Mini Hatch

Los vehículos producidos desde 2001 hasta 2006 incluían cuatro modelos hatchback (Reino Unido y algunos mercados internacionales: Hatch, EE. UU.: Hardtop, otros mercados simplemente Mini): el "Mini One" estándar, el "Mini One/D" con motor diésel , el "Mini Cooper" más deportivo y el "Mini Cooper S" con compresor ; en 2004, se añadió una opción de techo descapotable a la gama Mk I. En noviembre de 2006, BMW lanzó una versión rediseñada del Mini Hardtop como modelo del año 2007. ^{[ 19 ]}

A partir de marzo de 2002, el Mini se exportó a Japón y se vendió en concesionarios oficiales de BMW y en establecimientos de Yanase . El coche cumplía con las normativas de dimensiones del gobierno japonés , y su lanzamiento coincidió con el de varios vehículos de estilo retro que ofrecían las compañías automovilísticas japonesas en el país.

Los nombres Cooper y Cooper S son los que se utilizan para la versión más deportiva del Mini clásico, que a su vez provienen de la participación de John Cooper y la Cooper Car Company . La herencia Cooper se enfatiza aún más con la gama de opciones de tuning John Cooper Works (JCW). La compañía John Cooper Works también creó un modelo de especificaciones superiores del Mini Cooper S, el Mini Cooper S Works. Este cuenta con un sistema de escape y filtro de aire de mayor volumen, frenos y suspensión mejorados, y llantas de 17 pulgadas (430 mm) diferentes a las de los modelos S. ^{[ 20 ]} 

Una versión preparada para la competición, con tracción trasera, llamada Mini Cooper S3, compitió en el campeonato Belcar desde 2002. ^{[ 21 ]}

Mini John Cooper Works GP Kit (2006)

La última variante Mk I que se produjo con el motor Tritec sobrealimentado fue el Mini Cooper S con John Cooper Works GP Kit, un modelo John Cooper Works ligero y casi preparado para la competición. Acabado a mano por Bertone en Italia, se ofreció como una producción limitada de 2000 coches durante el año modelo 2006, de los cuales 444 estaban originalmente destinados al mercado británico, aunque finalmente se vendieron 459. El GP tenía asientos delanteros Recaro con mayor sujeción lateral , pero no tenía asientos traseros, lo que, junto con una menor insonorización, la eliminación del sistema de limpiaparabrisas trasero, el aire acondicionado y la radio opcionales, y otras medidas para reducir el peso, resultó en un ahorro de peso de unos 40 kg (88 lb) en comparación con un Cooper S.  

Mecánicamente, cuenta con un intercooler menos restrictivo, gestión del motor recalibrada, inyectores de alto volumen y un sistema de escape de mayor flujo. La capacidad de refrigeración adicional permite que el motor sobrealimentado funcione durante más tiempo a temperaturas más bajas para un mejor rendimiento en pista, con una potencia nominal de 218 CV (215 bhp; 160 kW) a 7100 rpm y un par motor de 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 4600 rpm . ^{[ 22 ]}     

Los Mini One Mk I, Cooper y Cooper S utilizaban variantes del motor Tritec , fabricado en Brasil y desarrollado conjuntamente por Chrysler (con sede en EE. UU. ) y BMW; el Mini One D, en cambio, montaba un motor diésel Toyota 1ND-TV . En agosto de 2006, BMW anunció que los futuros motores se fabricarían en Gran Bretaña, lo que convirtió al coche, en esencia, de nuevo en un vehículo de fabricación británica. El montaje final se realizaba en Cowley, Oxford, y las piezas de la carrocería se estampaban en la cercana Swindon, en la filial de BMW, Swindon Pressings.

