente al abrir el techo. El techo está fabricado con una tela gruesa, con varias capas de aislamiento; la luneta trasera es de cristal con calefacción/desempañador integrado, pero no tiene limpiaparabrisas ni lavaparabrisas.

En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 , Mini presentó la edición limitada Mini Cooper S Sidewalk Convertible. Alcanzaba una velocidad máxima de 215 km/h (134 mph) y aceleraba de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 7,9 segundos. Su motor ofrecía 168 hp (125 kW) y 220 N⋅m (160 lb⋅ft) de par motor.        

Mini presentó una segunda generación completamente nueva del modelo Hardtop/Hatch en noviembre de 2006, sobre una plataforma rediseñada que incorporaba muchos cambios estilísticos y de ingeniería. Utiliza el motor Prince , cuya arquitectura se comparte con PSA Peugeot Citroën y está diseñado para ser más rentable y eficiente en el consumo de combustible, y se fabrica en la planta de motores BMW Hams Hall en Warwickshire, Reino Unido. ^{[ 50 ]} El desarrollo y la ingeniería se realizaron en Múnich, Alemania, en la sede del Grupo BMW, y por terceros externos. ^{[ 22 ] [ 51 ] [ 52 ]} Aunque el nuevo modelo se ve muy similar a su predecesor, cada panel era diferente y los nuevos requisitos de seguridad dieron como resultado un aumento de la longitud total de 60 mm (2,4 in) .  

La segunda generación del Mini se introdujo en los niveles de equipamiento Cooper y Cooper S; la gama se amplió en 2007 con el Mini One. Por primera vez, hubo un Cooper con motor diésel, disponible desde abril de 2007, y denominado Cooper D, que se complementó en enero de 2011 con un nuevo  motor diésel de 2.0 L para el Cooper automático y el Cooper SD de alto rendimiento. Las versiones Convertible y Clubman llegaron más tarde. En 2009, se lanzó en el Reino Unido el nivel de equipamiento Mini First, que es una versión básica, solo de gasolina, con menos potencia y menor velocidad. El Mini John Cooper Works Challenge es un coche de carreras diseñado específicamente, basado en el Mini Hatch, y fabricado en la fábrica de BMW Motorsport ubicada en Múnich. Fue presentado en 2007 en el Salón del Automóvil IAA. ^{[ 53 ]} En 2009 se presentó una edición especial John Cooper Works World Championship 50 en el Mini United Festival de Silverstone. ^{[ 54 ]}

El Mini Clubman es un Mini familiar , presentado para el año modelo 2008 y disponible en las variantes One, Cooper, Cooper S y Cooper D. Si bien es idéntico al Hatch/Hardtop desde los pilares B hacia adelante, el Clubman es 240 mm (9,4 pulgadas) más largo en total, con una distancia entre ejes correspondientemente extendida que es 80 mm (3,1 pulgadas) más larga; esto proporciona más espacio para las piernas en los asientos traseros y un espacio de carga sustancialmente mayor en comparación con el Hardtop: 160 mm (6,3 pulgadas) más largo, lo que da un espacio de 260 litros (9,2 pies cúbicos). Tiene puertas dobles tipo "granero", también conocidas como "Splitdoor", que cierran el maletero en lugar de una compuerta levadiza, y también cuenta con una "Clubdoor" en el lado derecho independientemente del mercado de destino. Esto significa que en los mercados con volante a la derecha, la puerta trasera está en el lado de la carretera del automóvil, lo que obliga a los pasajeros traseros a salir a la carretera. Las opciones de motor y transmisión son idénticas a las utilizadas en el modelo Hatch/Hardtop, excepto el motor diésel One de 66 kW (90 CV; 89 hp) ; y la configuración de la suspensión trasera comparte muchas de las mismas características de diseño, incluidos los brazos de arrastre traseros y las barras estabilizadoras.         

El uso del nombre "Clubman" para la furgoneta Mini supuso una ruptura con la tradición clásica de Mini. "Clubman" era originalmente el nombre que se le dio a la renovación del Mini clásico en la década de 1970, que principalmente resultó en un frontal más cuadrado, mientras que las furgonetas Mini clásicas se habían llamado tradicionalmente "Traveller" o "Countryman". Sin embargo, BMW no adquirió inicialmente los derechos para usar esos nombres.

La segunda generación del Mini Convertible se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009 ^{[ 55 ]} y en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2009 ^{[ 56 ]} como modelo del año 2009 (disponible para la venta por primera vez el 28 de marzo de 2009 ^{[ 57 ]} ). Un dispositivo, comercializado como "Openómetro", registra la cantidad de minutos que el vehículo ha funcionado con el techo retraído. Las variantes disponibles y las correspondientes opciones de motorización son las mismas que en la gama Mini Hatch, incluyendo el motor diésel en algunos mercados.

El Mini Countryman se anunció en enero de 2010 y se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. Es el primer SUV crossover de Mini y el primer modelo de cinco puertas lanzado en la era BMW. Se ofrece con tracción a dos o cuatro ruedas (conocida como ALL4) y con motores de cuatro cilindros de  1.6 L de gasolina o diésel y 2.0  L diésel en varias configuraciones. ^{[ 58 ]} Las ventas comenzaron en septiembre de 2010 como modelo del año 2011.

El Countryman tiene una mayor distancia entre ejes, más espacio interior y mayor altura libre al suelo que el Clubman. Utiliza los mismos motores que la gama Hatch/Clubman, pero con un sistema de tracción integral opcional (denominado "ALL4") para permitir una conducción mínima fuera de carretera y en terrenos difíciles. ^{[ 59 ]} Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en todos los modelos, con transmisión automática disponible en todos los modelos de gasolina y diésel excepto en el  One D de 90 CV.

Mini presentó el Coupé en junio de 2011. Es el primer Mini de dos plazas y el primero con un diseño de tres volúmenes; el compartimento del motor, el habitáculo y el maletero están separados. También será el Mini de producción más rápido de la historia: en la versión John Cooper Works , acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km /h gracias a su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1598 cc con 208 CV (155 kW) .        

El Mini Roadster se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2009 ^{[ 60 ]} y es la versión descapotable del Mini Coupé. El Roadster está disponible en tres niveles de equipamiento: Cooper, Cooper S y John Cooper Works . ^{[ 61 ]}

El Mini Paceman, la versión crossover de tres puertas del Countryman, debutó como prototipo en el Salón del Automóvil de Detroit de 2011. ^{[ 62 ]} El 5 de julio de 2012, la vicepresidenta sénior de gestión de la marca Mini, la Dra. Kay Segler, anunció que «el Mini Paceman es el nombre oficial del séptimo modelo de la marca, que se lanzará el próximo año (2013) en EE. UU.». ^{[ 63 ]} La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2012 , y las ventas comenzaron en la mayoría de los mercados internacionales en el segundo trimestre de 2013. ^{[ 64 ]}

BMW presentó la tercera generación del Mini en noviembre de 2013, y sus ventas comenzaron en el primer semestre de 2014. El nuevo modelo es 98  mm más largo, 44  ​​mm más ancho y 7  mm más alto que el anterior, con una  distancia entre ejes 28 mm mayor y un aumento en el ancho de vía (+42  mm delante y +34  mm detrás). Este aumento de tamaño se traduce en un interior más amplio y un mayor volumen del maletero, que alcanza los 211 litros. ^{[ 65 ]}