Carrera Mini Transat

La Mini Transat es una regata transatlántica en solitario que normalmente empieza en Francia y termina en el Caribe . ^[1] La regata utiliza pequeños yates de 6,5 metros (21 pies) de largo que cumplen con las reglas de la clase Mini Transat 6.50 , lo que da un margen considerable para el desarrollo. ^[2] Más recientemente, esto ha llevado a la formación de dos divisiones dentro de la clase: la clase de producción que limita el desarrollo y los costos, y la clase de prototipos que permite una mayor flexibilidad en dimensiones y tecnología.

Bob Salmon desarrolló la idea de una minirregata transatlántica a finales de los años 70 en Inglaterra con la intención de promover la competición en solitario en alta mar a un precio asequible. Fue concebida en parte como una respuesta a la tendencia de utilizar barcos más grandes y más caros, como los que participaron en la regata OSTAR , que parecía excluir las regatas oceánicas para los navegantes con presupuestos moderados.

La primera Mini Transat comenzó en el Penzance Sailing Club en 1977 y desde entonces se han celebrado regatas bianualmente en los años impares. En 1985 se trasladó a Brest (Francia) y, desde entonces, ha empezado en varios lugares de Francia, como Bretaña , La Rochelle o Charente-Maritime , con una parada en las Islas Canarias o Madeira y finalizando en las Indias Occidentales o Brasil .

El Miniclasse 6.50 monitorea de cerca la embarcación pero aplica restricciones de diseño mínimas, como longitud (6,5 m), manga (3,0 m) y calado (aproximadamente 2,0 m) ^[3].

La carrera se realiza en años impares y se completó por última vez en 2019. Los navegantes tenían que clasificar cubriendo uno de los dos recorridos específicos de 1.000 millas, además de tener 1.500 millas de experiencia en carreras oceánicas, gran parte de ellas en solitario.

No hay premios y la Mini Transat no se considera necesariamente una carrera para ganar. Los regatistas son competitivos pero se apoyan mutuamente durante el entrenamiento y la preparación, tienden a estar agrupados estrechamente durante la carrera y la finalización de la carrera se considera una victoria personal o nacional que viene con recompensas intangibles. No completar la carrera significa, como mínimo, la pérdida de la mini. La carrera se considera peligrosa y hubo un ahogamiento durante la primera etapa de la carrera de 2009. Los regatistas suelen dormir solo 20 minutos a la vez y dependen de sistemas de piloto automático computarizados para mantener la embarcación en curso mientras duermen. La clase se considera una incubadora para las carreras oceánicas profesionales como un campo de pruebas para las habilidades de navegación, así como una plataforma de prueba para clases oceánicas más grandes como la Open 60 .

Además de la travesía transatlántica en solitario , se celebran otras regatas para esta clase. En los años intermedios se celebran pruebas en pareja, como la Mini Fastnet, la Mini Barcelona, ​​la Select 650 y la Open Demi-Cle. Los años de la Transat incorporan más pruebas en solitario.

Para el uso previsto, navegar en el océano Atlántico, el Mini 6.50 es muy corto y ancho , ya que tiene casi la mitad de ancho que de largo. Su ancho llega hasta la popa , lo que proporciona la estabilidad suficiente para que los barcos puedan planear como lo hace una lancha rápida a motor: los Minis son capaces de navegar a una velocidad de hasta 25 nudos. Por lo general, tienen dos timones conectados y una quilla estrecha de acero o hierro con un bulbo de plomo en el extremo, con una altura de mástil que normalmente es el doble de la longitud del Mini. También tienen un bauprés retráctil que extiende un "cometa" de spinnaker -génova dos o más metros más allá de la proa. Los Minis deben ser autoadrizables cuando vuelcan , y esto se prueba empujando el extremo del mástil bajo el agua con las escotillas del barco abiertas; este diseño evita la posibilidad de que se vuelquen .

Existen dos divisiones: producción y prototipos. Los barcos de producción utilizan diseños aprobados y materiales comparativamente conservadores. ^[3] La división de prototipos es más liberal con respecto a las dimensiones, como la profundidad de la quilla y la altura del mástil, y permite tecnología avanzada como quillas "canting" y mástiles de fibra de carbono. La clase de prototipos es aproximadamente un 7% más rápida. Con diferencia, el diseño en miniatura más exitoso es el Pogo 2 producido comercialmente diseñado por Jean-Marie Finot de Groupe Finot (ahora Finot-Conq) en 1995.

En respuesta al desafío percibido de navegar en pequeños barcos de alto rendimiento para un solo tripulante, Classemini ha creado rigurosos requisitos de pruebas, equipamiento e inspección para añadir cordura a la carrera. Además, se podría decir que la división dentro de la clase, producción vs. prototipo, divide innecesariamente la carrera. ^{[¿ Quién? ]} La mini Transat sigue siendo una carrera mayoritariamente francesa con solo un 30% de corredores no franceses.

Se admite que la clase 650 es un "banco de pruebas" para los mecanismos que se utilizarán en clases abiertas más grandes y mucho más caras. ^{[ vago ]} Por otro lado, el Mini de David Raison introduce una forma de casco completamente nueva con su victoria de 2011, que, de hecho, puede revolucionar las carreras en mar abierto, si no la navegación en general; ^{[4] [A]} y la carrera de 2011 no sufrió bajas.

• Sitio web oficial
• Mini Transat en la página web de Classe Mini (en francés)