Todos los modelos utilizaban un motor de cuatro cilindros montado transversalmente que impulsaba las ruedas delanteras . Las ruedas se desplazan hacia las esquinas de la carrocería para mejorar el manejo. El estilo del coche, al igual que el del Volkswagen New Beetle , es un diseño retro que recuerda deliberadamente al Mini original. El estilo retro conserva otros detalles clásicos del Mini, como los colores contrastantes del techo, las franjas opcionales en el capó , las luces de rally opcionales y los detalles en negro alrededor de los pasos de rueda y los faldones laterales que imitan los anchos guardabarros que se encuentran en muchos Mini clásicos. ^{[ 7 ]}

El Mini One y el Mini Cooper estaban disponibles con una transmisión continuamente variable ZF VT1F o con una transmisión manual convencional Midlands (Rover R65) de 5 velocidades (años modelo 2002–2004); esta última fue reemplazada por una unidad Getrag 52BG de 5 velocidades para el resto de la  producción del Mk I (2005–2006). El Cooper S venía con una transmisión manual Getrag G285 de 6 velocidades o una transmisión completamente automática Aisin 6F21WA/TF60SN con levas de cambio . ^{[ 23 ]} Las relaciones de transmisión de la transmisión manual Getrag de 6 velocidades se modificaron a partir de la producción de julio de 2004 en adelante. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Todos los Minis contaban con acelerador electrónico drive-by-wire , distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y control de frenado en curvas BMW. Las opciones de estabilidad incluían el sistema de control de tracción ASC de BMW y el control electrónico de estabilidad DSC , para mejorar el control y la maniobrabilidad en condiciones adversas. ^{[ 20 ] [ 26 ]}

La incorporación de un sobrealimentador al Cooper S Mk I obligó a reubicar la batería en la parte trasera del coche , lo que no dejaba espacio para una rueda de repuesto, por lo que los modelos S venían equipados con neumáticos antipinchazos . 

Hatch (antes del rediseño)

Cabrio (antes del rediseño)

Interior

Aunque el Mk II tiene un aspecto familiar, cada panel del nuevo coche se modificó con respecto al modelo anterior. Las nuevas normas de seguridad contra impactos con peatones provocaron un aumento de la longitud total de 60 milímetros (2,4 pulgadas) y la elevación del capó, para crear más espacio para que la parte delantera ceda en caso de impacto. Además, los intermitentes se reubicaron e integraron en los faros. Ahora, los faros están fijos dentro de los paneles laterales delanteros, en lugar de estar integrados en el capó anterior, por lo que ya no se elevan al abrirse el capó. Esto fue necesario debido a la legislación estadounidense, que exige que toda la iluminación esencial se monte en partes fijas e inamovibles del vehículo. 

El coche presenta una parrilla rediseñada y grupos ópticos traseros más grandes. El Cooper S conserva la toma de aire del capó para mantener la conexión con el modelo anterior , aunque la reubicación del intercooler en la parte delantera del motor hace que la toma de aire sea ahora puramente decorativa. Además, el Cooper S ya no tiene la batería ubicada bajo el piso del maletero , sino en la ubicación más convencional bajo el capó. Los pilares C ya no están cubiertos de cristal y se han moldeado para mejorar la aerodinámica y reducir la acumulación de suciedad en la parte trasera del coche. Tras las críticas recibidas por la falta de espacio para las piernas en la parte trasera, Mini ha aumentado el espacio para los pasajeros traseros mediante la creación de huecos esculpidos en la parte posterior de los asientos delanteros. Un botón de arranque del motor sustituye a la llave de contacto convencional y, con el sistema opcional «Acceso Confort», el coche se puede desbloquear con un botón en la manilla de la puerta al acercar la llave al vehículo. 

En agosto de 2010, para el año modelo 2011, el Mini Hatch recibió lo que Mini denominó un "Life Cycle Impulse" (LCI) [también utilizado en modelos BMW], más conocido como rediseño. ^{[ 34 ]} El parachoques delantero y los faros antiniebla se rediseñaron para mejorar la protección de los peatones, mientras que las luces de posición laterales y el parachoques trasero también se rediseñaron. Las luces traseras también se actualizaron, con anillos concéntricos. El interior se caracterizó por algunas mejoras en los materiales, con el objetivo de lograr una sensación más suave y menos rígida.

Los modelos Cooper y Cooper S ofrecen un nuevo eje trasero y componentes de aluminio para reducir el peso del coche; y se ofrece una opción de kit deportivo que incluye muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras más duros con ambas variantes. ^{[ 35 ]} Otra diferencia clave es la introducción de un sistema de dirección asistida eléctrica mejorado , cuya precisión se puede aumentar pulsando un botón "Sport" delante de la palanca de cambios (tanto automática como manual); ^{[ 36 ]} además, el botón "Sport" ajusta la respuesta del acelerador y, junto con la transmisión automática, también permite que el motor alcance casi el límite de revoluciones antes de cambiar de marcha.

En el modelo Cooper, el motor de cuatro cilindros W11 Tritec fue reemplazado por un motor Prince de 1.6 litros y 120 CV (88 kW) que incorpora el sistema Valvetronic de elevación de válvulas infinitamente variable de BMW, desarrollado en y con el motor base de Peugeot . Se ha informado en pruebas de carretera que esto lleva al coche de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (0 a 60 mph: 8,5 segundos) ^{[ 37 ]} y tiene una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph) . El consumo de combustible de 48,7 millas por galón imperial (5,80 L/100 km; 40,6 mpg _{- EE. UU} .) en el ciclo combinado es casi 8 millas por galón imperial (6,7 mpg _{- EE. UU.} ) mejor. El Cooper S de 175 CV (129 kW) , más potente, sustituye el compresor por un nuevo motor N14 DOHC con turbocompresor de doble entrada para mejorar la eficiencia y cuenta con inyección directa de gasolina ; por consiguiente, esta versión del motor no dispone de Valvetronic. Este motor también incorpora una función de "sobrealimentación" que aumenta temporalmente el par motor en 20 N⋅m (15 lbf⋅ft) durante una aceleración fuerte. Como resultado, alcanza los 100 km/h en tan solo 7,1 segundos (60 mph: 6,7 segundos), ^{[ 37 ]} y una velocidad máxima de 230 km/h (140 mph) . Logra mejoras similares en el consumo de combustible al Cooper, con un consumo combinado de 40,9 mpg _{- imp} (6,91 L/100 km; 34,1 mpg _{- EE. UU.} ) . Ambos motores pueden combinarse con una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades . El motor turboalimentado es el mismo (aunque con algunas modificaciones de ingeniería francesa) que el del Peugeot 207 GTi/RC.                      

En 2011, el motor Peugeot DV6 (Ford DLD-416) fue sustituido por los motores diésel BMW N47 de 1,6 y 2,0 litros.

Todos los modelos Mk II con Control Dinámico de Estabilidad (DSC) opcional incluyen también el Asistente de Arranque en Pendiente, que evita que el coche retroceda en una pendiente manteniendo los frenos accionados durante 2 segundos después de que el conductor suelte el pedal del freno, lo que le da tiempo al conductor para accionar el acelerador sin que el vehículo se deslice cuesta abajo. El DSC también incluye el Asistente de Frenado de Emergencia (EBA) hidráulico , a diferencia del sistema mecánico de los Mini sin DSC. El DSC se convirtió en equipamiento de serie en todos los Mini a partir de septiembre de 2008.

El interior del Mk II evoca el estilo del modelo anterior, pero en realidad es un rediseño completo. El maletero del nuevo coche tiene 10 litros (2,2 galones imperiales ; 2,6 galones estadounidenses ) adicionales de espacio de carga. Los indicadores también se rediseñaron: las cubiertas de las agujas se hicieron más pequeñas y menos redondas, y se añadió una pequeña barra para el texto de la radio debajo del velocímetro en los modelos pre-LCI (pre-restyling), mientras que los modelos LCI (restyling) tenían una pantalla de infoentretenimiento más grande, y el velocímetro estaba integrado alrededor de dicha pantalla. Otros cambios en el diseño , tanto visibles como de otro tipo , han contribuido a que el Mini haya obtenido recientemente cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP . Un ejemplo es el capó delantero más alto, que ahora cumple con la normativa europea de colisión con peatones.      

Las estadísticas de averías publicadas por el Club Alemán del Automóvil (ADAC) en mayo de 2010 situaron al Mini en la cima de la clase de coches pequeños en lo que respecta a las bajas tasas de averías logradas para coches de entre 0 y 4 años de antigüedad, ^{[ 38 ] [ 39 ]} superando por poco al Ford Fusion y al Mitsubishi Colt .

Hatch (rediseño)

Cabrio (rediseño)

La gama Mk II se lanzó con los derivados One, Cooper y Cooper S. En julio de 2009, se añadió una nueva versión económica llamada Mini First , 50 años después del lanzamiento del coche original. Introducido con un MSRP base de 10.950 £, tenía un motor similar, pero de menor potencia, de 1.4 L y 75 CV (55 kW) ^{[ 42 ]} al del One, pero sin opción automática. El motor de 1.4 L fue reemplazado por una versión de 1.6 L, que producía los mismos 75 CV en 2010. ^{[ 43 ]} El First se adelantó al lanzamiento del One Minimalism al incluir las tecnologías del Mini Minimalism. ^{[ 44 ]} En enero de 2010 se anunció el Mini One Minimalism , que estaba disponible en dos estados de ajuste según el mercado: ( 75 CV (55 kW) y 98 CV (72 kW) ). El modelo se comercializó como una opción más ecológica con bajas emisiones de dióxido de carbono (CO₂) de 119 gramos (4,2 oz) por kilómetro _, gracias a neumáticos de baja resistencia y embellecedores de ruedas al ras, e incluía las tecnologías Minimalism previamente excluidas del Mini One. En la primavera de 2011, se lanzó un nuevo Mini Cooper SD diésel . Con un nuevo motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,0 L, tenía una potencia de 145 CV (107 kW) y un par máximo de 305 N⋅m (225 lbf⋅ft) entre 1750 y 2700 rpm. ^{[ 45 ]}            

En 2011 y 2012, respectivamente, la gama Mini Mk II se amplió con un coupé, similar al modelo presentado por primera vez en 2009, y un roadster. Ambos son estrictamente biplazas, una novedad para BMW Mini, derivados del Mini descapotable. La capota de lona del roadster puede accionarse de forma manual o eléctrica, según el mercado.

Mini John Cooper Works (2009–2014)

Basados ​​libremente en el John Cooper Works (JCW) Challenge, estos vehículos son esencialmente Cooper S con un motor de mayor potencia; un sistema de escape de baja contrapresión; una suspensión deportiva más rígida; llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento de perfil bajo; frenos Brembo de alto rendimiento; y el control dinámico de estabilidad (DSC) y el control dinámico de tracción (DTC) de BMW con control electrónico de bloqueo del diferencial (EDLC) como equipamiento estándar. Todos los modelos JCW solo están disponibles con una transmisión manual Getrag de 6 velocidades específica y vienen con la insignia distintiva "John Cooper Works" en lugar de la insignia "Cooper S" habitual. Los vehículos JCW también se fabrican en planta, lo que los distingue aún más de los modelos Cooper S Mk II anteriores con cualquiera de los accesorios John Cooper Works disponibles (mejoras de motor y suspensión, kit aerodinámico, etc.) que se instalan en el concesionario. Todos los modelos JCW alcanzan las mismas calificaciones de consumo de combustible de la EPA que sus homólogos Cooper S. ^{[ 48 ]}

El motor tiene una potencia nominal de 211 CV (155 kW; 208 hp) y 261 N⋅m (193 lb⋅ft) ; bajo una fuerte aceleración, el motor aumenta automáticamente el par motor hasta un pico de 279 N⋅m (206 lb⋅ft) . Estas cifras se logran reduciendo la relación de compresión a 10.0:1 y aumentando la presión de sobrealimentación de 0.9 bar (13 psi) a 1.3 bar (19 psi) en comparación con el motor turboalimentado utilizado en el Cooper S. ^{[ 49 ]} Según Mini, el JCW Hardtop acelera de 0 a 97 km/h (60 mph) en 6.2 segundos, mientras que el JCW Clubman lo hace en 6.5 segundos; ambos vehículos alcanzan una velocidad máxima de 237 km/h (147 mph).               

Las variantes JCW se presentaron en 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra , como vehículos del año modelo 2009. ^{[ 50 ]} Siete coches participaron en las 24 Horas de Nürburgring de 2011 , quedando cuartos en su categoría y trigésimo cuartos en la general. ^{[ 51 ]} En 2012 , el equipo Partl Motorsport terminó segundo en su categoría con su MINI de resistencia, finalizando en un sólido puesto 41 en la general. ^{[ 52 ]}

El Campeonato BMW MINI Rallycross, una serie monomarca, era una categoría de apoyo para el Campeonato Británico de Rallycross . ^{[ 53 ]}

Mini John Cooper Works GP (2012–2014)

El Mini John Cooper Works GP es una edición limitada de 2000 unidades. El GP es una versión de alto rendimiento, enfocada en la carretera y la pista, y sirve como anticipo del lanzamiento de la nueva variante del Mini.

El GP presenta un rendimiento adicional, con 218 PS (215 bhp; 160 kW) a 6000 rpm y 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) de par a 2000–5100 rpm gracias a un turbo más grande y componentes internos del motor, ^{[ 55 ]} frenos delanteros más grandes con pinzas de 6 pistones desarrolladas por Brembo , suspensión coilover desarrollada por Mini y Bilstein , llantas ligeras de 17" x 7,5", neumáticos semi-slick desarrollados por Kumho específicamente para el GP, difusor trasero y bandeja inferior plana de carbono kevlar , alerón trasero de fibra de carbono , sistema de control de tracción 'GP Mode' , ahorro de peso mediante la eliminación de los asientos traseros y la instalación de asientos deportivos Recaro para el conductor y el pasajero delantero.     

Entre los detalles estéticos destacan las pegatinas de vinilo específicas en el capó, el techo y los paneles de las puertas, así como el emblema GP en la tapa del maletero. El interior incluye una nueva palanca de cambios, tapicería de cuero con costuras rojas, barra estabilizadora superior trasera (no estructural) y el emblema GP en el salpicadero.

Las 2000 unidades se fabricaron con las mismas especificaciones, siendo la única opción de fábrica el neumático para todo tipo de clima, en lugar del neumático semi-slick desarrollado por Kumho. Existen versiones de este modelo con volante a la izquierda y a la derecha.

La antigua tradición de producir Minis especiales de edición limitada también se mantuvo con el nuevo Mini. Por ejemplo, el Mini Monte Carlo, ^{[ 56 ]} es un homenaje al antiguo Mini Cooper Monte Carlo , que a su vez fue un Mini de edición limitada para celebrar el regreso de Paddy Hopkirk al Rally de Montecarlo 30 años después de su victoria original.

Para celebrar el 50 aniversario del Mini, en 2009 se lanzaron dos modelos: el Mini 50 Mayfair y el Mini 50 Camden. ^{[ 57 ]}

También desde 2009, se ofrecieron en Asia ^{[ 58 ]} y Europa pinturas termocromáticas , llamadas « camaleón ». ^{[ 59 ]}

Su forma es ligeramente más redondeada que la del modelo anterior, con el fin de mejorar la eficiencia aerodinámica del vehículo y aumentar la protección de los peatones en caso de accidente. Presenta un voladizo mucho más largo y un capó más alto. Este último modelo se basa en la nueva plataforma UKL de BMW, la misma que sustenta el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer . ^{[ 67 ]}

Las críticas al diseño del MINI Cooper F56 se han centrado en el diseño extruido y complejo del parachoques delantero en las variantes Cooper S y JCW, así como en el voladizo delantero más grande y los faros traseros sobredimensionados. Otras críticas también se han centrado en el carácter recargado del diseño exterior. ^{[ 68 ]}

El Mini es también el primero en su segmento en ofrecer faros LED para sus luces de carretera y de cruce como opción. ^{[ 63 ]}

Con sus mayores dimensiones exteriores, el nuevo Mini ofrece más espacio para sus cuatro ocupantes y equipaje, con mayor espacio para los hombros y reposapiés más amplios. El volumen del maletero se ha incrementado en más de un 30%, hasta alcanzar los 211 litros. ^{[ 63 ]} Al utilizar solo dos asientos, la capacidad del maletero aumenta hasta los 731 litros. ^{[ 69 ]}

El tablero conserva su disposición de instrumentos, pero añade un nuevo panel de instrumentos en la columna de dirección para el velocímetro, el tacómetro y el indicador de combustible. La pantalla central de instrumentos ahora cuenta con una pantalla TFT de cuatro líneas, con la opción de actualizar a una pantalla de 8,8 pulgadas para las funciones de navegación e infoentretenimiento. ^{[ 63 ]}

La tercera generación del Mini John Cooper Works GP apareció por primera vez como prototipo en el IAA Cars 2017 ^{[ 70 ]} con un carácter de circuito listo para la pista. El interior despojado incluía una jaula antivuelco y solo un par de asientos de competición (los asientos traseros estaban ausentes) con arneses de carreras de cinco puntos. Exteriormente, tanto las ruedas delanteras como las traseras estaban cubiertas por prominentes alerones (especialmente en la parte trasera). Un alerón trasero único y llantas de 19" con fijación central eran otras características de este deportivo compacto enfocado a la pista . En junio de 2019, se publicó un tuit ^{[ 71 ]} que mostraba el tiempo de Nürburgring de 07:56:69 moldeado en el revestimiento de plástico del salpicadero. ^{[ 72 ]}

El modelo de producción real se presentó en noviembre de 2019, ^{[ 73 ] [ 74 ]} conservando algunas características del concepto como un alerón trasero y aletas muy similares (esta vez más pequeñas en la parte trasera). La vía más ancha y las ruedas más anchas requerían aletas más anchas. Otras características de carreras más extremas (para un coche de calle ) como las ruedas con cierre central y los arneses de cinco puntos se eliminaron, aunque los asientos traseros se mantuvieron ausentes. La suspensión es incluso más rígida y baja que un JCW estándar y el turbocompresor fue rediseñado para una mayor presión de sobrealimentación. La transmisión es solo automática porque no había una transmisión manual disponible que pudiera soportar la potencia y el par del motor. ^{[ 75 ]} El tiempo de Nürburgring en el tablero fue reemplazado por el número de producción individual ^{[ 75 ]} (este mismo número aparece en las aletas delanteras ^{[ 73 ] [ 74 ]} ).

El motor turboalimentado de 2.0 litros entrega 225 kW (302 hp) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.2 s y alcanza una velocidad máxima de 265 km/h (165 mph) (sin limitación). En el momento de su lanzamiento, la tercera generación del Mini JCW GP es el auto de calle más rápido y potente que Mini ha producido hasta la fecha. ^{[ 73 ] [ 74 ]}        

La producción se limitó a 3.000 unidades, con un precio de venta sugerido de 44.900 dólares (USD). ^{[ 76 ]}

En 2014, Mini reveló un Mini Superleggera Vision Concept para un posible nuevo roadster, en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este . ^{[ 77 ]}

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  Hatchback de 3 puertas (trasero)
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  John Cooper Works hatchback de 3 puertas
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  hatchback de 5 puertas
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  descapotable de 2 puertas
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  Vista trasera
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  Interior (primer rediseño)
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  Hatchback de 3 puertas (primer rediseño)
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  Vista trasera
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  Hatchback de 5 puertas (primer rediseño)
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  Vista trasera
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  Descapotable de 2 puertas (primer rediseño)
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  Vista trasera con las luces traseras Union Jack ^{[ 78 ]}
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  John Cooper Works hatchback de 5 puertas (primer rediseño)
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  Vista trasera
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  Luces traseras con la bandera británica encendidas ^{[ 78 ]}
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  Motor de gasolina BMW B48 TwinPower Turbo de 2.0 litros en un Mini Cooper S
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  Hatchback de 3 puertas (segunda actualización)
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  Vista trasera
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  Hatchback de 5 puertas (segunda actualización)
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  Vista trasera
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  Descapotable de 2 puertas (segunda actualización)
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  Vista trasera
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  Segundo rediseño con paquete óptico JCW
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  Segundo rediseño con paquete óptico JCW
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  Interior de la segunda renovación

El Mini hatchback eléctrico de cuarta generación se presentó el 1 de septiembre de 2023. Disponible exclusivamente como hatchback de 3 puertas, el modelo se comercializa como Mini Cooper independientemente del nivel de equipamiento. ^{[ 84 ]} Las ventas en Europa comenzaron en 2024. Una versión muy renovada del Mini Hatch de tercera generación se vende junto con esta generación desde 2024 como la opción con motor de combustión interna (ICE) . El J01 Cooper está disponible en dos configuraciones: Cooper E y Cooper SE. ^{[ 85 ]}

El modelo fue desarrollado y producido por Spotlight Automotive , una empresa conjunta entre BMW Group y Great Wall Motor , en una planta de fabricación de reciente construcción en Zhangjiagang, Jiangsu , China. ^{[ 86 ] [ 87 ]} Las primeras unidades producidas en masa salieron de la planta el 14 de octubre de 2023. ^{[ 88 ]} La planta de Mini en Oxford, Inglaterra, tenía previsto comenzar la producción del J01 eléctrico en 2026. ^{[ 89 ]} En 2025, el plan de producción del modelo eléctrico en la planta de Oxford se suspendió, dejando a China como la única planta que produciría el modelo. ^{[ 90 ]}

El Cooper recibe un diseño interior simplificado, donde una pantalla táctil OLED totalmente circular en el centro con un diámetro de 240 mm (9,45 pulgadas) basada en el sistema operativo OS9 se convierte en la única pantalla física en el interior. ^{[ 91 ]}  

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  Vista trasera
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  Mini Cooper SE JCW
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  Vista trasera
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  Interior

La versión del Cooper con motor de combustión interna (ICE) producida en el Reino Unido se extiende a la cuarta generación. Desarrollado bajo el código de modelo F66 (3 puertas), el coche debutó en línea el 6 de febrero de 2024. ^{[ 94 ]} Se basa en gran medida en el modelo de la generación anterior, a la vez que introduce un estilo actualizado con elementos de diseño similares al del Cooper J01 eléctrico. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

El F66 Cooper está disponible en dos versiones: Cooper C y Cooper S. El Cooper C utiliza un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.5 litros que produce 156 CV (154 hp; 115 kW) de potencia y 230 N⋅m (170 lb⋅ft) de par motor. El Cooper S utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros más potente que produce 204 CV (201 hp; 150 kW) de potencia y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de par motor. Ambos motores están acoplados a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. ^{[ 97 ] [ 98 ]}          

En el mercado norteamericano, el F66 Cooper se ofrece en dos versiones: Cooper (también conocido como Cooper C para el mercado canadiense) y Cooper S, ambas equipadas con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. En la versión base Cooper, el motor produce 161 hp (163 PS; 120 kW) y 184 lb⋅ft (249 N⋅m; 25.4 kg⋅m) de torque, mientras que el Cooper S produce 201 hp (204 PS; 150 kW) y 221 lb⋅ft (300 N⋅m; 30.6 kg⋅m) de torque. ^{[ 99 ]}            

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  Vista trasera
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  Mini Cooper S de 3 puertas estilo JCW
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  Vista trasera
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  Interior
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  Mini Cooper C de 3 puertas estilo JCW
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  Vista trasera
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  Mini Cooper C de 5 puertas
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  Vista trasera
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  Mini Cooper S de 5 puertas estilo JCW
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  Vista trasera
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  Mini Cooper C Convertible
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  Vista trasera
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  Mini Cooper S Convertible estilo JCW
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  Vista trasera
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  Mini Cooper Convertible JCW
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  Vista trasera